speedy55

membran mit ganz gutem blow back....das wär mal das erste was ich prüfen würde. bei allen membranen die ich bis jetzt hatte trat ein klein wenig blowback in einem bestimmten drehzalbereich auf, aber von ganz gut kann keine rede sein. die paar schrauben würd ich schon mal rausmachen, vielleicht ne membran verbogen oder ein fremdkörper auf der dichtfläche....

suche immer noch....

das 0,5ér blech ist ja nicht der aupuffkörper selbst wie bei dir sondern nur zusätzlich drauf, als korpus hätte ich 1,5ér auch vorgezogen, ganz klar. ausserdem soll das ganze ja auch für weniger geübte machbar sein und da ist das erfolgserlebnis mit nem 0,5er eben einfacher zu erreichen. 1mm blech hatte ich auch schon verwendet aber keinen unterschied hören können. mann macht sich ja nicht mehr arbeit als muss

vielleicht kann ich noch ein wenig helfen, also wegen der dämmwolle das oberste kriterium ist die temperaturbeständigkeit. schnellprüfung: feuerzeug. dämmwolle in die flamme halten, nach dem abkühlen zwischen den fingern zerreiben. zerfällt sie zu staub ab in die tonne. ausser der england variante ( krieg ich auch nur über mehrere ecken, und derjenige möchte nicht genannt werden) hat sich hebo dämmwolle (platten) bewährt. die blechstärke variiert mit der verwendeten dämmwolle, je dicker die dämmwolle desto dünner kann das blech ausgeführt werden. niedriger als 0,3 würde ich nicht gehen. bei 0,5 blech sollte die dämmwolle im gepressten zustand ca. 2 mm betragen. tiefziehblech (auch karosserieblech genannt) lässt sich schön um die rundungen ziehen und strecken ohne zu reissen ( einfach ausgedrückt). hoffe es hilft weiter... kann irgendjemand den sito ins CAD bringen??

bräuchte dringend zwei radbremszylinder für eine ape ac3t baujahr 61...

drehschieber ist somit jetzt vorbei.... jetzt kannst das ding auch richtig aufmachen und nen schönen membranrüssel draufsetzten.... lehrgeld hat schon jeder bezahlt

mit etwas verspätung der letzte teil....zu allem übel hat sich jetzt noch meine cam verabschiedet, hoffe die handy bildqualität ist noch ausreichend. abschliessend wird nun noch auf der aussenseite am dämpferende ein verstärkungsblech aufgebracht, das hat den grund das zwischen dämpfer und aussenblech im inneren des sito ein riesen spalt klafft, durch den die gase an die aussenhülle schlagen. verstärkung oben und unten anbringen (roter pfeil) so das ist die ganze kunst...nähte nach belieben noch cleanen und schön farbe drauf, das wars, und ich bin nun auch mal gespannt ob die massnahme auf ner 200ér den gleichen erfolg hat... (muss mir doch mal eine zulegen) viel spass beim nachbraten....

weder noch aber es kommen immer mehr nachfragen und mir wirds einfach zu viel. wenn jemand solche bleche pressen könnte, wär die angelegenheit wesentlich einfacher.....

heute ging nicht ganz so viel wie gedacht, wie auf dem pic zu sehen ist wollte ich heute die oberseite bearbeiten, ist im prinzip wie unten nur weiter reingezogen. nach ein paar punkten ging nix mehr, drahtrolle leer nachschub kommt morgen abend mal sehn was ich vor dem fusball noch hinbekomme, ansonsten kommt der komplette rest am freitag abend hier rein. bitte noch um etwas geduld.... noch was wichtiges, wenn ihr nen gebrauchten bratet kann ich nur empfehlen vor jedem schweissgang den puff mit co2 oder argon (jenachdem was ihr verwendet) fluten. dann können beim schweissen entstehende gase nicht verpuffen... wenn er recht ölig ist lass ich ständig etwas schutzgas durchlaufen

deine grösste drossel ist dein ori puff, wenn du die 100 knacken willst reicht beim 139ér ein sito plus oder t5 puff, rap muss nicht sein. der 24ér gaser ist schon in ordnung für den kleinen malle, ein grösserer auf drehschieber ist m.E perlen vor die schweine da dein einlass sich nicht einfach so erweitern lässt. die 22ér ist schon nötig und überströmer anpassen ist eh pflicht. in meinem bekanntenkreis laufen mehrere mit diesem setup und schneller als 90....

so wie versprochen kommt nun mal der erste teil zu mehr hat meine zeit heute nicht gereicht. das grundlegende problem im sito ist der bereich vom krümmereingang. wo beim t5 ein doppelwandiges blech vorhanden ist gibts beim sito nur etwas lochblech stellenweise sogar ohne dämmwolle drunter. bis jetzt habe ich das durch öffnen und erweitern der fehlenden dämmung gelöst. bei der jetzigen lösung wird einfach nur ein zusätzliches blech mit dämmung verbaut. das betrifft ober und unterseite sowie einen kleinen bereich im bereich des dämpfers. bis jetzt habe ich nur sitos für die 80-177ér klasse umgebaut, wie auf den bildern zu sehen ist diesmal wirds einer für die 200ér. eigentlich wollte ich noch ein audiofile vorher nacher anhängen, ist nun leider nicht möglich da ich keine 200 er habe... schade. von der version 2 für die kleine klasse laufen nunmehr 6 stück, alle zufrieden und mittlerweile ist einer problemlos eingetragen worden, der nächste folgt die tage. also scheint das konzept aufzugehen. so aber nun zum mitbasteln, heute erstmal die unterseite der rest kommt morgen.... diesen bereich säubern aus tiefziehblech eine zweite schale anfertigen dämmwolle passend ausschneiden, und nein, ohne geht nicht klingt anders !!! mit der wolle die schale anpressen und schön verbruzeln... der zweite teil folgt morgen, ist zumindest geplant. wer fragen hat beantworte diese gerne... und wer in serie bauen will und kann bitte auch an mich wenden...

suche einen malossi zylinderkopf 139/166 ....

na jetzt macht aber mal halb lang..jahrelang mit der knatterbüchse rumeiern und jetzt gehts nicht schnell genug. leide weder unter einem aufmerksamkeitsdefizit noch ist es ein aprilscherz. der auspuff ist gestern mittag angekommen und wird nun schnellstmöglich in angriff genommen. mit bildern versteht sich.

also hab mal verschiedene abstände zwischen 10-15 cm ausprobiert und immer wieder die selbe strecke gefahren. an der angezeigten max temp hat sich eine differenz von 5 grad zwischen kürzesten und längsten abstand ergeben. allerdings bilde ich mir ein je weiter weg der sensor ist desto länger ist die reaktionszeit, wie gesagt kann aber auch einbildung sein. zum zweiten haben wir spasseshalber einen alten mallle kolben mit einem geeichten fühler bestückt und schön gleichmässig angeheizt. bei 661 grad ist der kolbenboden eingefallen. das sollte die frage nach den max temperaturen wohl beantworten

bitte noch ein wenig geduld, werde für einen gsf´ler noch einen umbauen, sobald das teil bei mir ist gibts bilder und genaue beschreibung. der erste modifizierte der 2. version ist nun eingetragen, standgeräusch 90 dB, Fahrgeräusch 88 dB.

altbekanntes thema beim 24ér gaser, hat nix mit getrenntschmierung zu tun, auch nicht mit abreissendem gasfluss oder wie der mond steht, einfach nur sauber machen und ordentlich einstellen, gibt ja genügend topics dazu. das phänomen tritt oft auf ist aber mit etwas geduld beim einstellen in den griff zu kriegen

liegt einfach daran dass ich die zeit mit dem gräuschfuzzi einfach optimal nutzen wollte und vor lauter schweisserei vergessen hab bilder zu machen, aber das wird noch nachgeholt

wegen der vielen nachfragen, ich könnte mir schon vorstellen sitos für diejenigen umzubauen die keine möglichkeit haben, allerdings bräuchte ich dafür einen px motor für schmales, gerne defekt, gerissen, gefressen teile abgebrochen alles egal, hab keine lust jedes mal meinen pott abzubauen, ist ziemlich lästig. dann würd ich gerne wissen wie das hier läuft würde das nur privat machen unter gsf´lern und möchte niemand verärgern...

beschäftige mich nun ja schon länger damit dem sito ein angenehmeres klangbild einzuverleiben, bisher war das nur möglich indem mann das teil öffnet und etwas mehr an der dämmung feilt. nachdem aber einige berechtigt bedenken äusserten man könnte dadurch die charakteristik verändern musste eine massnahme her die es ermöglicht den sito angenehmer zu gestalten ohne zu öffnen. nun hat mich endlich ein bekannter besucht der sich hobbymässig mit geräuschen beschäftigt, und mit dessen hilfe, richtmikro und laptop ist endlich ein sito entstanden der durchaus strassentauglich ist. er ist minimal kerniger als der geöffnete, aber trotzdem ohne die sito klapper und blechbüchsenrasselei. eine fotostrecke folgt noch...wie gesagt der puff muss nicht mehr geöffnet werden einen der neuen variante hat schon ein gsf´ler bekommen, vielleicht mag er sich mal zum ergebnis äussern....

ich hab noch keinen gesehn, wegen der eintragung einfach mal beim tüv anrufen, könnte mir vorstellen das der eine bescheinigung von piaggio haben will, oder ein gutachten oder einzelabnahme mit geräuschmessung....besser mal nachfragen

die DGM nummer ist normalerwiese eingeschlagen nicht graviert zusammen mit dem piaggio blatt, der sito hat eine bsau nr die auf einem blech eingeschlagen ist und an dem pott angepunktet ist

so siehts bei mir aus, bohren brauchst nicht nur die dichtung etwas modifizieren. die anzeige ist mit etwas dickeren doppelseitigen klebeband befestigt

bei mir waren es die schrauben der zündgrundplatte. sprengringe raus, schrauben mit bisschen loctite rein ruhe is. kann dir nicht sagen woher das kommt, vielleicht mal polrad zu fest abgeballert? seitdem nicht mehr aufgetreten

wirst wohl bei scooter und service kaufen müssen, sind verdammt rar die dinger, hab auch ne ewigkeit gesucht

ich würds schweissen, is doch ne prima stelle und reisst dann wenigstens nicht weiter. hätte auch bedenken dass sich der riss verlängert