Spiderdust

Können wir den "Zitieren" Link bitte wieder rechtsbündig haben?

Ist eine 125er Alt PX mit 6-Feder Kupplung. An ein Loch kann ich mich nicht entsinnen.

Ich seh grad, das muss "raus" heißen. War gedanklich wohl bei meinem großen Vergaser.

Zu mager. Entweder im HD Bereich (wird dort zu heiß), oder im ND Bereich (Knallgasetappe, Hahn zu, Zylinder mächtig heiß, Gemisch aus der ND reicht nicht aus zur Kühlung). Edith meint noch, dass es auch schon helfen kann, die LLG Schraube etwas weiter rein raus zu drehen. Muss man halt mal ausprobieren, bevor man mit der ND fetter geht.

Hat mich halt gewundert, dass da nach Straße rauf und runter kein Öl bei der Kupplung ankam. Sind etwa 300ml drin.

Das weiße waagerechte. In diesem Fall aus Kunststoff.

Korb ist ok, hatte ich von Micha, da der alte einen Riss hatte. Beläge waren schon drin, hatte ich gereinigt und mit Öl bestrichen. Waren neuwertig. Wo sitzt das? Kann ich das von der Kupplungsseite sehen?

Ist davon abhängig, ob Zughalter aus Kunststoff (nein) oder Metall (ja). Der Bremszug vorne bekommt immer eine Hülse.

Kommt etwas höher, geht aber noch. Das Loch der Zylinderhaube vorne für die Verschraubung muss etwas verlängert werden. Hinten nutzt ja wohl eh keiner.

Roller liegt auf der Seite. Für einmal Kupplung an einer PX muss auch mein Männer-Schlagschrauber reichen. Ich will eigentlich nicht noch mehr Geld in der PX versenken. Was heißt Messingbuchse locker? Die wackelte nicht, ließ sich aber einfach überschieben. Muss ich wohl doch noch eine Order klar machen, verdammt. Und wie kommt das Öl an die Kupplung? Bei SF wird es über eine Bohrung vom Getriebe rüberbefördert, gibt es sowas bei LF auch?

Wie wird die Kupplung bei der PX mit Öl versorgt? Da scheint bei mir nix anzukommen, Kupplung ist trocken, rupft wohl daher auch stark. Bekomme die Kronenmutter nun auch nicht mehr ab, hab' die wohl zu stark angezogen. Herr Schlurre bekommt von mir dann auch einen neuen Kronenmutterschlüssel... Habe mir schon diverse Hämatome zugezogen beim Abrutschen mit der Knarre. Nö, passt nicht. Da fehlt mind. 1cm, um an der Batteriehalterung vorbei zu kommen. Mir fehlt die dritte Hand, um den Motor maximalst runterzuziehen, Schrauber mit Druck gerade aufzusetzen und zu betätigen. Will den Haufen hier nicht mehr haben! PX macht keinen Spaß und wehe, mir kommt nochmal einer von wegen "LF ist voll geil zu schrauben, Kack SF etc.".

In Hannover wird nicht kontrolliert. Merkt man immer wieder ganz besonders auf der Vahrenwalder, wenn da die 2- und 4-rädrigen PS Boliden mit teils über 100km/h ihre Rennen fahren. Interessiert keine Sau hier. Streifenwagen sieht man überall und ständig, die scheinen aber nur die Zeit bis zum Feierabend abzusitzen.

Wo steht denn die Zündung? Anderen Auspuff würde ich mal testen.

Ich weiß. War nach dem letzten großen Update vor 1,5 Jahren auch so, wurde dann aber mit einer kleineren Aktualisierung geändert, wenn ich nicht irre. Ist jetzt halt wieder so kacke wie damals...

Geht aber auch in der von dir versuchten Art. Den Pfeil vor dem grau unterlegten "Marktplatz" klicken, dann das richtige Unterforum auswählen.

Guck dir einfach das Bild an. Das Blech hat 1mm, ist aber nicht komplett abgedreht, ergo sollte man mit etwa 0,8mm hinkommen.

Falsches Topic?

Das Abdeckblech ist aus gutem Grund so breit. Das GSF Kit wurde entwickelt, um zu verhindern, dass Teile gebrochener Federn ins Motorinnere gelangen können. Das SIP Kit kann das nicht.

War auch schon so vor dem jetzigen Update. Ist bei mir nicht so. Das war vor dem jüngsten Update auch so. Wurde irgendwann wieder eingepflegt mit einer Aktualisierung. Wer kann das denn noch? Ich als normaler User nicht. Mod-Kram.

Crossposting ist sowas von nervig! Innerhalb von 2 Minuten die selbe Frage in zwei Topics.

Naja, wenn das Schwimmernadelventil nicht schließt, läuft der Sprit im Vergaser über und bildet entweder eine Pfütze oder läuft durch den ASS ins Kurbelgehäuse.

Membran?

Primär raus und ausdrehen lassen.

Is' mir zu doof...

Nette Farbe, nicht das Standardgrün oder Weinrotmetallic. Mit Glück dürften etwa bis 1200,-€ drin sein, wenn sich der richtige findet. Teilweise werden für XL2 schon bis 2000,-€ aufgerufen, ich bezweifle aber, dass die auch erzielt werden. Für 900,-€ - 1000,-€ sollte die recht fix weggehen.