Spiderdust

Buschi, genau solche Sätze... Scherz! Grade erfolgreich geschraubt, bin etwas high von Auspuffgasen in der Garage...

Dem Katte allet Jute!

Seit mittlerweile 2,5 Monaten hab' ich das Auto nicht mehr getankt. Knappe 300km gefahren in der Zeit, Rest immer mit Roller oder Fahrrad, Sommer rockt!

28er VHST ging mit originaler Rolle noch komplett auf.

Ich werde nächste Saison mal sowas ausprobieren: Ein Klistier. Sollte auch für den nötigen Schub sorgen. Ernsthaft: da das Ding aus Gummi ist, sollte es sowohl bei Unterdruck nachgeben als auch wieder in die Ursprungsform expandieren können. Gibt's leider nicht in allzu vielen Größen und grade für die LF-Fraktion mit Hubraum jenseits von 130-150ccm dann eher unterdimensioniert sein. Die Größe mit 480ml kommt mir aber weitestgehend entgegen, benötigt werden 440. Wird aber erst nächstes Jahr geTESTet.

Boah, nur Gegenwind gehabt auf'm Rad von der Arbeit nach Hause.

Du kannst aber auch die V50 Beläge (also die breiteren) reinwerfen in die XL2.

Es kann doch so einfach sein...

Miss doch einfach so: Einlass öffnet grade (0°) bis Einlass schließt grade = Einlasszeit.

Wäre super!

welle:erdball sind von hier wech? War in meiner Gruft-Zeit damals eine gern gehörte Band! Ich war zwar eher in Richtung Goth-Rock orientiert, aber ein Album hab' ich hier auch noch liegen. Der Termin kommt leider etwas kurzfristig... Oben links sieht so aus, als ob.

http://www.freiwilligenzentrum-hannover.de/freiwilligentag.html War nett, hatten zwei Damen der HDI-Steuerabteilung bei uns und Vogelkästen dekoriert. Anstrengend, aber spassig. Mal was anderes. Noch'n Link: http://www.freinet-online.de/query/iframe/detail.php?agid=29&styleid=9&frametyp=2&fwt_id=1038&no_forward=1&detail=102188

Moin! Macht hier einer beim Freiwilligentag mit?

O-Ring: Filzring: Alle V50 und frühere PK hatten einen Filzring im ASS. Spätere PK (XL und XL2) einen O-Ring im Vergaser. Man darf nicht beides verwenden, sondern nur das jeweils passende.

Die Schalldämmung löst sich irgendwann auf, war bei fast allen XL2, die ich in Händen hatte, bisher so. Am besten, man saugt das ganz klassisch mit dem Staubsauger weg. Nein, könnte man bei Gelegenheit aber mal neu machen.

Lautes Ansauggeräusch ist normal. Lesestoff: *click*. Vergaser einstellen:

Hat hier jemand der noch mitlesenden eine V50 ZGP mit innenliegender Spule? Also Zündspule + eine Lichtspule. Wäre erstmal zum TESTen, aber falls sie funktioniert wäre auch ein Tausch gegen Bares denkenswert. Hab' hier einen Motor, der zwar einen Funken produziert, welcher aber wohl zu schwach ist. Kabel, Unterbrecher und Kondensator wurden wohl schon erneuert. Ich hab' dann noch das Zündkabel neu gemacht und das falsch angebrachte Massekabel berichtigt, aber ohne Erfolg.

Hätte ich auch gern. Bei der letzten HU wurde das auch bemängelt.

Das ist der Schaltzug, wobei das im Falle der XL2 ein starrer Draht ist. Alle anderen Modelle haben hier zwei Bowdenzüge.

Falsch. Wenn wir von der rot eingekreisten Stellschraube reden: Damit wird der Kupplungszug eingestellt, d. h. man gibt mehr oder weniger Vorspannung auf den Zug und stellt damit das Trennverhalten der Kupplung ein. Ist der Zug zu locker, trennt sie nicht richtig, d. h. schiebt bei eingelegtem Gang im Stand vorwärts. Ist der Zug zu straff, kann die Kupplung bei Vollgas (oder schon früher) durchrutschen, überträgt also die Kraft des Motors nicht richtig. Ist auf Dauer schlecht für die Kupplung, da sie heiß läuft.

Mein Nachbar hat sich eine 125er Alt-PX angelacht. Echter Scheunenfund, 16.500km auf der Uhr, stand geschätzt 30 Jahre in einer Halle. Teilzerlegt, aber fast alles vorhanden. Gepäckfach und Gas-/Schaltrohre fehlen auf den ersten Blick. Substanz gut, Farbe rot. Preis sehr ok, aber keine Papiere/Schlüssel, KBA Anfrage steht noch aus (Eigentümer war wohl mal (mit-) Mieter der Halle, aber seit Ewigkeiten dort schon raus und nicht mehr auffindbar). Schätze, ich werde bald PX schrauben dürfen. Womit hab' ich das bloß verdient?

Helgoland?

Gold.

Fehlender Filzring ist eher für Falschluft verantwortlich. Wenn sie nur mit Choke im Stand läuft, ist das ein Zeichen für verstopfte ND bzw. deren Versorgungskanal (s. oben).