Spiderdust

nee, also themen hab' ich auch schon diverse eröffnet. aber der cheffe hat meine vermutung ja bestätigt, somit kann ich mich nun wieder dem tagwerk zuwenden...

hi, also das hier: German Scooter Forum - Das weltweit größte Vespa und Lambretta Forum war mir neu. aber wenn's so stimmt, dann glückwunsch an uns! aber: wenn ich auf meinen usernamen klicke, erscheint unter "themen" nichts mehr. außerdem ist das "about me" neu, oder? gibt's sonst noch änderungen?

von mir auch...

schau mal in subway's signatur, dort sind .pdf dateien verlinkt zum SF motor auseinander- und zusammenbauen. die XL2 kupplung passt, warum auch nicht. hätte übrigens noch eine 2.86er primär, die aber ein rep-kit abkönnte, da sie schon etwas spiel hat.

ich hab' die hypo auch vor ein paar jahren machen lassen. ich war zwar nur ca. 2,5 jahre dabei, also nicht beendet, die therapie, aber es hat absolut was gebracht. durch zwei umzüge aus job-gründen ist das ganze bei mir dann ins stocken geraten und ich hab's nicht fortgeführt... übrigens, wenn das asthma erstmal da ist, der etagenwechsel also vollzogen, bringt die therapie zwar sicher linderung, aber das asthma wird dadurch wohl nicht ganz wieder weg gehen.

kupplung falsch zusammengebaut oder kupplungsmutter auf der nebenwelle zu locker oder sicherungsscheibe für besagte mutter vergessen?

ähm, schon mal auf's datum geguckt?

bedüsung ist original, würde ich sagen. der 16.16er, der hier bei mir liegt, ist auch so bedüst. dennoch würde ich es mit einer größeren ND versuchen und vorher den gaser komplett zerlegen und ins ultraschallbad legen. schau mal in die hot topics. dort sollte auch was zum thema gänge einstellen stehen. oft genug ist da gar nichts drin. mein 19er hat aber auch ein drahtgeflecht und sonst nix.

hätt' ich einige da, falls du einen brauchst. hatte ich mal besorgt, als mir einer abhanden kam.

2.54 würde ich mal vermuten... edith merkt an, dass das die antwort auf frage 1 sein soll.

lager hätte ich für den anfang ein (eigentlich sogar zwei) NU204 von SKF anzubieten (kurbelwelle lima-seitig). wird vielfach empfohlen, da langlebig und erleichtert den zusammenbau des motors erheblich. 20,-? inkl. versand als warensendung. bild kann ich machen, aber ist noch originalverpackt und daher nicht wirklich aussagekräftig.

das nennt man dann großonkel. meine ma hatte übrigens dieses jahr ihren 50. jahrestag und ich werde 33. ich war halt ein wunschkind, das etwas früh dran war... meine oma ist auch noch keine 70.

ich hab's nach der anleitung gemacht. ich denke schon, dass das so seine richtigkeit hat. ist aber nur so vom gefühl her ohne das irgendwie empirisch belegen zu können.

der spalt des rings sollte abgedeckt sein und nicht offen stehen.

danke, wird so gemacht!

will grade meine 12V zündung einer PK XL2 einstellen. wonach richte ich mich auf der zündgrundplatte? da ist ein "A" und daneben zwei kerben am rand. wonach richte ich mich da? an der linken oder der rechten kerbe oder am "steg" zwischen den kerben? danke! edith fügt ein bild ein:

hätte noch einen polini 75ccm zylinder mit kopf ohne kolben in passablem zustand für 20,-? zzgl. versand.

hast post...

das gibt's immer wieder. leute wollen was kaufen, man gibt ihnen den (fairen) gesamtpreis mit versand durch und hört nie wieder was, selbst auf nachfrage nicht. haben halt alle keine erziehung genossen, die guten.

kupplung mit den 6 federn statt einer zentralfeder, gelagerte andruckplatte und kupplungsdeckel der XL2. wenn du das mit V50 trommel bzw. bremsankerplatte betreiben willst, muss an der ankerplatte ein bisschen was weggenommen werden, da die an den etwas höher bauenden kulu-deckel stößt.

auszug aus dem wiki:

kupplungsdeckel aufmachen und zähne zählen. zahl der zähne des kleinen primärritzels sollte reichen. als referenz dient dir dann dieses topic. edith merkt an, dass es wohl eine 4.60er primär ist bei dir, also recht kurz. eine 3.72er sollte idealerweise verbaut werden für die besten resultate.

tach auch! morgen geht mein rahmen zum lacker! erstmal strahlen und schweißen, dann wieder nach hause zu papi und hier füllern und vorbereiten auf die lackur. für interessierte lokalisten werde ich auch vom ergebnis berichten. lacker ist in harsum, ist auch von hannover nicht so weit. p.s.: kunta, war letzte woche krank udn daher noch nicht wieder unten. geht aber bald an und dann melde ich mich bei dir!

leg' das teil in den ofen, vielleicht auch für länger als eine halbe stunde, und probier's einfach aus. und ein gummihammer sollte trotzdem gehen, falls es nicht gleich rausfällt (was es aber mit ziemlicher sicherheit tun wird). du kannst auch sanft gegen das gehäuse klopfen statt direkt auf den lagerring. p.s.: reinige das gehäuse vorher penibel und entferne alle ölreste, notfalls mit bremsenreiniger und dampfstrahler in der waschanlage. denn das öl qualmt gut im ofen, wenn's heiß wird.

naja, bei schräg sagt man ja, dass die achsialbelastung recht hoch wäre, besonders bei mehrleistung. aber davon hab' ich eh keinen plan, also von mehrleistung... und man kann auch noch original piaggio-teile bekommen, muss also nicht repro sein, nur weil's neu ist.