Kai

Also ich würde eine Schmiege nehmen, anlegen und den Winkel messen oder aber alle verfügbaren Konen durchprobieren.

Super Paket. Danke.

Vielen Dank. Fotos fänd ich auch interessant. Was kann die bzw. soll die können?

Vielleicht stehe ich da gerade ein wenig auf dem Schlauch, aber um welche kupplung handelt es sich?

Ja. Danke. Dann warte ich mal auf den Betrag und dein Konto. VG. Kai

1 x für mich auch bitte. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

suche immer noch. Italienisch oder indisch, s.o.

Ich suche nen GP-Lenker, Ober- und Unterteil, falls indisch auch den Schaltgriff, falls nicht indisch, dann nicht. Freu mich über PM´s Gruß Kai

Wellendichtring verkehrt herum montiert?

Moin Stefan, das finde ich eine gute Idee und da mache ich mit. Fotos und Daten von der Lambretta gibt es morgen. Gruß Kai

Fahre auch die 120 W BGM-Zündung. An nem Test hätte ich wohl Interesse. Zu ordern habe ich auch noch was. Gruß Kai

Jepp, da siffts raus. Aber nicht nur da. Auch am Dämpfer. Habe mittlerweile bereits den zweiten. Beim ersten war das Lochrohr gebrochen. Beim zweiten hat irgendein Praktikant die Löcher in der Aluhülse so knapp gesetzt, das dort kaum Fleisch mehr für die Nieten war. Nach dem Nachdämmen gehts. Allerdings verdreht und neu gebohrt.

Das kann ich bestätigen. Fahre auch 53er nadel und 15er ND. 57 und 58 waren deutlich zu mager!

So wie ich das verstanden habe gehts um den Raceman in der Dimension als Hinterreifen, hätte dann also wenig Einfluß auf den Tacho. Anders sieht das aus, wenn der als Vorderreifen montiert werden soll. Aber allzu groß wird die Abweichung nicht sein. Welcher Originaltacho geht schon so genau!

Richtig! Auslieferungszustand ca. 1 Umdrehung raus!

Moin Simon, ich hätte da auch noch ein paar Polräder zum Ausprobieren.

14 Tage sind rum!

Am Mikuni hätt ich auch Interesse! Stell mich dann mal an! Hast Du schon Preisvorstellungen für Einzelteile?

Steht denn die Elektrode in den Brennraum hinein oder befindet sie sich noch im Gewinde? Falls sie noch im Gewinde steht und Quetschkanteausreichend ist mach doch mal den Ring der Kerze ab und probier es dann nochmal!

Das Casa Lager hatte ich auch mal in einem Motor. Resultat: Sehr viel Spiel und letztlich Öl in der Bremstrommel. Ich habe dann wieder auf ein noch gutes original italienisches zurückgerüstet. Resultat: Kein bzw. kaum merkliches Spiel und dicht!

Neu aus dem Karton sollten die alle gleich sein. Außer natürlich 200 ccm und 225 ccm. Die unterscheiden sich.

Funktioniert denn alles so wie es soll? Wenn ja, isolier das graue Kabel und laß es im Lenkkopf liegen. Vielleicht gibt es ja auch nur einen Kabelbaum für die span. 2. Serie, egal ob mit oder ohne Batterie und das muss eh totgelegt werden.

Richtig! Der Chrom ist auch soweit in Ordnung und den Rost innen kann man behandeln. Für echte Langstreckentauglichkeit sollte man aber: Naja, das wird sich wohl schweißen lassen, denke ich. Ist dann was für den Winter.

Aufgelegen hat da nichts. Der Benzinhahn hat den Silentblock lediglich berührt an der hinteren Schraube. Gestern habe ich den Tank getauscht und auch nen Foto gemacht. Das bekomme ich hier aber grad nicht eingestellt. Der Anschluß ist bündig abgerissen und die Materialstärke Richtung Tank ist scheinbar nicht sehr üppig gewesen.

Mittwoch abend ist mir mitten im Wald der komplette Benzinhahnstutzen bündig abgerissen. Hatte grad vollgetankt! Bin dann mit dem ADAC nach Hause und werde am Wochenende mal schauen!