speedy55

23ps aus der schachtel? das kann ich mir nicht vorstellen. die steuerzeiten sind original alles andere als bescheiden. den rap hab ich runter weil in meiner strasse hinter mir die lichter angingen wenn ich vorbeigefahren bin....meine nachbarn haben mich nur noch knatterton genannt...und einztragen lassen wollt ich nicht

ich war nicht untätig..hier die letzte, nochmals leicht veränderte variante. die experementierphase ist nun vorbei, auf dem bild sieht man die endgültigen schablonen, damit klappts ganz gut. auch die dämmwolle sollte etwas dicker gewählt werden, vor allem bei älteren sitos die schon etwas lauter geworden sind. natürlich wäre ein gepresstes blech wesentlich glatter und formschöner als meine gedängelten, trotzdem stellt dieser hier die mögliche endversion dar...

hat sich mittlerweile alles etwas geändert, bin weg vom rap und wieder beim t5 pott gelandet. was ist gemacht, überströmer aufgeschweisst und vergrössert, langhub-lippenwelle verbaut, 0,8 mm fudi verbaut, malle-zentralkopf mit 1,2mm QS, steuerzeiten 127-28-183. kolben unten geöffnet. somit hab ich die v-max nicht verloren, dreht dann so 7700 u-min, tacho zeigt irgendwas über 120, aber alles lang nicht mehr so auffällig im klang (leider, rap klingt schon besser aber was solls) und in der optik.. bin grad dabei noch nen 28ér gaser zu mont mal sehn was da noch geht. ansonsten wesentliche verbesserung zur ersten variante, macht spass...

membran hab ich mittlerweile, jetzt brauch ich nur noch nen dello phbh

auch schon verschiedene ZZp ausprobiert, ohne erfolg. momentan 19 grad geblitzt bei 3000 U/min. nebenluft kann ich def. ausschliessen, auch simmeringe

22-68...hab gestern eine 145 HD eingebaut, abgastemp bei vollast nur noch 420 grad, v-max geringfügig weniger, aber selbst mit gezogenem choke kein drosseln. angehalten kerze raus- auch wieder weiss.

das isses ja, sieht man auf den bildern leider nicht so genau, der isolator ist weiss. hab gestern noch ein wenig probiert, im stadtverkehr mit max 3-4 gas kerze rehbraun, nach vollgasetappe - motor aus - kerze raus - isolator weiss. da die kombi nun endlich so läuft wie gewollt will ich mir den pinasco nicht gleich schrotten.

hört sich vielleicht blöd an, aber ich bekomme kein brauchbares kerzenbild zusammen... die kerze sieht nach 10km vollgas aus wie aus der schachtel. egal ob 2ér, 3ér, 4ér. weisser isolator, keine rehbraune oder graue verfärbungen, masseelektrode schaut etwas blau aus. fahre einen pinasco 177 auf LHW, 0,8ér fudi, malossi zentralkopf, QS 1,2 mm. steuerzeiten 127-28-183. abgastemp bei volllast ca. 550 grad, verschiedene düsen probiert bis 135. ausser dass bei grösserer düse die abgastemp sinkt ändert sich nix. vergaser ist ein si 24 auf lml membran, t5 pott. vergaser ist ovalisiert, zulauf auf 2mm aufgebohrt. auch schon mit mehreren schimmerkammer dichtungen probiert. leistung hat das teil, dreht im vierten bis 7500 ohne ruckeln zuckeln oder klingeln. mein problem ist nun einfach das kerzenbild und das ich ihn nicht mit grösseren düsen zum viertakten bekomme. vor dem malossi kopf hab ich den ori pinasco kopf (abgedreht) gefahren, da war alles perfekt...rehbraune kerze alles prima....oder muss nun doch ein männergaser mit ordentlicher membran drauf? füllung mit der 2-klappen membran zu schlecht? würde das gerne vermeiden hab kein bock auf das gejammer beim tüv.. was noch tun? bei malle kopf normal?

suche einen 28 oder 30ér phbh gaser sowie einen malle membranansaugstutzen ( auch ohne membran....) für die px

ja das macht sinn...vielleicht erst denken dann posten. nix für ungut...

nur mal so nebenbei, könnte das öl vielleicht vom auslasstutzen sein? sieht ziemlich schwarz aus das öl...das zeug verteilt sich überall hin... zu deinem polrad, hast du vielleicht eins von einer kontaktzündung erwischt? mach doch mal ein foto vom lüra

es geht weiter...allerdings bräuchte ich mal eure hilfe.. suche dringend einen sito korpus, kann ohne krümmer sein, verrostet, klappern, egal hauptsache für schmales und zum aufschneiden....

gestern beim basteln kam die frage auf ob es der pinasco kolben wohl aushält wenn man die überströmfenster nach unten komplett öffnet... hat das schonmal einer versucht? oder sind die versteifungen im kolbenhemd zu gering? bitte den gs-kolben mal nicht beachten....

steht ja schon oben, hat jemand sowas übrig??

natürlich bleib ich am ball, keine frage.....werde jetzt noch zwei umbauten die ich versprochen hatte fertigen, sollten diese ebenfalls positiv ausfallen werde ich mich noch intensiver um die umsetzung der bleche kümmern.... es wird aber jetzt schon immer konkreter. bitte noch um etwas geduld...

saubere sache, da ich leider keinen zugang zu einer 200ér habe war ich auch gespannt was dabei rauskommt, da die aktion eigentlich für den 125ér sito gedacht war....

ich denke ganz so easy wirds dann doch nicht...die dzm die ich kenne haben eine signalleitung (braun-blau), die an die lima oder licht angeklemmt wird zwecks des drehzahlsignals, dann benötigen diese teile noch eine spannungsversorgung von 12v gleichspannung damit diese überhaupt funktionieren. wäre dann schwarz an masse, rot an batterie +. hast du keine batterie gibts diese möglichkeiten, da deine vespa nunmal wechelspannung liefert: - batterie nachrüsten - externe (9 volt) blockbatterie benutzen, soll auch gehen - gleichrichter einbauen - anschluss am hupengleichrichterausgang benutzen, soll aber für baldigen dzm-tod verantwortlich sein oder gibbts da mittlerweile dzm die auch wechselspannung abkönnen???

keine angst sind dran....habe auch schon mal darum gebeten das thema in projekte zu verschieben......

also hier mal ein kleiner zwischenstand....in den satz soll alles für den umbau benötigte. die engl dämmwolle wäre auch in ausreichender form greifbar, alternativ hebo. dämmwolle pro satz: engl. variante 2,60 euro oder hebo 2,00 euro bleche ?? aber es tut sich was, wär doch gelacht wenn da nix bei rauskommt. für diejenigen die kein schweissgerät haben wird sich auch eine lösung finden, so ab und zu kann ich auch mal aushelfen....

erstmal langsaaam...das mit den 20-30 euro war nur ein gedanke wenn ich mal überschlage was zusammenkommt, so als satz (dämmmaterial, bleche, pressen..) ich hab aber keine ahnung was es kostet solche bleche zu fertigen, vielleicht gehts auch wesentlich günstiger...aber selbst mit 30 euro +neuen sito isses noch ein weiter weg zum t5 pott... und dann hatte ich ja noch an die gedacht die schon einen sito ihr eigen nennen aber nicht zufrieden sind. verkaufen lohnt nicht und da ist die differenz vom umrüstsatz zum neuen o-pott oder t5 noch grösser. mir geht es in keinerweise darum daraus profit zu schlagen, deshalb dacht ich ja wenn ein paar zusammenarbeiten kommt vielleicht was raus wovon mehrere was haben

genau darum gehts....

versuche das ganze mal anzustossen. das die umrüstung was bringt, hat sich ja nun rumgesprochen. die nachfragen werden immer mehr deshalb dachte ich man könnte vielleicht ein gsf-projekt umrüstsatz starten. als erstes wird jemand benötigt der den sito in cad zeichen oder übertragen kann, vielleicht kennt ja jemand einen oder kann selbst helfen... danach müssten passend bleche entweder gepresst oder zumindest geschnitten werden, auch da wer helfen will bitte melden.... wenn es zu schaffen ist so nen satz zwischen 20-30 euro anzubieten, das wär doch was...

paperlapapp...der sito in verbindung mit dem richtigen zyli ist auf jeden fall besser als der o-pott, die grundfrage ist erstmal was draus werden soll...lieber ein tourer oder doch sportlich..verwend mal die suche, da wirst du massig info zu deinem vorhaben finden. erst dann kannst du entscheiden welche komponenten in frage kommen. trotzdem allererste variante ist der zylinder. und da hast eben die qual der wahl, aber überlegs dir gut welchen du nimmst, denn erfahrungsgemäss ist das nicht das letzte was du verändern wirst wenn dich erstmal die sucht gepackt hat....und jeder zyli hat nunmahl seine eigenheiten und charakteristik lese dich einfach mal ein

wie wärs denn mit nem gsf projekt... es wird doch jemand geben der den sito in cad bringen kann und ein blechpresser sollte auch zu finden sein....dann könnte man einen silent-umrüstsatz für schmales zum selberbraten anbieten, oder einer schweisst die teile auf. hab mir jetzt endlich ein neues wig-gerät gegönnt nun sind die nähte auch besser. schleifen reduziert sich auf ein minimum, selbst unbehandelt siehts aus als würde das so gehören, gutes werkzeug ist halt doch die halbe arbeit, aber das nur nebenbei. also bedarf scheint ja zu bestehen, und genug fähige leute gibts hier ja auch, da sollte doch was zusammenkommen. am schnellsten würde es natürlich gehen neue sitos aufzurüsten, dann gleich ordentlich rostvorsorge und das teil hält..wie wärs denn...

mein nachbar hat mich gestern gebeten an seiner px einen T5 pott anzubauen, soweit ja kein problem aber wie zum henker macht ihr das mit der feder für den hauptständer?? der t5 hat ja nicht diese einbuchtung wie der sito plus, die feder scheuert ständig am auspuff und klappert beim fahren. gibts da ne lösung?