polinist

kobold stimmt, schick ihm doch eine nachricht anstatt zu warten dass er das hier zufaellig sieht.sidewalksurfer war schneller....

sichtbare Riefen ist auch relativ! Aber der Grundtenor ist, dass oftmals die Optik viel dramatischer aussieht als sie Einfluss auf die technische Funktion hat.Wenn der lange Bolzen zickt gibts bei lindy im Dienstleistungsbereich auch einen Hohlbohrer

Erklaer das mal mit dem Kolben bitte. Ich verstehe das so dass du den auch bei geringsten (Lauf)Spuren tauschen wuerdest? Das waere Quatsch!!!Mach mal Bilder wenn der Motor gespalten ist, nur dann kann man was dazu sagen.

Ich wuerde das statt einzufetten immer einölen. Fett haelt sich recht lange und laesst damit kein Öl dazu. schonmal beobachtet wenn man die Starterfeder mit Fett "hinklebt" dass das beim naechsten Spalten noch immer da ist? Gleiches gilt auch fuer Wellendichtringe. Ölen statt einfetten!

@T5Pien: hast die 180€ welle schonmal in natura gesehen? Ich wuerde dir auch dringend empfehlen, was mit verschweisstem Hubzapfen zu verbauen. Klarerweise bin ich befangen, aber eine "gekabate" Welle wuerde ich dem kaeuflichen zeux immer vorziehen. Bei einem Alupolini mit Si und SipRoad machte eine kabaLHW grad ueber 2 PS Unterschied gegegueber einer selber gelippten.... Auch wurde mir von super Gasannahme und extrem guten Rundlauf berichtet. Muss aber jeder selber wissen...

...mal nach spondy's Drehmomentmotor suchen. 78Grad nach OT mit Bombendrehmoment..... Dennoch werden die neuen "langen" KaBa DS Lippen mit cirka 65 Grad gemacht. Reichte bei einem Alupolini mit Si und Sip Road auch grad kuerzlich fuer 21 PS... und laesst mehr Toleranz zu. Wer mehr will macht selber ein paar mm an Welle oder Einlass weg. Ein paar solcher Wellen sind lagernd.

nicht wirklich, aber 118/171 mit 0,2 fudi und 60 Hub koenntest bei race-base auf 57 hub umrechnen lassen.Edit: ergibt 112 zu 169

haben fuer einen Kollegen grad sowas aufgebaut: 24er si 57mm KaBa-DS-Lippenwelle, 65Grad gaser/wanne/einlass angepasst und bissi ovalisiert Polini entgratet, Kanaele angepasst, Kopf zentriert, mit 3 fudis 1,5 QK eingestellt O- Topf 22/65 auf ori Getriebe (Kollege ist sehr gross) mit oelpumpe, elestart Laeuft sehr gut und durchzugsstark, Tacho 110+ aufrecht sitzend leise und vibrationsarm

Haltbarkeit kannst ueber die suche was finden, warum glaubst faehrt das kaum wer?Wer Topspeed will muss laenger uebersetzen oder hoeher drehen. Beides haengt dann mit der Leistung/Performance des Motors zusammen und weniger ob 4 oder 5 Gang.

a) Uebersetzung deutlich zu kurz. b) "saugender" Auspuff auf originaler KW-Einlasszeit (problembehaftet in der Praxis) c) Zuendung ungeblitzt... d) angepasster MalleKopf ?? Ueberrascht mich jetzt nicht besonders..... ABER der Polini wird dir das wohl verzeihen

welcher Auspuff, welche Übersetzung? Klemmer oder nicht Klemmer kann man nicht nur an der HD festmachen. Kerze? Kopf dicht? ZZP? QK?

Glaub ich nicht, denn Dani84 hat das auf einem Unterbrechergehaeuse verbaut. Also PX alt. @shark: Zylinder muss wohl etwas bearbeitet werden, und vielleicht das Gehaeuse da an dem einen Schraubenloch auch.

124/180-181

mhhh, Spritzufuhr? Mein Alupolini ist noch nicht im Fahrzeug

wuerde mal ein leichteres Luera montieren und etwas runterduesen, schieber ohne cutout ist auch nicht noetig denk ich. und es heisst einFAHREN und nicht eineiern

noch keine Basis nehm ich aber immer 55/160, ich musste noch nie fetter gehen. Waere es denkbar dass dein LL Kanal, also da wo die Schraube von hinten wirkt, verstopft ist oder so? Kannst Falschluft jetzt ausschliessen? Wenn der Motor beim Gaswegnehmen laenger nachdreht oder dabei sogar ausgeht klingt das einfach nach zu mager. Edith wuerde auch mal eine andere ND mit gleicher Beschriftung versuchen. Auch bei einer ND muss nicht das drin sein was drauf steht. Wenn man "gleiche" HD mal mit einer Reibahle vergleicht wird einem auch schlecht.

jo, das ist eigentlich der kritische Bereich. Da es aber ueberall verschiedene Toleranzen gibt sollte man den Kolben um die serienmaessige Fase kuerzen und wieder eine neue dranmachen. Freigaengigkeit pruefen sollte man mit aufgesetztem Zylinder, damit der Kolben in seiner "echten" Laufachse sitzt.

ND 42/140 ist 3,34 und damit SEHR mager. Wuerde das beschriebene erklaeren. Probier mal eine 55/160 als Basis.

...das nennt man "Hauseckkalkulation": mal rausgehen und schauen was der Nachbar verlangt....

jo. und sip road.

zu 1.: jedenfalls LANGE Einlasszeit, so 65-70nOT. Und 120-130 vot

jo ist so, dass ein 24er nicht ganz aufgeht wenn kein 200er Oelpumpendeckel montiert ist. Also bei Aufruestung von zB 125er Motoren mit 20er Si auf 24er. Habe bislang immer einfach einen 200er Deckel montiert und mir keine weiteren Gedanken gemacht.

ich kenne die 2 leute hinter vespashop.at und wuerde auf deren Aussage GARNICHTS geben. So wie es da steht kennt der die geschlossenen Kolben noch garnicht ich (221er Si Sip Road) war mal mit einer gruppe gemachter alupinascos unterwegs und hab ordentlich gestaunt was da geht. Bist dir sicher dass du 100 auf Dauer fahren willst? Faehrst du auf der Bahn? ICH finde das aeusserst stressig. Gepflegte 80-90 auf der Landstrasse sind deutlich entspannter!

@schmidt ZUM THEMA: habe sehr gute Erfahrungen auch mit 57 Hub, Si, T5 bzw. Sip Road und Polini sowie auch AluPinasco. Alles bissi sinnvoll bearbeitet/angepasst/eingestellt ergibt feine, wartungsarme und leise Tourenmotoren. 60 Hub ist fuer Dein Ziel bestimmt nicht zwingend notwendig find ich. Nimm doch die O-welle wenn Du die hast, ueberarbeiten wuerde ICH sie jedenfalls. Alupinasco ist zudem noch sehr sparsam betreibbar, auf Tour auch nicht ganz unwichtig.

ja den Mazzu Zettel kenn ich auch