speedy55

zu kleines loch? musste eine adapterplatte bauen um den mallestutzen überhaupt mon. zu können..... sol ich dann den zyli fräsen oder lieber die fudi unterlegen und den kopf weiter abdrehen? welche steuerzeiten wären eurer meinung nach optimal, wie gesagt 8000 U/min würden reichen... hab ja schon von 160 AS auf 170 erweitert ohne irgendwelche änderung...

mein pinasco dreht nicht höher wie 7500, komm nicht weiter...aber mal von vorn. nach einem drehschieberschaden habe ich meinen block auf lml membran umbebaut mit nem 24ér si und 177ér pinasco. hatte allerdings nicht gedacht das der so träge ist, und bei ziemlich genau 7500 war bei einer leichten steigung schluss, egal welcher gang, wie zugeschnürt. daraufhin habe ich den zyli bearbeitet, überströmer im block angegelichen, steuerzeiten auf 170-120-25 erweitert, kopf 1mm abgedreht (QS aber immer noch 2mm) aber nix gebracht. aus lauter verzweiflung hab ich mir einen sip evo besorgt , so ab 5400 zieht er nun ordentlich (hätt ich nie für möglich gehalten, hatte seit langem mal wieder ein grinsen im gesicht) aber die ernüchterung folgte sofort, bei 7500 ist schluss...die nächste vermutung viel auf den si gaser mit der schmalen membran, also malossi stutzen und 28´er dello drauf....wieder nix, etwas heftigerer resobereich, säuft wesentlich mehr und bei 7500 schnürt das teil ab....weiss nicht mehr weiter. kerze schön rehbraun, abgastemp max. 610 grad bei ungefähr 7300 und schöner steigung im 4. gang, steigt auch nicht weiter bleibt stabil. werd bald bekloppt, bräuchte 500 umdrehungen mehr für nen sauberen ganganschluss 3-4, was kann ich noch ändern....

hat denn keiner sowas? so selten??

hier mal was für diejenigen mit viel zeit.....das ganze mit batterie und zündschloss, blinker und bremslicht nun auch im stand hell und der ganze energiehaushalt ist mit der kleinen lima nicht so arg belastet...und für anderen krimskrams wie handy oder navi etc. ist auch noch saft da

nein selbstgebraten, hatte vorher ne lml membran und si gaser, aber für das riesenloch im gehäuse hätte ich eh ne adapterplatte bauen müssen, da hab ich das ganze dingens selbstgebaut, ist aber annähernd malossi stutzen, da hast du recht...danke für die antwort

hallo, hab mir einen membranstutzen mit nem dello 28 eingebaut und nun folgendes problem: der gaser streift beim einfedern mit der einen deckelschraube am rahmen. das der dello schrägen bis 40 grad verträgt ist mir bekannt aber mag er es auch wenn man ihn dreht? dann würde das problemlos gehen. hab die sufu genutzt bin aber nicht schlauer.....wer weiss mehr???

geb noch was nach, alle preise jetzt incl. versand innerhalb deutschland...

zylinder ist weg

hat niemand was über??

so mal wieder einiges zuviel vielleicht kann jemand was gebrauchen. alle teile werden vor dem versand noch gereinigt, ist alles meins und alle preise VB. versand kommt noch dazu je nach grösse und gewicht. standort ist rimpar bei würzburg. alle teile sind gebraucht ausser wenn mit neu gekennzeichnet.... Zündgrundplatte px 5-kabel mit polrad, kein elestart aber mit eingrav. zzp markierungen, 80 euro bremse vorne mit ankerplatte und bremstrommel und original belägen für 20mm px-alt achse 20 euro scheinwerfer px original cev reflektor i.o. 15 euro luftfilter px (20ér oder 24ér si gaser) ohne löcher original und nagelneu 15 euro

suche einen phbh 28 oder noch lieber 30´er dellorto gaser in bs version....

bin am verzweifeln hab schon alles durchsucht aber ohne erfolg....suche briefkopie oder gutachten pinasco 177 auf px80 dello 28 phbh malossi membran ram air hauptsache pinasco, der rest nicht so wichtig........

verbindungskabel standlicht liegt neben mir...tacho umgerüstet auf MY tacho, alte lenkkopfabdeckung liegt auch neben mir....klemmleiste und lichtschalter freigelegt kein gelbes kabel da....

hallo zusammen, sitz hier grad und krieg die motten, hab ein kabel im lenkkopf entdeckt und find das teil in keinem schaltplan. es handelt sich um das gelbe kabel auf dem bild, es geht zusammen mit dem rot-weissen und einem schwarzen in einer hülle richtung heck. wenn der motor läuft liegt spannung an. aber es funktioniert alles, möchte nur wissen für was das ist...lässt mir keine ruhe. kann das kabel auch nirgends finden, nicht am spannungsregler, nicht an der vorderen klemmleiste, nicht im rücklicht, nicht im kabelkästchen motor. es handelt sich um eine px 80 e baujahr 1983. hat das teil schon mal einer gesehen oder einen schaltplan auf dem das kabel drauf ist? bitte auf die anderen kabelfarben nicht weiter eingehen ist alles etwas anders aber dieses kabel hab ich noch nicht verändert....

dann solltest du sowas verwenden. über den sinn solcher messungen ist hier ja schon öfter diskutiert worden, ich persönlich hab mich für die temeraturmessung am kopf entschieden, also nur motortemp.

vielleicht sollte man erstmal klären was gemessen werden soll. motortemp oder abgastemp??????

hi, hab mir grad zwei hülsen gemacht, werden meinen fühler zwischen zwei kopf rippen verbauen, wenn du noch bis samstag zeit hast kann ich dir bilder schicken, hab auch noch ne hülse übrig..... hab mehrere positionen probiert, zylinder ist zu eng, scheuert kabel an, gehäuse zu ungenau, bereich auspuff zu heiss.

gaser neu....bei meinem neuen si hat die schwimmernadel im sitz geklebt. vielleicht hast das gleiche problem

seh ich auch so, eingrenzen lässt sich das ganze ja schon wenn mann die anderen setups vergleicht, bei geldknappheit hätt ich dann nen schönen düsensatz gekauft, die richtige ermittelt den satz komplettiert und in der bucht verkloppt, mit etwas glück wär auch noch ein bierchen zusätzlich rausgesprungen.... abgesehen davon weiss ich nicht wie es anderen geht aber ich muss von sommer auf winter immer etwas umdüsen, obs am pinasco liegt...paar düsen auf vorrat sind schon nötig

eine firma in holland baut automaten für ca 700 eu auf gas um, vorraussetzung getrenntschmierung, musst spezielles öl fahren (hab nicht ganz verstanden warum aber is halt so, der mann konnte nur gebrochen deutsch) und platz für die gasbirne ( so gross wie ein integralhelm).... evtl einbau eines kleineren tanks möglich dadurch aber wegfall des benzintanks. reichweite eines 50ér motörchens auf lpg gibt diese firma mit ca. 200 km an den rest könnt ihr euch selbst ausrechen. sind nur zufällig auf das thema gekommen aber scheinbar gehts doch...

da hab ich mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt, warum man blinker an den hänger macht ist mir schon klar, ich meinte eher ob der aufwand mit schaltung und eintragung einer roten blink-bremsleuchte ala us-cars den aufwand lohnt anstelle eines gelben blinkers und getrenntem brems-rücklicht. die px alt ohne batterie arbeitet mit wechselspannung, nur die hupe hat einen kleinen gleichrichter. lediglich ein spannungregler ist noch verbaut, der auf 80 watt begrenzt ist und das ding ist verdammt empfindlich. deshalb die frage nach dem energiehaushalt. abblend 35 watt, rücklicht bestenfalls 5 watt, blinker 21 watt ( da wechselstromblinker jeweils nur einer in betrieb), bremslicht min 10 watt, zusammen 71 watt. da isses mit 2x21 für den anhänger schon essig. die px mit batterie arbeitet auch mit wechselspannung ausgenommen blinker, standlicht und hupe. also bremse und licht wechsel, blinker gleichspannung. sollte bei der schaltung evtl beachtung finden, da bin ich aber überfragt, für die profis aber bestimmt pille palle. ach nochwas der max. ladestrom beträgt bei meiner px gerade mal 550 mA. die lima belastung wäre bei einem fahrzeug mit batt wohl geringer, allerdings will diese auch wieder geladen werden. nur so ein paar gedankengänge am rande...korrigiert mich wenn ich falsch liege. viel erfolg...

wozu auch?? nur damit man auf die zwei gelben lämpchen verzichten und sich das gezeter vom prüfer anhören kann? derweil gibts mittlerweile schon kleine led blinker mit zulassung die man unscheinbar integrieren könnte, geschweige denn wesentlich simpler anschliessen kann. versuch mir grad vorzustellen wie das aussieht wenn man dahinter herfährt, ein gelb blinkendes zugfahrzeug und ein rot blinkender hänger... naja die geschmäcker sind bekanntlich verschieden. hat sich eigentlich schon mal einer gedanken über den energiehaushalt in verbindung mit der 80 watt px lichtmaschine gemacht?

es war vor vielen jahren, da kam biodiesel auf den markt..da hieß dichten lösen sich auf etc...und viele waren ebenfalls der meinung reine verunsicherung, die mineralölindustrie steht dahinter, läuft problemlos... mein kumpel hats getankt, ein jahr lang. dann ging nix mehr, diagnose dichtungen aufgelöst, verteilerpumpe schrott usw. schadensursache vom hersteller nicht freigegebener kraftstoff. garantie futsch. alles selber zahlen. sicher, irgendwie selbst schuld, aber meine moral aus der geschicht: in den tank kommt was rein darf. sollte sich ein dokument auftreiben lassen nachdem die vespen E10 vertragen, rein damit. wenn nicht, super plus. bei meinem auto is eh wurscht der braucht sowieso super plus da stellt sich die frage nicht, trotzdem würd ich auch da so verfahren. muss jeder selber wissen wie ers macht. und wer weiss schon was sich bis dahin noch alles wieder ändert..E20 vielleicht??

ging mir am do genauso, laut auskunft sip sind diese teile nicht mehr enthalten da mit original identisch !! aber die zwei schrauben für den bremssattel haben bei mir auch gefehlt....soviel zum kompletten satz

gut kann ich verstehen, sowas solls geben...also warum fährst du nicht einfach mal beim tüv vorbei und fragst nach? vielleicht reichts ihm wenn du nen 125ér zyli verbaust...die prüfer sind teilweise gar nicht so verbohrt wenn sie von anfang an in ein vorhaben mit einbezogen werden, als wenn man die vor vollendeten tatsachen stellt...hab durch diese vorgehensweise bis jetzt alles eingetragen bekommen...und irgendwann musst ja eh dahin