Spiderdust

ausbohren? einer hält fest, der andere setzt den 12mm bohrer an und durch. man kann sich ja auch mit einem 11,5mm bohrer rantasten vorher. aber vielleicht dann doch zu russisch?

der stutzen wird wohl passen, dir aber nichts bringen, da der innendurchmesser des 16.10ers kleiner ist, somit weniger durchfluss des gases. die aluhülse sollte weiterverwendbar sein.

Update!

eine 12V PK XL2 zündung hab' ich da (siehe signatur). über den preis lässt sich in gewissem rahmen noch reden... passende kurbelwelle hab' ich aus dem gleichen motor auch noch.

1. federn müssen nicht gewechselt werden, kann man aber, wenn man eh dran ist. 2. das öl würde ich schon ablassen, da ein wechsel grade bei neuen belägen nicht schaden kann.

sikaflex 260, das zeug geht nie wieder runter. werde ich übrigens auch nehmen für den umbau einer spezial auf pseudo primavera.

hab's auch mit der flex gemacht. ging am besten, nachdem ich mich ewig damit abgekämpft hatte mit einfrieren, heißmachen, abhebeln... nix hat davon funktioniert.

meine interpretation der aussage des topiceröffners ist, dass er sein vorhandenes öl "in seinen motor bzw. seine vespa" kippen will. in den motor kommt vorzugsweise getriebeöl, wie es auch von piaggio empfohlen wird. aber mit meiner interpretation kann ich ja auch falsch liegen...

zum öl gibt's hier einige erfahrungen: *click*.

das würde ich auch mal sagen. welche symptome zeigen sich denn, dass du auf diesen gedanken kommst, dass die feder ausgeleiert sei?

steh grad auf dem schlauch... welche kleine feder meinst du? ansonsten schau mal in die hot topics bzgl. tips.

die ET3 ist auch keine fuffi...

neue teile und bilder!

würde mal spontan ET3 lenker sagen. sieht aber eher wie werbung für's verkaufe-topic aus...

Alle Preise verstehen sich als VHB und OHNE Versand. Mengenrabatt bei Abnahme mehrerer Teile kann individuell vereinbart werden. Versand kann via Hermes oder DHL erfolgen. Warensendung bei Kleinteilen ist auch möglich. Versandkosten hängen von Größe und Gewicht ab. Alle hier angebotenen Teile sind mein Eigentum (bis ihr sie kauft). Standort ist Hildesheim. Abholung ist möglich und gerne gesehen. Kontakt bitte via PM, da bei mehreren Interessenten die Reihenfolge der PMs ausschlaggebend ist! Wobei Replys natürlich auch gerne gesehen sind! ________________________________________________________________________________ __________________________ 1. Komplette XL2 3-Scheiben Kupplung inkl. Deckel und gelagerter Andruckplatte, Nut ist top, Dichtfläche des Deckels auch. Preis: 70,-? verkauft 2. 12V Zündung XL2 Elestart inkl. Zündgrundplatte, Polrad mit intakten Schaufeln (1600g, also das begehrte leichte!), CDI und zugehörigen Kabeln; Nut des Polrads top. Ideal zur Umrüstung von 6V Kontakt auf kontaktlos. Preis: 100,-? verkauft 3. Getriebe (4- 3-Gang) inkl. Tannenbaum. Sorry, war kein 4-Gang verbaut. Ist aber in gutem Zustand und die Welle kann man auch für ein 4-Gang nehmen. Preis: 15,-? verkauft 4. Kurbelwelle XL2 mit stumpfem Konus (20mm). Nut Kupplungsseitig etwas ausgenudelt, aber fahrbar. Polradseitig ist die Nut top. Preis: 18,-? 15,-? 5. Original XL2 Primär mit 14 Zähnen. Guter Zustand. Preis: 10,-? 8,-? 6. Zylinder DR 102ccm mit Kolben, Kolbenringen, Bolzen, Clips. Keine Riefen in der Laufbahn erkennbar, Laufleistung unbekannt. Preis: 35,-? 30,-? verkauft 7. 2.86er Primär, Zustand gut, Nut des Ritzels top. Preis: 35,-? 30,-? 8. 2.86er Primär, sollte ein Rep-Kit bekommen, weil Nieten locker. Sonst top. Preis: 25,-? verkauft 9. 3.72er Primär, Zustand gut, Nut des Ritzels top. Preis: 35,-? verkauft 10. 19.19er Vergaser ohne Luftfilter und ASS. Zustand gut inkl. Düsen. Preis: 39,-? 35,-? verkauft 11. 16.16er Vergaser inkl. Malossi-Luftfilter. Ein Teil am Anschluss für den Stutzen ist gebrochen und wurde geklebt. Hält bombenfest. Preis: 25,-? verkauft 12. Motormontageständer von SIP, einmal benutzt, top Zustand. Preis: 45,-? 13. 3-Gang Getriebe aus PK, inkl. Kickergedöns, Zustand gut. Preis: 18,-? 14. 3-Scheiben Kupplung V50 mit Zentralfeder, inkl. Andruckplatte. Zustand gut, Ölleitblech angedellt. Preis: 8,-? 15. Felge (Nachbau) 2.10x10, ohne Schlag, leichter Rost innen. Preis: 9,-? 16. Zylinder Polini 75ccm mit Kopf ohne Kolben. Dreckig, aber ohne sichtbare Klemm- oder Reibspuren. Preis: 23,-? 17. V50 Bremstrommel vorne. Gewinde und Verzahnung gut. Preis: 9,-? verkauft 18. Werkzeugbox V50 inkl. Feder, frisch gereinigt (wollte ich eigentlich selber nutzen). Preis: 10,-? 19. Kleinkram: - Halterung Rücklicht "Antik klein", verchromt aus Kunststoff. Guter Zustand. Preis: 6,-? - Ständerfüße schwarz aus Gummi, Neu. Durchmesser 20mm. Preis: 3,-? - Blinkerrelais 6V 18W, zwei Anschlüsse, Neu. Preis: 5,-? - Scheinwerfer Bosatta. Etwas vergilbtes Glas. Ohne Birnenfassung. Preis: 9,-? - Kaskadeneinsatz V50 Special. Neu und originalverpackt mit Klemmen und Piaggio-Logo. Preis: 5,-?

sorry, aber als minderverdiener kann ich dem nicht zustimmen. glück hat der, der auf geld einfach so verzichten kann, aber das geht nicht jedem so.

wenn du den kolben vom pleuel abnimmst (also den kolbenbolzen rausziehst), siehst du, was ölsau meint. wenn da ein nadellager im pleuel steckt, ist gut. wenn nicht, solltest du bei der von dir geplanten leistungssteigerung auch eine andere kurbelwelle verbauen, bei der die verbindung pleuel/kolbenbolzen wie gesagt gelagert ist.

nimm dir einen anwalt, zahlt die gegnerische versicherung. geh zum arzt und lass deine nackenschmerzen attestieren und dich krank schreiben. später den kontrolltermin nicht vergessen. und patina oder nicht, am roller ist ein schaden entstanden, der auch beglichen werden muss.

heute wieder in hiltown eine mattgraue (oder verblichenes silber? etwas angeranzt eben...) PX recht laut vorbeifahren gesehen/gehört. gehört die hier jemandem? hab' das knatterteil jetzt zweimal am zingel (innenstadt) gesehen.

so, dies sind einige beispiele, die mir etwas säuerlich aufstoßen. das lesen deiner beiträge ist so sehr erschwert, dass es weh tut. scheiß auf groß- und kleinschreibe, aber satzzeichen und einigermaßen korrekte rechtschreibung sollte doch drin sein, oder? und nun OT ende.

hi und willkommen! meine erste bitte: schreibe nach möglichkeit nicht in chat-manier, sondern zumindest in ausgeschriebenen worten. hier sind nicht so viele kiddies (soll nicht abwertend gemeint sein, aber eben leute deines alters) unterwegs. viele haben die 30 oder 40 schon gut überschritten und verstehen deine "sprache" nicht. es macht das lesen auch einfacher, wenn man nicht erst raten muss... erstmal strahlen, wenn's denn muss. zinn hält nicht auf lack. wenn der lack noch gut ist, würde ich den originallack aber lassen. bauliche veränderungen am roller führen zur erlöschung der betriebserlaubnis. nur so als tip. im schlimmsten fall darfst du deinen großen lappen dann erst etwas später machen, wenn du erwischt wirst. mal abgesehen von schäden, die du evtl. bei einem unfall anrichtest und die dann nicht von der versicherung übernommen werden. stadttaugliches setup sollte aber 75ccm haben mit einem 16.16er vergaser, oder sogar 19.19er. edith fügt an, dass es hier einen chat gibt, wo du evtl. auf die schnelle auch mal hilfe bekommen kannst.

hmmm, das einzige 72er kommt von der graden 3.00 übersetzung, während das einzige 14er ritzel von der schrägen 4.93er übersetzung kommt. hört sich für mich sehr inkompatibel an... nachzulesen hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75882

bis nicht mehr geht. welle einfrieren, ring erhitzen und auf die welle plumpsen lassen.

nein, das lager passt auf beide wellen, egal ob 19er oder 20er konus. aber evtl. das falsche füra für die welle? 19mm welle mit 20mm lüfterrad? wobei: bewegt sich der kurbelwellenstumpf mit oder nur das rad?

und die buchsen gibt's seit kurzem von mr.VespaGS...