Spiderdust

@freerider13 Die Kickerwelle geht auf Anschlag rein. Wenn das bei dir nicht geht, würde ich mir anschauen, wo die Problemstelle ist und diese beseitigen. Ansonsten halt eine andere gebrauchte besorgen.

Die Federteller sind universal verwendbar bei den Fahrzeugen, wo diese Teller passen. Die Tieferlegungsadapter sind in der Regel für spezifische Dämpfer. Bei identischen Gewinden, ggf. Zugstufeneinellungen etc. könnte man die aber wohl auch auf anderen Dämpfern verwenden. Versuch macht kluch.

Scheint sogar der Formula zu sein, also der bessere der 3 Varianten. Mach mal den Kupplungsdeckel ab und zähle die Zähne der zwei Zahnräder, die du dort siehst. Zahl bitte hier aufschreiben. Ich vermute, da ist eine zu lange Primär drin, evtl. eine 3.00. Mit originaler Primär müsste er besser ziehen, da der DR Formula sehr drehfreudig ist.

Wäre sicher einfacher, aber auch (etwas) teurer. Zumal die XL2 Kupplung mit härteren Federn schon vorhanden ist.

Wenn ich die Spuren sehe, heißt das für mich, dass sie schleift und daher nicht trennen kann. Mach den Motor nochmal auf und drehe oder fräse an der rot markierten Stelle was weg.

Ohne die Primär zu kennen: ist die explizit für XL2 Kupplung geeignet? Nachdem ich das kurz gegoogelt habe, scheint mir das fraglich zu sein. Hast du Schleifspuren am kleinen Kupplungskorb auf der Unterseite? Dann solltest du die Primär ausdrehen (lassen). ...bei schlecht trennenden Kupplungen. Eine gute Kupplung trennt perfekt und die Gänge lassen sich bei laufendem Motor im Stand durchschalten, ohne dass der Motor muckt. Mir bekannte Beispiele dafür sind die Sonne und die Revolver Clutch (ich mache nicht so viel mit Kupplungen rum, es gibt sicher noch andere, die das können).

94 klingt schon arg groß. Andererseits gibt es immer wieder mal Setups, die was ganz anderes wollen als man sich vorher so denkt. Und mit Polini Airbox braucht es erfahrungsgemäß meist sehr fette Bedüsungen. Abdrücken wäre sicher eine Maßnahme. Wie's geht, steht hier: Übersetzung heraus finden: Kupplungsdeckel ab, Zähne von großem und kleinem Zahnrad zählen, große durch kleine Zahl dividieren = Übersetzungsverhältnis.

Das hier ist für Rundlichter: (mit freundlicher Genehmigung des SCK)

Dein Blech sieht etwas anders aus, als das, was ich kenne. Das kommt so nur an Rundlenker. Bei Special ist das so, wie bei dir gezeigt, aber der Nupsi zeigt nach unten und nicht nach oben. Also einmal umdrehen, dann passt das.

Warum nicht? Der Rahmen liegt seitlich am Scheinwerferkorpus an, unten an der Leuchtweitenregulierung. Der SW wird mit dem Rahmen verschraubt, der Rahmen durch die Federn auf Spannung gehalten. Natürlich funktioniert das.

Das Teil dient der Scheinwerfer-Höheneinstellung bzw. Leuchtweitenregulierung.. Die Federn werden hinten am Lenkkopf eingehängt, wo in Fahrtrichtung rechts bspw. auch der Bremszug und die Kabel vom/zum Schalter durchgehen.

Hat jemand hier in H evtl. einen 1,4mm Schulterring für's Getriebe? Für Max ihm sein Getriebe reicht mein dickster Ring nicht aus... SF und LF sollen laut SCK gleich sein, zumindest ab PX Lusso.

@Tim Ey https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/luefterradabdeckung-oem-vespa-px80-px125-px150-px200-elestart/2656848309-306-1876

Die Abstimmung der Roten verzögert sich etwas. Krümmer ist gerissen hinter dem Auspuffflansch.

Piaggio Dichtsatz, also Papier, gefettet. Ist in 98% aller Fälle völlig ausreichend und hält genauso dicht wie jedes Voodoo-Zeugs.

Der Druck besteht doch überall, sowohl im Kurbelhaus/Zylinder, als auch im angeschlossenen Schlauch, oder steh' ich auf ebenjenem? Ich hab' aber auch nur Sek I und am Ende reicht mir die Erfahrung der Praxis: Druck fällt, es blubbert, Blubbern wird abgestellt, Druck fällt nicht mehr.

Ich setze 75,-€ dagegen: Die Revolver macht das locker und trennt perfekt. Den würde ich schon so auf 205° verlängern, vorzugsweise indem der Gehäuseeinlass gefräst wird. An der Welle sollte möglichst wenig weg, die Dinger sind eh schon zu leicht.

DKs, eh klar.

Wenn der DHL Wagen da schon stand, als du an den Parkenden (hinter dem du dann gewartest hast) herangefahren bist, hättest du in der Kurve schon die Situation blicken müssen und dem Opa direkt den Platz lassen müssen, der ihm qua Alter und Weisheit gebührt. Andererseits hätte Opa auch §1 StVO anwenden und dir per Handzeichen oder Lichthupe signalisieren können "komm, Jung, fahr vorbei, ich warte".

Doch. Ist nur meist dick überlackiert und erst zu sehen, wenn man den Lack freilegt, wie hier zu sehen:

SIP hat nur für Special, ET3 und PV, aber nicht für den kleinen Rundlenker. Dafür braucht es eine Adapterplatte, wie weiter oben geschrieben von @pv211. Ist also nicht unmöglich, den Adapter hatte bisher aber kein deutscher Händler im Programm.

Für ein 20er oder 24er Kinderrad müsste doch hinkommen in der Größe. Sonst gibt's hier was extra für SF, mit Gummizug untenrum: https://www.scooter-center.com/de/abdeckplane-faltgarage-rollergarage-mainroller-vespa-smallframe-v50-50n-pv-et3-pk-schwarz-3332352?number=3332352

Danke, ist schon bestellt. SCK nimmt den jetzt auch mit ins Programm.

Kann ich mir nicht vorstellen.

Wirklich neu? Reprokrams ist doof an der Stelle, auch weil man schon viel zu oft von gerissenen und gebrochenen Trommeln gehört hat. Nimm lieber eine gute Gebrauchte und lass sie ausdrehen. Dabei wird nur minimal Material abgetragen und die Bremsfläche ist wieder top.