Spiderdust

Am Vergaser einhängen, oben am Lenkkopf Nippel drüber und in Gasrolle einhängen, alles auf Zug setzen, Nippel festziehen, nochmal kontrollieren, ob Schieber auch schließt, Zug kürzen, Ende verlöten.

Mach mal Löcher in die Haube in dem Bereich (10er Bohrer oder so, hab' ich bei meiner Roten auch): Die Haube für den M200 hat das in der Art auch schon von Haus aus:

Das macht die 6V Schnarre locker mit, solange du nicht beim Corso in zwei Jahren zur WM dauerschnarrend den Erfolg der deutschen Elf feierst.

Hier nix Regen, aber eben mit der Fuffi und brachialen 52,8km/h auf dem Nachhauseweg von der Arbeit war's schon etwas schattig.

Wenn die Schraube entsprechend fest angezogen wird, ist durch die Klemmung da auch kein Spiel mehr möglich.

Moin, was kann man für eine Erstserienzündung nehmen? Innenliegende Zündspule, 1 Lichtspule, funktioniert. Also ZGP + Polrad, beides mit altem Emblem. Alle Schaufeln dran, Konus gut.

Hier nicht dabei, weil Spätdienst.

Bestimmt lustig, bis man da den Fehler gefunden hat.

Beim Repkit? Nein.

DRT NW heißt nicht automatisch, dass ein kurzer 4. drin ist. Oder gibt's die ausschließlich mit kurzem 4.? Er schrieb von langem ersten. Vielleicht wirklich mal öffnen und schauen, was da überhaupt drin ist. Scheint ja ein kleines Überraschungsei zu sein, der Motor.

Warum haste denn da nicht gleich was kurzes verbaut? Wie schon geschrieben, sollte das eigentlich Pflicht sein. Sogar eine originale 125er würde davon profitieren. Lass dir am besten mal den BGM Z48 mitbringen aus Köln (wenn du weißt, welches Getriebe bei dir verbaut ist).

Hier noch ein Link mit Bildern zum Innenleben eines Mito Dämpfers: http://yamaha-dt-125.blogspot.de/2014/01/umbau-des-cagiva-mito-esds.html

Man muss sehr aufpassen, welchen Dämpfer man erwischt, egal ob Aprilia RS125 oder Cagiva Mito (beide ziemlich sehr baugleich). Es gibt da auch original unterschiedliche, nicht nur beim Innenleben. Wenn man es leise haben will, benötigt man den Zwitterdämpfer, der sowohl Kammerdämpfer als auch Absorptionsdämpfer vereint. Das Altgas strömt erst in die Kammer und von dort dann über das bekannte Lochrohr (Absorptionsteil) nach draußen. Kürzen lässt sich der Dämpfer nur im hinteren Teil, also beim Lochrohr. Oft wurde aber auch ein einfacher durchgängiger Absorptionsdämpfer verbaut, also ohne Kammer. Der bringt auf unseren Karren so wenig wie jeder andere gleicher Bauart. Und man muss dann noch drauf achten, dass der Dämpfer zerlegbar ist. Viele Dämpfer sind nämlich vorn wie hinten verschweißt. Die zerlegbaren aber haben am Auslassende eine eingeschobene Hülse, die mit einem O-Ring abgedichtet ist.

Ich hoffe, mit kurzem 4., sonst dürfte der Fehler wohl klar sein.

Hatta geschraubt. Kabel von alter Zündung umgelötet, ZZP geblitzt, Vergaser gereinigt... Motor kann wieder wech gen HI.

Das ist noch fast 10 Monate hin. Erwartest du echt, dass da alles schon auf die Minute geplant ist?

Weil du dir dann ein Falschluftproblem ins Haus holst. O-Ring Vergaser und passender ASS sind nicht für Filzring ausgelegt. Der Vergaser kommt durch den Filzring nicht weit genug auf den ASS.

Ja. Entweder oder, aber nie beides. Wenn im Vergaser der O-Ring ist, dann ersetze den, aber nur den. Filzring weglassen.

Der Hebel ist unter dem Tank mit einem Splint gesichert. Der rutscht normalerweise nicht einfach so raus, war also wohl nicht richtig montiert. Wenn du Glück hast, findest du den Splint noch irgendwo im Vergaserraum, ggf. dazu mal den Tank ausbauen, um besser sehen zu können. Den Tank solltest du eh ausbauen, um dann besser sehen zu können, wie der Splint montiert wird. Das macht man nämlich bei montiertem Tank nur durch Tasten. Manche machen das auch bei ausgebautem Tank und fädeln dann den Hebel durch das Loch im Rahmen. Ist mir persönlich zu anstrengend, mit etwas Übung ist der Splint in 3-8 Sekunden drin.

Da die Schraube vor dem Schieber liegt, ist es eine Luftmengenkorrekturschraube. Je weiter raus, desto magerer. Hinter dem Schieber wäre es eine Leerlaufgemischschraube, wo Gemisch zugeführt wird beim rausdrehen, also fetter. Es soll wohl auch Ausnahmen geben, ein Bekannter sprach mal von GS3 (?), wo das wohl andersrum sein soll. Den Wirkbereich siehst du hier:

Dem 166er & Henning-Walter allet Jute! Da ich nicht mehr jeden Tag gucke: allen evtl. vergessenen Geburtstagskindern in der letzten Zeit allet Jute nachgetragen.

Hast du blau zum Spannungsregler gelegt?

Ich seh unter dem Link die normale Shop-Seite.

Hol dir einen 33er Keihin PWK. Dabei könnte ich dann auch behilflich sein.