Spiderdust

Dem @Velocosaallet Jute! Technorama, hätte ich fast vergessen! Ist aber laut deren Seite erst in drei Wochen. Mal gucken, ob ich da frei habe.

Ich dachte, du wärst verheiratet?

In den Seeterrassen?

Ich hatte schon lange keinen PHBL mehr, ist ja aber im Grunde überall gleich. Wenn's 4-taktet bei Minimalgas, versuche ich das entweder über ND, Gemischschraube (bzw. Luftmengenkorrektur) oder halt den Schieber zu beheben. Kann ja schon reichen, am Cut nur noch etwas mehr weg zu nehmen. Ansonsten lebe ich halt einfach damit.

Nadeln sind Verschleißteile, da müsste man mal fabrikneue vermessen. Wobei auch hier vermutlich das gleiche gilt wie bei den Düsen, die auch original nicht immer maßhaltig sind. Mit einem anderen MR wirfst du aber dein Setup komplett durcheinander. Das würde ich nur tauschen, wenn ich sonst nicht mehr weiter käme. Eigentlich passt das AQ264 meist sehr gut.

Elektrodenabstand der Kerze mal auf 0,4mm einstellen. Auch mal eine neue nehmen.

Die hat einen längeren Taper und wird etwas eher fett(er). Dafür aber sanfter und nicht von jetzt auf gleich.

Einfach strahlen. Aber beachte: nicht mit Sand (oder ähnlichem), sondern Glasperlen.

Den Block komplett glasperlen, dann sieht man nix mehr. Schlagzahlen bzw. Piaggio-Stempel gibt es leihweise im Dienstleistungsbereich.

Und dann neuen Kolbenbolzen besorgen oder die Bohrung im Kolben aufreiben. Der Bolzen muss locker von Hand eingedrückt werden können.

Der Spalt muss so, damit das Ganze arbeiten kann.

Das war doch aber nur vor ein paar Jahren ein Problem, wo die auf der Steuerwange am Zapfen einen Buckel hatte. Von aktuellen Wellen ist mir da nix mehr bekannt, ebenso bei den frühen Serien. Allerdings würde keine "DRT for SIP" mehr nehmen. Meine hatte nach wenigen Kilometern schon Anlauffarben am unteren Lager. Die hat auch keinen Schmierschlitz im Gegensatz zu den sonst erhältlichen.

Beim deutschen Keihin-Vertrieb. Bin morgen kurz in Anderten, Ölwechsel an einem Schmalrahmen machen (und dem Herrn zeigen, wie er das künftig selber macht), danach wollte ich nochmal die Bremsleistung an der PX etwas verbessern, wenn's geht.

?

Ein Kondensator ist eigentlich entweder heil oder kaputt. Wenn letzteres, dann tut der Roller halt nix mehr. Aber versuchen kannst du's. Was für Düsen benutzt du? Original Dellorto oder ein Nachbau-Set? Ist aber eigentlich egal, mach einfach was rein, womit die Karre vollgasfest sicher läuft, auch wenn meinetwegen 95 drauf steht.

Braucht jemand Ersatzteile oder Nadeln für seinen Keihin Vergaser? Ich brauche eine Nadel, Mindestbestellwert ist aber 20,-€, den erreiche ich selbst mit zwei Nadeln nicht.

PHBH.

Es kommt auch darauf an, wann, wie und wo angeboten wird. Werden beide gleichzeitig auf derselben Plattform angeboten, wird es sicher eine deutliche Differenz geben aufgrund der unterschiedlichen Erhaltungszustände. Werden beide zu gänzlich unterschiedlichen Zeiten auf der gleichen oder auch unterschiedlichen Plattformen angeboten, könnte es sein, dass beide in etwa gleiche Preise erzielen, trotz der unterschiedlichen Erhaltungszustände. Der Markt ist da nicht wirklich vorhersehbar, in etwa wie das Wetter.

Zwischen 3.500 und 4.200, je nachdem, wie verrückt jemand sucht. Ich finde, dass alles jenseits 4.000,-€ für 'nen Schmalrahmen echt grauenhaft viel Geld ist. O-Lack SS vielleicht mal ausgenommen. Versuch doch mal eine Wertermittlung bei eBay. Mindestpreis bei 25.000,-€ ansetzen und gucken, wie hoch die Leute bereit sind, zu bieten. Der Lude ist aber grad echt stark am kaufen und verkaufen, wa?

Die Kupplung fehlt, deshalb ruckelt's.

Bist du zufällig kürzlich einem V50 Fahrer begegnet in Höhe IGS Linden?

Ich meine die Druckbelastung der Hülle beim Ziehen der Kupplung. Also das Komprimieren oder Stauchen. Das mag die Shimano-Bowde nicht, die geht auseinander wie ein Stent. Hatte mir das auch mal überlegt und etwas recherchiert, bin dann wieder davon abgekommen aus obigem Grund. Wenn ich das recht erinnere, haben die Bremszüge am Rad daher auch gewickelte Bowden und nur die Schaltzüge die anderen. Dadurch wird der Schaltvorgang exakter.

Dein Deckel passt auch. Der XL2 Deckel lässt sich noch leichter bedienen, man braucht also beim Ziehen weniger Kraft. Hat deine Kupplung eine große Zentralfeder oder 6 kleine? Edith ruft noch hinterher, wie man den Leerlauf richtig einstellt:

Die meinst die Shimano Bowden mit den längs angeordneten "Drähten" statt der Wicklung? Die mögen keine Druckbelastung. Für die Schaltung evtl. noch ok, aber für die Kupplung ungeeignet.

Luftmengenkorrekturschraube. Ich hatte obiges Verhalten jedenfalls mal bei zu magerer Nadel bzw. Clipstellung im 1/2-2/3 Bereich nach längerer Fahrt in ebendiesem Bereich.