polinist

wäre mir nix zu Ohren gekommen, aber schreib Gabriele halt an

ich kenn das so dass die ”Anpassung“ durch Erweiterung des kleinen Loches auf grosses Loch erfolgt

naja, schon, zumindest was mit 43mm...muss da bei diesem Gehäuse hiefür auch schon gespindelt werden? unter welchem Begriff kann man nach sowas im Netz suchen? Vielen Dank!

entschuldigt bitte dass ich hier reingrätsche - hätte eine allgemeine Technikfrage nach welchem Gehäuse und nach welcher Zündung sollte man denn Ausschau halten wenn man einen Motor ohne Unterbrecher- sondern mit elektronischer Zündung aufbauen möchte? - gibts da was von Piaggio (Gehäuse, Zündung) das man bevorzugen sollte? - taugen die Zubehörzündungen die es gibt (BGM, Pinasco, usw)? Ich will da nix wildes aufbauen aber hab halt immer ein besseres Gefühl wenn kein Unterbrecher/Kondensator mit an Board ist. Danke für Eure Infos!

nur mal so als Idee - kann es sein dass deine DS-Dichtfläche hinüber ist und Sprayback Dir den Lufi zusetzt? Gleichen bzw. Ähnlichen Effekt hättest wohl mit zu spätem Einlaßschluß?

bei den 240 sind noch keine Beläge dabei viel Umfang würde ich nicht behaupten weil die ja einen kleinen Umfang haben, dafür werden halt 6 (bzw. 5,5) Beläge verwendet was die Reibfläche wieder vergrößert Hab grad per pm die Info erhalten dass in einer 12PS WF 8 normale Cosa-Federn super funzen

hab über die Suche noch nicht viel gefunden - wurde Anfang Februar nur mal kurz bei Neuheiten andiskutiert. Hab mir eine geholt weil das für mich nach "One-Finger-Clutch für LF" klingt, zumindest im 20/25PS Bereich. Also, wer hat die schon, wer fährt die schon? Welche Federn? Welche Druckplatte? Welche .... https://moto-components.jimdosite.com/shop/cnc-kupplung-stingworks-sei-giorni-gp/

sieht aus als ob er dort meint wo der Federteller im Korb ansteht. Meß halt mal bei Dir und schau ob Du auf ein ähnliches Maß kommst wie Erich in seinem Bild.

Genau auf sowas

Heute zufällig hier irgendwo was aus dem Werkstatthandbuch gesehen - da gibt es noch gaaanz unten im Schieberschacht eine gaaanz kleine Bohrung die dort mündet, die ist für Spritversorgung bei geschlossenem Schieber zuständig und die war tatsächlich zu Wie immer bei sowas von der Drahtbürste einen Draht rausgezwickt und reingefummelt damit - jetzt hab ich ein Standgas wie es sein soll Mal wieder viiielen Dank ans heilige gsf

so - hatte 2 Stk 12/10er zerlegt und ultrageschallt. Dann den besser aussehenden aufgebaut und mit 50er HD bestückt. Mangels Lufi mit 6 Löcher hab ich einen vorhandenen Polini-Lufi verwendet. Mit Choke läuft das und hält Standgas. Ohne Choke magert der ab und geht aus. Hab dann noch einen 3-Loch-Lufi mit Metallgewebe versucht, brachte keine Änderung. Ich glaube dass da beim LL-System iwas zu ist, was ja eigenlich nur die untere Bohrung in dem Messingröhrl sein kann, oder? Hab jetzt dann einen neuen 12/12 beim SCK bestellt in der Hoffnung dass das Werkl dann funzt. Werde berichten Edit: gut möglich auch dass die 50er HD etwas zugewachsen war, KMT-Düsen sind aber nun auch am Weg.

Ich hab den bei Motoricambisoviero.it bestellt.

Ich hab mal so einen DR 177 HP um 230 bestellt, bin gespannt, aber um die Kohle ist fix nix verhaut wenn man das Diagram sieht. € 12 Versand nach AT (Bestellsumme ~260) kann man nicht meckern.

kurze Frage zu den Wellen mit unterschiedlichem Wangendurchmesser - ist diese "erhöhte Laufruhe" der größeren/schwereren Welle in der Praxis auch deutlich spürbar? Spindelaufwand und DS opfern ist ja der Preis dafür.

die Mutter auf die Nebenwelle drauf, dann die Mutter seitlich in den Schraubstock (also Nebenwelle horizontal) und mit Schonhammer sachte "von innen" aufs Gehäuse - ging auch immer problem- und zerstörungsfrei frei raus , ganz ohne Spezialwerkzeug und so

was ist "vor kurzem"? Ich hatte mal die letzten 125 LTH Boxen bei Stoffis zusammengekauft, das war aber schon im 1. HJ 2021 oder so...

jemand jetzt evt. schon montiert das Teil? - Performance? - Lautstärke? Edit: bei Stoffis gibts diese Beschreibung: Neu von Polini ist diese Schnecke, dickes Blech, eine Halterung, die endlich halbwegs am Motor passt und ein bisserl mehr Leistung machen diesen Auspuff zu einem großen Wurf unter den günstigen Anlagen. Leider prangert der Polini Schriftzug fett und auffällig auf der Seite, damit jedes Ordungsorgan auch wirklich mitbekommt, das mit dem Motor was gemacht wurde. Aber vom Geräusch her ist er angenehm dumpf, die Leistung im unteren Drehzahlbereich ist TOP.

also wenn das Hinterradleistung ist find ich den echt gut gelungen - sieht nach coolem Trecker aus

aber Hallo - doch nicht irgendeinen Auspuff -> sicherlich doch DEN perfekt zum Set abgestimmten Werksauspuff!! PS: war ja beim 251 auch so...

ich vermute stark da gehts darum dass kein Öl herausquillt wenn man mit mehr Ölmenge als original fährt

Ich lese da GLEITlager...

Naja, Geschmackssache einerseits und da spielen auch noch ein paar mehr Faktoren rein. Insbesondere auch die Auspuffwahl. Hast Du mal eine Polinibox statt der pipedesign versucht? Denke da geht von unten raus spürbar mehr.

also diese Selbsterhöhung im Text ist schon echt ne krasse Nummer aber gut - von der "schon immer führenden Tuningfirma in der Vespa Welt" kann man sodann wohl fix was cooles erwarten , zumal da ja sogar ein Teile-Set mit Werksauspuff angeboten wird. Ich bin gespannt und halte die Daumen dass das tatsächlich was revolutionäres wird

ja aber genau dieser Stil zieht sich doch bei fast allen Beiträgen vom @Crank-Hank durch... Auch ich bin seit vielen Jahren schon 1-2 mal jährlich in einer Gruppe in den Bergen/Dolomiten unterwegs und jeder von uns kennt das Phänomen mit der Höhe, aber ja - alle haben die Motoren wohl einfach schlecht eingedüst...

Genau so isses Mal auf youtube die videos von lemarxon garage gucken