polinist
GSF Support
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von polinist
-
ich finde die Videos super, hab mir fast alle angeschaut und die relevantesten auch gern ein zweites Mal. Wie ich es verstehe gehts da mal darum mit einem seiner Mischrohre die nach dem ("fetten") BE2 ansetzen oben raus mehr Saft liefern zu können. Am Schieber selbst ist das eine Eckerl zu damit der Ausgang der ND später öffnet und keine bzw. weniger Überschneidung von Ausgang Gemischschraube und Einsatz der Nebendüse entsteht. Weiters ist der Cut an der Unterseite etwas in Bewegungsrichtung versetzt und es gibt ihn mit 1, 2 und 3mm Tiefe um mehr oder weniger Luft während des Aufziehens zur Verfügung zu stellen.
-
Google hat dazu noch kein Topic gefunden - aktuell gibt es wohl 3 Mischrohre, 3 Flachschieber und eine Reduzierhülse von 24 auf 22mm. -> hat mit diesen Teilen hier schon jemand Erfahrungen? Auf youtube gibt es einen Kanal von lemarxon wo der Si ganzheitlich und suuuper erklärt wird 👍
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)welchen 75ccm Pinasco hast du denn da? die alten gibts ja in silber oder schwarz, ersterer soll Drehmoment liefern und der schwarze eher drehzahllastig sein..
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)meeega - gratuliere!!
-
du kannst ruhig aufklären dass der gerissene Kolben ein PINASCO-Kolben ist...🤢
-
Sowas gibts leider immer wieder bei verschiedenen zylindern, kommt auch mal vor dass es zu den Stehbolzenbohrungen hin undicht ist
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)ich persönlich würde den Aufwand gering halten und (gutes) Kaltmetall oder Uhu Endfest 300 verwenden. Dann gibt es auch kein Thema mit möglichem Verzug Die Vorbereitungen, insbesondere das Ausschwitzen von Öl im Guss mittels Lötlampe kann man auch gut selber machen. Das hält mit äußerst hoher Wahrscheinlichkeit. Und sonst geht die Welt auch nicht unter, man ist ja damit nicht auf dem Weg zum Mond
-
was soll denn da kaputt werden? Ausmessen, anzeichnen was noch weg muss, entfernen (fräsen, schleifen, etc.) Pleuellager gut abkleben/einwicklen! Ich wette Du wirst überrascht sein wie wenig da weg muss für 65-67nOT
-
...ganz ehrlich, man kann aufgrund der mittlerweile kaufbaren Getriebe-Teile echt auch eine Doktorarbeit draus machen. In Wahrheit läuft so ein Motor aber mit 23/24er Kuluritzel und Standard-Getriebe (35/36 4.Gang) einfach auch richtig gut. Nur meine Meinung, eh klaro
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)würde Kaltmetall dem Chinesengehäuse immer vorziehen - gute Besserung
-
ganz ehrlich - da würde ich lieber nochmals am DS beigehen statt am Auslaß, zumindest solltest bissi später schließen
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)ich stell mir die Frage ob es ein Sieb bzw. ein Filtermatte denn tatsächlich überhaupt braucht. Auf einer schottrigen Staubstraße die man regelmäßig abfährt vielleicht. Aber im normalen Straßenbetrieb kann doch da kein nennenswerter Dreck in den Motor kommen wenn zB ein leeres Filtergehäuse montiert ist, oder? Klappt ja bei vielen Smallframe auch ganz ohne Filter. Mmmh...
-
Check mal ob das Endrohr innen frei ist, bei einem Spezi stand da die Dämmwolle drüber.
-
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)ich hätte bitte eine Frage zu den Luftfiltern für 12er und 13er Vergaser: gibt ja ori welche mit 3 und 6 Löcher im weißen Plastik, davor dann noch dieses Metallsieb. Daneben kenn ich den Polini und den Malossi mit dem roten Schaumstoff. -> gibts da einen "Favoriten" den man verbauen sollte? Performance-Unterschiede? Oder einfach schauen dass man auf maximalen Luftdurchsatz hinkommt? Danke für etwaige erFAHRungen!
-
..."revidiert" ist immer so eine Sache - geht schon los dass es viel Müll bei den ach so geilen Neuteilen gibt... Grundvoraussetzung für einen guten Lauf ist mal dass er "innen" dicht ist, sprich kein Getriebeöl zieht und auch keine Falschluft (Drucktest) wenn das mal alles passt kann man sich Zündung und Gaser widmen. Mal einstellen auf Werkseinstellung, Hauptdüse vlt ein paar Nummern größer. Sip Road oder Polini Box sind eine gute Ergänzung, daran liegts mal eher nicht (falls die nicht zugerotzt sind).
-
was für eine Geldverbrennerei...
-
mein Motorbauer hat ziemlich geflucht!
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Setup?
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)94er Scheibe ist ja kürzer übersetzt als mit 85er - wieso dreht die dann mit der grösseren/kürzeren schlechter aus?
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)die Wandstärke gibt SKF mit 0,28mm an -> DM sohin ca 15,56mm
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)skf speedi sleeve nehm ich an. Einfach mal googlen. Gibt im gsf auch ein Topic über die Dinger
-
-
polinist antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Sieht dann wohl so aus, scheint ein C2M zu sein (Blinkermotor)
-
polinist antwortete auf fehri's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)also wenn der "Fahrradknopf" nicht gedrückt ist sollte es von den Pedalen über die Kette via Getriebe einen Kraftschluß zum Riemen geben. Wenn sich der Riemen nicht dreht bist Du im "Fahrradmodus", da wird im Getriebe mit Drücken des Knopfes was entkoppelt. Also wenn Du mit der Ciao "Fahrrad fahren" kannst obwohl der Knopf draussen ist würd ich mal ins Getriebe reinschauen.
