speedy55

hi, vergiss die krümmerdichtung und stimm deinen vergaser ordentlich ab. was ist so schwierig daran ne ordentlich fette düse einzupflanzen und langsam abzudüsen?? ich wette dein leerlaufproblem löst sich mit der richtigen hd ebenfalls in wohlgefallen auf. schätzungen wie "bei meinem kumpel langt die auch" vergiss es einfach. jeder motor ist anders, mein 115 malle hat sich erst mit einer 112 hd zufrieden gegeben..und läuft heute noch zuverlässig. sicher, das macht etwas arbeit aber allein das ist der richtige weg, alles andere schätzungen. meine meinung....

was heisst der wird heiss?? fahre denn 177ér massivst bearbeitet auf langhub mit 21 grad. laut egt max 595 grad abgastemp. sonst hab ich noch keine temp gemessen und ehrlich gesagt wüsste ich auch nicht warum....

zuschweissen, glücklichwerden....

hab mir zum sito vergleich einen T5 pott gekauft, aber bin sowas von enttäuscht das teil ist ja sowas von laut.... ist das normal oder zurück damit?? als anhaltspunkt: der T5 ist nicht gerade leiser als der sito allerdings klingt er nicht so blechern

ein paar preise wärn nicht schlecht....

kannst mir mal die adresse schicken? nur so für alle fälle....

danke, ich werds probieren...jedenfalls bin ich grad die erste runde mit meiner neuen lhw gefahren, hätt ich nich gedacht was das ausmacht, grins immer noch...

leider nein zyli ist schon drauf sieht wirklich aus wie angebohrt, wenn der kolben im ut steht ist es genau oberhalb kolbenboden, also grad so sichtbar, ca 2mm über den ringen, zwischen überströmer und auslass

ich könnt kotzen wollte gerade noch meinen auslass etwas nach unten ziehen da hats das dremel winkelstück zerissen und mir ein kleines loch in die laufbahn geschlagen, sieht aus wie angebohrt, etwa 1mm durchmesser und rund. die fehlstelle liegt etwa 2 mm oberhalb UT. kann ich mir jetzt schonmal nen neuen pinasco bestellen oder ist das nicht sooo dramatisch? wo sind die nicasilspezialisten? vielleicht hat da jemand erfahrungen gemacht, oder bin ich wieder mal der einzige depp dem sowas passiert.....

es gibt auch im frankenland hilfsbereite menschen, auch wenn manns nicht glauben mag. aber frankenland ist gross und wer nicht verrät wo er herkommt dem kann schlecht geholfen werden......

wenn du keinen starter mehr hast kannst das teil weglassen. hier nun der schaltplan, der link funzt wohl nicht. eine bessere qualität hab ich nicht gefunden. hast die gleiche zündgrundplatte verbaut??

relais elestart

hau mich aber ich behaupte das ist ne elestart. das obere teil ist das relais für den e-starter und das könnt ich mir als passenden schaltplan vorstellen

bräuchte dringend eine 125ér langhubwelle für membran, keine vollwangenwelle!

der unterschied ist live schon mehr als deutlich, hab das teil nach der modifikation problemlos eingetragen bekommen. eine beeinflussung kann nicht feststellen, zumal es sich im inneren um gerade mal um eine fläche von 20 x 30 mm handelt die nachgedämmt wurde, der rest lässt sich unaufällig von aussen erledigen. das grösste manko ist einfach das das von sito angebrachte lochblech nicht gerade vorteilhaft verarbeitet wurde und die dämmung teilweise lose zwischen den blechen liegt. hab leider keinen prüfstand hier in der umgebung, wenns einer wissen will hab noch nen neuen umgebauten sito hier liegen. sogar mit egt anschluss

ich beschäftige mich nun schon seit längerem den sito ein vernüftiges klangbild zu implantieren. durch nachdämmen von ein paar teilen die von sito scheinbar einfach vergessen oder übersehen wurden hat der sito nun einen recht annehmbaren, unaufdringlichen klang. nach nun mehr als 2500 km hat sich daran nichts geändert und ich wollte mir eine zweite meinung einholen. ein gsf kollege war so freundlich mir seinen sito zur bearbeitung zu überlassen und auch er war davon so überzeugt dass er mir ein video geschickt hat welches ich hier freundlicherweise anhängen darf. jetzt stellt sich mir die frage ob es sinn macht dieses weiter zu verfolgen, vielleicht sogar für lärmgeplagte gsf´ler diese "umrüstmassnahme" anzubieten.... oder dann doch lieber T5 pott?

hab noch nie einen ring unter dem schaltkreuz gesehn, aber zwei unter dem sprengring solls geben.

lass mal dein getriebeöl ab, wenns nach benzin riecht siri kaputt, aüsseren ring auch kontrollieren. da wirst du deinen fehler finden....viel spass beim spalten...dein problem hatte ich letztes jahr auch

kann nur jedem empfehlen vor dem einbau das laufspiel zu messen, hab mittlerweile fünf! sätze mit falschem spiel gehabt, bei 3-7 hundertstel laufspiel nützen auch 1000 km einfahrzeit nix, das ding muss klemmen.

hallo zusammen, wie manch einer vielleicht mal gelesen hat hab ich auch mal einen sito plus leiser gemacht. find das teil einfach super. jetzt suche ich jemand der noch einen sito plus für die 177ér zylis übrig hat, diesen würde ich dann modifizieren. natürlich für umsonst. würde gern mal eine zweite meinung haben, am besten wäre natürlich wenn derjenige noch zugang zu einem prüfstand hätte. sicher wird der an einen pep nicht herankommen, soll er auch nicht. mich hat nur der miese klang des sitos gestört, würde trotzdem mal wissen was der "leise" kann. also wenn jemand interesse hat...

hab einen auf meiner px, freunde davon gibts nicht viele aber man sieht schön wie sich die einzelnen veränderungen auf die verbrennung auswirken, abstimmen von gasern find ich erleichtert das teil ungemein...schleichende falschluft die zum abmagern des gemisches führt sieht man sofort....ich find das teil eine lohnende investition. mein bekannter ist hobbyflieger bei denen gehört ein egt zur standartausrüstung

sooo, zwei lange abende in der werkstatt sind um...hab jetzt eine 0,8 mm fudi unterlegt, den kopf nochmal abgedreht, das auslass-sehnenmass war schon 39,5 mm, da hab ich die finger von gelassen. was soll ich sagen, das wars !! zieht sauber durch bis 7800 dann kommt die wand...aber mehr wollt ich gar nicht. ganganschluss 3-4 bei steigungen perfekt, v max laut tomtom 118 km/h, die steigung meistert das teil nun knapp über 100. das sind regionen davon hab ich nur geträumt, mir kommt es vor als wärs ein komplett anderer motor. vielen dank für die vielen tipps nun noch was kurioses, im teillastbereich kurz vorm reso stieg die abgastemp auf 640 grad...vollgas 605 stabil. habs nicht wegbekommen, andere düsen, zzp nix wollte helfen. nun hab ich probeweise mal wieder den 28ér phbh runtergenommen und den alten si auf der kleinen membran mont. damit tritt das phänomen nicht auf...v max auf der geraden 115, bei steigung etwas weniger (so 4-5 km/h), aber wesentlicher weniger verbrauch... hab den grossen dello in den schrank geschmissen, ein haufen arbeit für die katz. also nochmals vielen dank für die unterstützung...

passt hinten und vorne nicht, selbst die hülle ist zu kurz. hab das gerade hinter mir, kommst um nen längeren zug nicht rum. gibt nen satz von malossi, da ist sogar der passende chokezug dabei, chokeknopf musst noch daszukaufen und dann passt das..

lippenwelle ist drin, denke da der zyli eh nochmal runter muss werd ich das sehnenmass mal messen und evtl den auslass breiter ziehen, vielleicht sollte ich mir doch noch nen gs kolben holen... welches sehenmass wäre denn al maximum mit dem pinasco kolben machbar, sind 70% noch tolerierbar?

genau das ist ja mein prob, will nicht lange hohe drehzahlen, aber mit sito plus und 24ér gaser fällt die v max bei geringem gegenwind und ich kann froh sein wenn ich noch 85 zusammenkriege, mit der resobirne schaff ich locker 100... nur hab ich auf meinem täglichen weg zur arbeit eine leichte steigung und genau ab da gehts von 50 auf 100 km/h....und morgens ist viel verkehr, ich müsste ihn täglich also einmal im dritten auf knapp 7700 ausdrehen um im vierten wieder in den resobereich zu kommen, oder eine möglichkeit finden das der reso früher beginnt.. werd den dremel nochmal anschmeissen, und hoffen.... @ freakmoped, besser so mit den absätzen?