Bonehead

Aber hallo. Die ist ratzeputz leer, wenn die im Leerlauf (=ohne Belastung) 11,5V hat. Bei voller Batterie sollte die Leerlaufspannung min. 12.5V betragen.

Trotz "Langhubwelle" sind die Motoren weiterhin recht kurzhubig. Aber mit den 60mm Hub kommt man schon etwas näher an das optimale Hub-/Bohrungsverhältnis von 1.

Kupplungsmutter nicht richtig fest?

Da brauchste aber mörderlange Langlöcher.

Wie siehts aus mit Sitzbank? Hab noch welche. Bei Interesse PM (Bilder muss ich auf Wunsch machen).

Wollte damit nur sagen, dass sich der Umbau (und damit die viele Arbeit) aus meiner Sicht nicht lohnt...

Ich find die Gabel voll kacke. Da haste doch nur Probleme mit (schrauberunfreundlich, blöde Dämpfer...). Meine Meinung....

Schätze mal, dass der Kulu-Simmerring hinüber ist (=Qualm und Öl) und das Zischen von der Entlüftungsschraube kommt, da er dadurch Falschluft zieht.

Mir ist es auch nichr klar. Das Prinzip des Festschraubens ist doch bei beiden Kulus gleich! Und bei mir gab es mit der Cosa-Kulu in Verbindung mit Kronenmutter und Käfig NIE Probleme (fahre das schon immer und in Zahlen: über 15000km). Musst die Kronenmutter halt richtig anziehen, dann hält das schon.

Hab ich was anderes behauptet?

Wenn das Loch durchgängig ist und Du es nicht verschliesst kann es sein, dass 1. Gaytriebeöl da rauskommt oder 2. Dreck ins Gaytriebeöl gelangen kann. Machs zu.

Ich denke nicht, dass das mit dem Relais zusammenhängt. Bei mir geht die Blinkkontrollleuchte z.B. auch nur auf einer Seite, wenn an der anderen Seite eine Blinkerbirne nicht tut (Wackel oder so). Sie mal nach, ob alle Blinkerbirnen gescheit funzen.

Ich war auch letzte Woche (mit dem SIP) beim TÜV HU machen. Prüfer:" Der is aber 'n büschn laut." Ich:" Vor 2 Jahren haben Sie (genau der gleiche Prüfer) das nicht bemängelt und ich dämm den immer vorm TÜV neu." Prüfer:" OK." Dämmen tu ich den immer mit mittelgrober Stahlwolle...aber nicht zuviel davon reinstopfen...

Ich war auch letzte Woche (mit dem SIP) beim TÜV HU machen. Prüfer:" Der is aber 'n büschn laut." Ich:" Vor 2 Jahren haben Sie (genau der gleiche Prüfer) das nicht bemängelt und ich dämm den immer vorm TÜV neu." Prüfer:" OK." Dämmen tu ich den immer mit mittelgrober Stahlwolle...aber nicht zuviel davon reinstopfen...

Nun jut, dann isse wech...

Würde ja gerne, aber kann nix damit anfangen...

Nicht umgekehrt?

ET4 ist doch ein 4-takter, oder? Ob Dir hier einer helfen kann?

Die ist ganz neu und orischinooool und die gibts für 60 Euros frei Haus innerhalb Deutschlands. Bei Interesse bitte PM oder Mail.

Du musst ja auch fahren, dann steigt keine warme Luft nach oben und die Schaufeln am Lüfterrad müssen auch dran bleiben. :plemplem: Und Du meinst, dass soll kühlen? Eher wohl im Gegenteil... :uargh: Die machen das, damit die darüber liegenden Sprit- und Vergaserteile im Stand und nach dem Motorabstellen (Stauwärme) nicht zu heiß werden.

Der COSA-Dämpfer vorne passt auch an ne Lusso, die ist aber dann etwa 1cm höher gelegt.

Bei der PK meiner Schwester war das so, dass das Rüli selber locker war und somit beim Fahren vibriert hat. Das führte dazu, dass die Birnen sehr schnell durch brannten. Vibrationen des Rülis beseitigt => Birnen halten. Edit weiß auch nicht, warums heiß wird...

Es ist ja leider so, dass ein Antrieb mit Wasserstoff, elektrisch mittels Batterie oder Solarzellen an sich keine wirkliche Umweltentlasung darstellen. Wie zuvor schon erwähnt ist alleine die Herstellung von Solarzellen, Akkus oder Wasserstoff umweltschädlicher, als die Verwendung an Schadstoffen einspart. Der Verbrennungsmotor wird uns daher noch sehr lange erhalten bleiben, nur mit dem Unterschied, dass vor allem neue Fahrzeuge immer schadstoffärmer werden (müssen). In einer Fernsehdoku habe ich mal was interessantes bez. Rohöl gesehen. Es gibt Anlagen, da stopfen die Biomasse in Form von Stroh, Heu oder Gras rein und am anderen Ende der recht großen Anlage kommt Diesel, Super und Super+ raus. Voll streng! Aber wie hier die Energiebilanz aussieht, haben die nicht gesagt. Warum nur.... :wasntme:

Habe mir auch neulich nen neuen Cosa-Kulukorb gekauft. Der war auch fast schwarz und in einer orischinoool Piaggio-Tüte eingeschweißt. das Problem beim Zusammenbau war nur der, dass die neuen orischinooool Beläge nicht richtig reinpassten und ich diese minimal mit der Feile an den äußeren Mitnehmern bearbeiten musste. Ansonsten funzt die Kulu einwandfrei.

Wenn das Lager und der Ring neu sind, hast Du kein Spiel. Wenn Du aber nach ein paar Kilometer nachschaust wirst Du feststellen, dass das wieder wackelt wie sonst was. Das ist aber normal. Zu enge Toleranzen sind oft gar nicht so gut, da kann mehr kaputt gehen, als wenn das ein wenig Spiel hat. Ein paar zehntel Millimeter sind sicherlich normal und vertretbar. Motor läuft ja auch noch, wenn sich die Kurbelwangen zueinander um 2 mm verdreht haben (leider).