polinist

detto originaler 200er Bj 93 mit 9000km. ungeöffnet.

das ist 126, hat mir der Profi hier auch gerade mal besorgt. Ich habe das gleiche Fahrzeug Edit sagt ihre vespa ist EZ 1993

Das ALLEINE wird nicht viel spürbares bringen. Schau mal in meiner Signatur, da hat einer kürzlich ein feines Setup gepostet. Das gute Ergebnis ist die Summer ALLER Bearbeitungen.

versuche die Traversenschraube Kickerseitig zu entfernen-ideal wenn sie von der Resradseite eingesteckt ist. dann kannst du den Block etwas drehen. Habe so an meiner Rally den zyl ohne stehbolzenrausdrehen gewechselt. Oder Travschraube ganz raus und Resradseitig eine lange Schraubenzieher rein. schafft auch etwas spiel zum blockdrehen.

hat jemand einen Akustikvergleich zwischen dem cobra und dem mechanic one? Welcher ist leiser??

ohne Gebot abgelaufen

100% zustimmung

original 200er also 23/65. ultralang ist da natürlich nix, das glaub ich gerne.

PM wegen der CDI.

mit welchem Setup? Ich kann das nämlich so nicht bestätigen. angepaßter gaser/Einlaß, Kaba-LHW, Kodi mit pep-touring Kopf (10,5), Winter-Piggio-Töpferl oder wahlweise Sommer pep+1.0 Saft und Kraft in allen Lagen, perfekter Ganganschluß, nirgends ein Loch oder so

So, gestern mal etwas geforscht. zu A) mir ist beim Betrachten einiger Pumpräder aufgefallen, dass im dicksten Bereich oben ein, zwei oder drei Zähne etwas kürzer sind. Wie wenn sie oben um ~0,5-1mm gekürzt wären. Sind die Räder daran evt. zu unterscheiden???????? An der Achse bzw. bei der Achsausnehmung unten sind mir keine Unterschiede aufgefallen. zu B) noch 2 weitere zerlegt: da sitzt hinter der weißen, geschlitzten Kunststoffhülse eine feine Feder und dahinter die Metallkugel. Scheint mir eine Art Rücklaufsicherung zu sein, was da mal durchgepumpt ist kann nicht wieder retour. Geht am besten per Druckluft zu zerlegen, allerdings obacht, dass die teile (nicht wie bei mir beim ersten Mal) davon fliegen.

die Lautstärke würde mich stark interessieren, ob der wirklich DEUTLICH leiser als die üblichen Verdächtigen ist.

Voltmeter dran und gucken ob die spannung bei mehr drehzahl steigt. Ganz richtig wäre allerdings ein Amperemeter in Serie rein zu hängen und zu schauen ob der Strom von positiver Anzeige in negative geht oder umgekehrt. Es ändert sich also die Richtung des Stromflusses wenn die Batterie speist oder geladen wird.

scooter and service in Hamburg schon geschaut? hat hier jemand schlechte ERfahrungen mit 1400gr PK-Radl?

ich kann das fast nicht mitansehen Peter!

Pinasco meint der Andi statt Polini, aber egal

pinasco 3 kanal zu mir-hast pm

hier schon älter aber recht spannend und sicher aktuell von der Technik her: Pinasco Tuning

will nicht meckern aber hat das Teil nicht ordentlich Orangenhaut?

wenn du den VA um 2° erhöhst werden aus deinen 174° wohl 178° Auslaß (nicht 176). würde ich aber bei RAP-Betrieb durchaus machen. ICH würde mal nicht höher als 180 gehen, eher 178, damit die Polini-charakteristik JEDENFALLS bleibt. Und keine Angst, wird keine Drehzahlsau.

23 Z Kulu, 65 Z großes Zahnrad = 200er Standard Du hast einen 180er Rally-Block? Da kann ich zur Drehschieberfläche nix sagen. Früher öffnen kann man nur durch Fräsen des gehäuse nach hinten, die Welle hat da auf der Seite ja den Hubzapfen.

Einlaß fahren viele 120-140voT ohne Blowbackproblem, wenn die Welle "gekabat" ist. ÜS wäre dann 23/65 falls Standard

Hallo Peter, wasn das? könntest für meinen Geschmack ruhig schon früher öffnen/ansaugen lassen. Edith will noch wissen mit was sie die Rohre in den Zylinder einklebt.

ausgemistet und nun auch 2 Bilder von der Bremstrommel

Köpfe verkauft