Spiderdust

Aufgrund des Bildes würde ich einen Deckel mit kurzem Hebel vermuten. Die Zugführung ist auf jeden Fall für kurzen Hebel.

Naja, ist halt eher so Freizeitstress. Hab' das WE frei, aber hier ist soviel liegengeblieben in letzter Zeit, dass ich das erst abarbeiten muss. Nützt ja nix...

Tolles Wetter, VCH Geburtstagsfeier, Technorama... Und ich hab' keine Zeit für nix. Mal gucken, ob ich es morgen früh mal nach Hildesheim schaffe.

Hatta tatsächlich auch so gemacht getze. War die schnellste und am angenehmsten zu fahrende Option.

Ich denke, beim 28er könntest du auch noch runter mit der HD. Habe mit dem Vergaser aber nur vor Jahren mal kurz gespielt. Ich glaube, da hatte ich mit Polini DoA und LTH Road irgendwas bei 125 (mit Filter). Ansonsten frag mal im Keihin PWK Topic.

Stell dir die zwei Biegungen des Hebels (die große und die kleine direkt vor der Zugaufnahme) im 90° Winkel vor. Leider grad kein Bild zur Hand.

Roller in den Civic ist möglich, aber schwierig. Fahrrad ist möglicher, aber bei der Hitze von Karsten zu mir durch den Berufsverkehr ist ebensowenig ein Geschenk. Morgen dann das gleiche Spiel andersrum...

Ja. Sie braucht nach der Ausfahrt lange, um runterzukommen, weil sie im oberen Bereich viel zu mager läuft und dadurch zu heiß wird. Im Stand braucht die zu fette ND dann eine Weile, um das wieder auszugleichen.

Bei der Hitze mit Öffis im Berufsverkehr fahren ist kein Geschenk.

Ob es Leistung kostet, weiß ich nicht (wäre mir auch egal, da meine Priorität eher bei der Lautstärke liegt), aber ich würde vermuten, dass das Lochblech zumindest als Lärmeliminator besser funktioniert als eine echte 2. Wandung. Der Schall kann sich da besser aufreiben als an einer glatten Wand.

Ah, danke für die Info! Wollte grad fragen, wie der wohl innen aussieht, wenn du ihn aufgeschnitten hast. Soll ja nicht nur auf Bestellung, sondern immer teilweise doppelwandig sein, wie @Kotzeridermal schrieb.

Kannst du so lassen. Wenn gut Leistung anliegt, könnte man noch auf 0,1-0,15mm distanzieren.

Tapa-Dings Bilder belasten nicht deinen Account hier im GSF. Hier hochgeladene Bilder kannst du tatsächlich nur einzeln löschen. Wenn du das aber nicht im gleichen Browserfenster machst, sondern mit dem Mausrad auf den "Mülleimer" neben dem Bild klickst, wird für jeden Löschvorgang ein neuer Tab geöffnet, so dass zumindest nicht immer wieder die Attachment-Verwaltung neu geladen werden muss.

Nö.

Nicht zu mager. Ich würde mal die Zündung checken.

Stoßspiel kannste um und bei 0,4mm als gut nehmen. Mehr wäre Verschleißgrenze, weniger ist bis etwa 0,2mm noch ok. Zu wenig ist nicht gut, wegen Ausdehnung bei Wärme. Ist aber auch bohrungsabhängig. Edith hat nochmal recherchiert: 0,5% des Bohrungsdurchmessers sollten safe sein. Wiseco gibt wohl das 0,004-fache des Bohrungsdurchmessers vor, also Bohrung in mm x 0,004 = optimaler Stoßspalt.

VHST kann durchaus eine ND zwischen 35-38 ab.

1/10 ist ok, viele machen da noch weniger. Erst tanken und dann Öl mache ich immer so. Da passiert nichts. Zum Einen, weil noch Sprit in Schwimmerkammer und Benzinschlauch ist und zum Anderen, weil sich der neue Sprit ratzfatz beim Fahren mischt.

Eigentlich sollte 17° wirklich safe sein, aber wenn's regelmäßig am Auslass klemmt, wird's wohl da zu heiß. Und wenn das Gemisch zu spät zündet, also der Kolben schon abwärts geht und ggf. sogar der Auslass kurz vor dem Öffnen ist, geht die Flamme voll genau da raus. Ist natürlich ein Extrembeispiel, aber so können halt auslass-seitige Klemmer entstehen. Andersrum gibt's ja auch: zu früh gezündet und es gibt voll eins auf's Dach. Das äußert sich dann eben in Klingeln und irgendwann Motor aus, weil Loch im Kolben.

Heute "Schnarch" auf Arbeit. Spät- mit anschließendem Nachtdienst.

Grade wenn's zu mager ist, kann man das schnell auch mal als 4-Takten missinterpretieren. Tips zur Bedüsung gab's doch schon einige, such dir da was aus. Ich persönlich würde bei HD um die 110-115 ohne Filter starten, MR AQ264, Nadel D29 #3, ND50. Und dann halt testen. Abdüsen geht nicht mal eben in 15 Minuten. Banane bügelt sehr viel glatt, besonders auch eine nicht optimale Nadel. Ohne Reso-Pott merkt man das halt nicht. Setz die Zündung mal auf 18-19°, Auslassklemmer deutet auf zu späten ZZP hin.

Warum nicht? Mager ist mager, wenn es denn so ist. Und grade der 1/2 - 3/4 Gas Bereich ist nicht immer leicht einzustellen. Man befindet sich im Reso, aber noch vor dem eigentlichen HD Bereich. Was, außer der Nadel (und Mischrohr), sollte da der Übeltäter sein?

Such dir ein Bild aus: *click*. War bei fast jedem Modell der V50 Baureihe verbaut. Du benötigst sowas hier dafür (Bild vom SCK):

Man gut, dass ich heute mit dem Rad zur Arbeit bin. An dem Unfall an der Vahrenwalder bin ich direkt vorbeigekommen, absolutes Verkehrschaos. Selbst mit Roller wäre da ein Durchkommen arg schwer gewesen. Kacke, dass dabei ein Radfahrer schwer verletzt wurde. Da steht man brav an der Ampel und wird plötzlich mit einem Auto beworfen.

Ich lese hier ja fleißig mit, nun macht mich aber was stutzig in eurer Terminologie: Flow = Strömung Bench = Bank Inwiefern ist eine Flow Bench was anderes als eine (im Deutschen) Strömungsbank?