Lacknase

Funktionierende SPAM-Filter (bevorzugt Server-seitig einzusetzen) bzw. entsprechende Mail-Management-Systeme existieren. Wo liegt das Problem?

@JOB: Bei der Arbeit Hi T4! Das konkrete Modell ist sicher Geschmacks- und Bedarfssache. Deswegen empfehle ich erstmal nur -- wenn es denn echt nur 'ne "Smallframe" sein soll -- nach folgenden Kriterien zu kaufen: [1] Kupferkessel. Wenn's cool sein soll für Wasser und Dampf separat. [2] zwischen Pumpe und Kessel keine Plastikleitungen (damit fallen die meisten Automaten eh raus) [3] außenliegende Heizspule (um den Kessel gewickelt) [4] Gewicht, Gewicht, Gewicht. Metall, Metall, Metall (Bleibt beim "Laden" stehen und ist ein guter Wärmespeicher!) [5] Wassertank leicht auffüllbar und minimales Fassungsvermögen 1,5 L. [6] Standardbrühkopf und Standardsiebhalter, um die geilen Filter bzw. Kaffeehalter von laCimbali mit dem abgesenkten Boden einbauen zu können (58mm) [7] Am geilsten sind Serienmaschinen, bevorzugt großer Hersteller. Die verbauen eh nur Standardteile (Pumpen, Dichtungen, Ventile etc.) -> Teileverfügbarkeit! Das bieten z.B. mehr oder weniger - neben den natürlich ungeschlagenen gebrauchten Profi-Maschinen für immernoch sauviel Kohle (dafür aber Wasser-Fix-Anschluß, Filter, Mehrfachpumpen, etc. :love: ) - z.B. folgende ganz guten Maschinen: [A] Gaggia Classic Coffee (leider nur ein Tank, nicht so schwer und teils nur Plastikschläuche) ca. 350 EUR (als Importmodell) Rancilio Silvia (leider nur ein Tank) ca 450 EUR (als Importmodell) [C] Bezzera BZ99 bzw. Pasquini Livia 90 (PERFEKTER semiprofessioneller Halbautomat, gehört in jede Küche ) ca. 1100 bis 1200 EUR (als Importmodell) (Bis auf Schalter und Manometer und Dampflanzenausführung sind Livia und BZ99 baugleich. Pasquini läßt bei Bezzera bauen. Ob der Kram an der Livia einem 400 EUR wert sein soll, muß jeder selber wissen ...) Nebenbei: solltest Du noch keine gute Mühle haben, würde ich unbedingt eine solche kaufen und eher an der Maschine sparen. Die beste Maschine macht keinen guten Kaffee, wenn er nicht frisch gemahlen und dem Mahlgrad nach auf Maschine, Bohnen und Luftfeuchtigkeit abgestimmt ist. Wichtig ist es, keine Mühlen mit Messermahlwerk zu kaufen. Die liefern keine gleichmäßige Körnung (beim Kaffeemehl). Unbedingt eine mit gehärtetem konischem Mahlwerk kaufen. Gaggia MDF dürfte die billigste dieses Typs sein. Kostet ca. 180 Zacken (Import): Auf keinen Fall würde ich Plastik kaufen. Das ist - wie auch bei Rollern - ein STILbruch!

Sowohl Platinum (Silberblaue Brennfläche) als auch SilverCircle (goldene Brennfläche) machen auf den Teacs Ärger. Versuch es mal mit anderen Rohlingen. Den "grünen" BASF z.B.

Brennermodell? Verwendetes OS (wohl irgendein Windows, aber welches?) / verwendete Brenn-Software (sieht aus wie Nero)? Verwendete Rohlinge? (Beschichtungsvariante & Kapazität) WAS hast Du kopiert? (Kopierschutz etc.)

Das ist keine GS. Ich würde - Originalzustand vorausgesetzt - wie topperharley auch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auf eine Vespe der VNx/VBx-Serie tippen. Charakteritisch ist der "Hahnenkamm" auf der Lenkkopfoberseite, wie auch die "gerade" Beinschildform. Das GS-Beinschild wäre an den Seiten zum Trittbrett hin deutlich gewölbt und hat auch einen tiefer gezogenen Kotflügel. Auf dem Beinschild glaube ich auch noch Reste eines "Vespa 150"-Schriftzuges erkennen zu können. Also wohl am ehesten eine VBB.

Inwiefern sollte ich? Nebenbei: es gibt "sogenannte" Automatik-GSen. Das sind die, die sogar Automatik-Roller (bevorzugt die mit den abgenudelt-eckigen Variorollen) an der Ampel verseilen.

Hm. Du fährst nicht zufällig einen Automatikroller mit ganz viel Plaste drumherum? Nimm's nicht übel, aber Du hast Dich nicht nur in ein Blech-/Schaltroller-Forum verirrt, sondern auch noch ausgerechnet in die "Oldtimer"-Abteilung. Sollte der Hinweis, daß Dein Vergaser wohl verstopft ist (Schlick getankt?), nicht genügen, würde ich zu einer Werkstatt des Vertrauens gehen und nicht zum Händler. (Nebenbei: Wenn die Vario-Rollen durch sind, merkst Du das schon deutlichst beim Anfahren.)

Hi Michi, ich hatte das Problem am Anfang auch. :veryangry: Bin zwischenzeitlich sogar mit zweiter Batterie unterwegs gewesen. Naja. Kurz und knapp: bei mir saß der Kupferwurm am motorseitigen Klemmbrett und im Gleichrichter. Als ich letzteren gegen einen neuen getauscht und ersteres mit frisch abgelöteten Kabeln bestückt hatte, ging alles wieder. (Bis dann zwischenzeitlich mal das Spulenkabel des Primärankers auf Masse lag ...) Insbesondere beim Gleichrichter bestand wohl das Problem darin, daß das alte Ding in seinem Döschen SEHR warm wurde. (Hatte mit Werkzeug und Ölflsche in der Backe wohl zu wenig Umluft, was offensichtlich zu einer Erhöhung des Ladewiderstandes führte. So habe ich es zumindest gemessen.) Ich habe dann nach Marcels Skizze bzw. Angaben unter http://www.gs4.de/gleichrichter.htm einfach einen modernen vom Conrad (mit billiger Stecksicherung) eingebaut. Der ist - zumindest dem Widerstand nach - immer auf Urlaub, und die stinknormalen Sicherungen sind auch billiger Zum Nachvollziehen der Betriebszustände habe ich damals - neben dem Schaltplan - die Angaben von http://www.vespa.dk/elen.htm als Anhaltswerte verwendet und alles vom motorseitigen Klemmbrett zum (wie sich eben rausstellte unzuverlässigen) Gleichrichter nachgemessen. Zugegeben: Die Werte, die ich dabei gemessen habe, wichen zwar von den Vorgaben ab - aber zum Vergleich der "Proportionen" zwischen den verschiedenen "Schaltzustände" genügt es. Ist halt doch wie immer: Nur wo endloser Widerstand ist, kannste letztlich sicher sein

Kannst Du nichtmal Bilder von Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderkopf machen und hier posten? Vielleicht "erkennt" man dann leichter, was abgeht ...

Hätte da auch ein paar Vorschläge Da ist schon die eine oder andere "Kaskade", "Backe" oder "Scheinwerferpartie" dabei, die man noch dazupacken könnte

Mit WD40 einsprühen, nach ein wenig Einwirkzeit blank reiben und mit farblosem Lagerfett konservieren

Schon klar, Stef! Wir denken nach ... *ommmm* Wir haben einen Themen-Eröffner mit: 1. einer zumindest höchst schwammigen Haltung zu einem relativ grundlegenden und nicht ganz belanglosen Thema 2. einem narzistischen "Die Welt soll so sein, wie ich allein das brauchen kann"-Denken 3. einer verschimmelte Elementarbildung Wir raten, wo das Problem liegt ... Oder doch nicht? Nein, denn Stef, Meisterin der Irenik und Heldin der Arbeit an der Tastatur eilt zur Hilfe Mir war schon vor Eröffnung dieses Topics durchaus klar, daß Diskussionen über Ethik und Rechtsanthropologie nicht jedermanns Sache sind. Ich denke, daß hier auch kaum jemand etwas gegen eine beliebige Meinung hat, solange sie einigermaßen fundiert - und das sollte auch an Syntax und Grammatik erkennbar sein - vorgetragen wird. Entsprechendes gilt für Reaktionen und Antworten. Der Grund mag darin zu suchen sein, daß schlecht formulierte Gedanken auch den Rückschluß nahelegen, daß ebenso schlecht durchdacht wurde. Der hier "kritisierte" und von Dir - zumindest dem äußeren Schein nach - in Schutz genommene Schreiberling beweist das exzellent. Willkommen in PISA! Wer sich der Diskussion nicht stellen mag bzw. an die Stelle von Argumenten Liedtextpassagen aus dem "Gott mit uns"-Mundörgelchen seiner schlagenden Verbindung setzt, wird den Widerspruch wohl hinnehmen müssen. Das ist doch ganz normal, oder? Ich finde es darum reichlich komisch, den Spieß umdrehen zu wollen. (Du verzeihst, aber so kommt mir Dein Beitrag vor.)

Danke für die Blumen! Zur Erläuterung: Weil nur die VNB das ganze Jahr fährt Man beachte gleichwohl: trotz Saison schön klein

Nachhilfe geben. Ist recht zukunftssicher: Schlechte Schüler gibt's ja immer.

Find ich auch mit Abstand am geilsten! Nur der Kupplungshebel ist nicht richtig gewinkelt und leider auch nicht lang und spitz genug

Hast Post mit Bild.

1, 3, 6 (Reihenfolge zufällig)

Um's auch mal "ernsthaft" zu probieren: Die Todesstrafe setzt m.E.ein falsches Zeichen. Durch ihre Vollstreckung relativiert der Staat selbst den Wert des menschlichen Lebens. Gewalt wird mit Gegengewalt beantwortet. Eine "heilende" Gerechtigkeit dagegen, die sich nicht auf die notwendige Bestrafung der Täter allein konzentriert, sondern Opfer von Gewalttaten und deren Angehörige unterstützt und sich für die Bekämpfung der Ursachen von Gewaltverbrechen einsetzt, muß das Durchbrechen der Gewalteskalation - legalisiert oder nicht - zum Ziel haben. Ob Kastration - wie Andre vorschlägt - allerdings hilft, wage ich zu bezweifeln. Nicht selten ist das Motiv der Triebtäter ja gerade ein "unterdrückter" Trieb. Bin aber kein Endokrinologe, so gesehen ist die Aussage sicher unvollständig. Was für mich bleibt: man sollte aus jeden Fall kausal orientierte Bestrafungen vorziehen. Es stimmt aber auch, daß bei uns im "Gutmenschenland" immer noch zu wenig für die Opfer von Gewaltverbrechen und ihre Angehörigen getan wird. Vielfach fehlen professionelee Hilfs- und Beratungsangebote. Von Reportern zuerst über den Haufen gerannt, werden Opfer und Angehörige letztlich ausschließlich sich selbst überlassen, und die Anwendung von Gewalt als Mittel der Auseinandersetzung wird häufig einfach hingenommen bzw. zur Hinnahme empfohlen. Das kann es auch nicht sein. Es wäre aber wohl schon viel geholfen, wenn Mitbürger nicht so oft wegschauen würden, wenn andere mißhandelt werden. :grr:

Hi Jan! Es ist wohl so, wie wir schon am Samstag vermuteten: Im Gegensatz zu Leder neigen Kunstleder und Kunststoffe nicht zum Austrocknen. Eine Fettung macht daher wenig Sinn. Häufig wandern aber mit der Zeit die Weichmacher aus dem Kunstleder oder Kunststoff in die Atmosphäre. Die Materialien werden dann härter und z.T. spröde. Dieser Prozess ist - so der Polsterer meines Vertrauens - nur in Maßen beeinflussbar. Eine regelmäßige Reinigung und Versiegelung verzögert diesen Prozess. Insbesondere das Verblassen der Oberflächen wird damit verhindert. (Nachbürsten bringt wenig, meint er. Schon gar nicht in der Badewanne.) Wenn der Bezug ausgeblichen ist, war die Pigmentierung im Material halt nicht UV-beständig. Diese Farbveränderungen können allerdings nachgetönt werden. Die Tönung kann aber nicht wie bei Leder in das Material einziehen. Kunstleder und Kunststoffe können darum nur mit einer neuen "Lackierung" neu eingefärbt werden. Es gibt da Sprays, die auch der Privatmann gut verarbeiten können soll, und die relativ gut decken. Zur Haltbarkeit wollte er aber nichts Verbindliches sagen. Käme auf's Material an. Kleinere Risse im Bezug können angeblich mit "Flüssigleder" verschlossen werden. (Frag mich nicht, was das ist ... ) Ob wir das mal an einer ollen Bank probieren sollen?

Du brauchst [1] einen Kaufvertrag (Besitznachweis) [2] Typenschild kontrollieren (die Rahmennummer an der Backe ist "nur" eine Produktionsnummer) [3] Auskunft/Schrieb vom KBA mit der gegebenen Typennummer, daß das Ding nicht geklaut ist. (Gültigkeit 4Wochen) [4] Zum TÜV -> Vollgutachten Dann werden Dir die neuen Papiere ausgestellt. Je nachdem wie fit Deine Prüfer sind, ist es SEHR hilfreich, Literatur zu der Vespa oder Fahrzeugscheinkopien etc. anzuschleppen. Das hilft bei der mancherorts nötigen "Überzeugungsarbeit". Daß die Vespe verkehrstauglich sein sollte, versteht sich von selbst, oder?

Korrekte Einstellung umfaßt sowohl Zündungs- als auch Vergasereinstellung. Hinweise dazu finden sich hier, hier und hier.

Nun, wenn das stimmt, dann würde ich so vorgehen, wie sukram das beschreibt. (Nur der Hinweis auf Lambretta ist natürlich Blödsinn ) Sollte - wider Erwarten - das auch nicht helfen, würde ich die Zündung nochmal kontrollieren. Bist Du wirklich sicher, daß 21° für die VNB stimmen? Ich glaube mich zu erinnern, daß ich meine VNB auf 26° gestellt habe ...

Ich hasse ALLE! Sind doch IMMER im Weg!

Ist das jetzt ein Ratespiel? Mal ganz offen: was ihr - aus welchen Gründen auch immer - wollt, interessiert mich herzlich wenig. Zumal, solange unklar ist, was Ihr eigentlich bzgl. der Teilnahme- bzw. Besuchsmodalitäten faktisch "macht" bzw. "anbietet". Und dazu finde ich - auch in Deiner jüngsten Antwort - herzlich wenig konkrete Info. Erkläre darum doch BITTE einmal knapp und deutlich, a) OB es eine Art Tageskarte oder ein Ticket für bestimmte Teilveranstaltungen gibt, und wenn ja, b) WAS das wohl kosten mag bzw. an welche sonstigen Bedingungen das geknüpft ist. Verstehe das nicht falsch. Ich will weder Deine noch meine Gründe und Motivationen diskutieren oder in Frage stellen. Eine schlichte und klare Auskunft über die faktisch gegebenen Möglichkeiten, an der einen oder anderen Veranstaltung teilzunehmen, wäre - soweit es meine Person betrifft - vollkommen hinreichend. MfG auch über's WE ...

OK. Postmaster, extra für Dich zu den "Tageskarten": Was passiert, wenn da ein paar Club-freie Veteranenfreunde SPONTAN in Wien angerollert kommen, an den Gattern der Eurovespa stehen und sich NUR und AUSSCHLIESSLICH eine Ausstellung oder einen "Teilemarkt" angucken wollen? Kommen die überhaupt rein? Wenn ja, zahlen die für 2 Stunden rumgucken die volle Meldegbühr? Oder gibt es sowas wie veranstaltungsbezogene "Besucher"-Karten, z.B. Ausstellung oder Teilemarkt jeweils ein paar EUR?