Spiderdust

Festziehen, bis das Lenkrohr nicht mehr von allein nach links fällt (nach rechts geht es noch eine Weile darüber hinaus, da das ganze Gewicht rechts hängt). Dann etwas lösen, bis es ohne Widerstand mit sattem "Klonk" nach links fällt. Scheibe drauf, Kontermutter gut fest ziehen, aber nicht wie Hulk, also gefühlte 55Nm. Nochmal kontrollieren und ggf. mit Schlitzschraubendreher und Hammer die untere Schraube ein paar Millimeter weiter lösen. Dann passt das. Zumindest bei Piaggiolagern. Nachbau war bei mir bisher immer Schrott und wird daher tunlichst gemieden.

Wieviel Spiel darf eine Nadel im Schieber haben? Oder anders: wenn man die Nadelspitze betrachtet, wie weit darf die zu beiden Seiten ausschlagen (ist wohl am ehesten messbar)? Es geht in diesem Fall um einen PWK 33 mit ehemals 4,5er Schieber (auf ~6er geschliffen und poliert). Wackelt bei mir schon ordentlich hin und her. Ich habe auch das Gefühl, dass es mit der Zeit stärker geworden ist. Messen könnte ich das morgen mal. Lässt sich das irgendwie beheben, bzw. besteht da Handlungsbedarf?

Mach erstmal eine fettere HD rein und dann mal weiterschauen. Wenn die 8000km echt sind, ist da noch kein Zylinder hin (vom Rennbetrieb auf dem Rundkurs mal abgesehen). Btw, Satzzeichen sind keine Rudeltiere.

Man muss ja sehen, wo man bleibt. Bekomme "ständig" Nachrichten, dass man meine Nummer weitergegeben habe (bzw. ob man dies dürfe), da wäre eine SF zu machen etc., aber irgendwie trauen die sich dann scheinbar nicht, sich zu melden.

Letztes Jahr eine XL2 inseriert, einer schrieb, deutsch, verständlich, kompletter Satz. 1 Stunde später war der Roller verkauft. Geht also auch anders.

Hatte ich noch nicht in den Griffeln. Hast ihm meine Karte da gelassen?

Geht auch bei nicht-Lambretta.

Oder halt ordentlich abstimmen. Wenn eh schon so viel Geld reingesteckt wurde, kann man auch mal über ein Gerät zum Messen des AFR nachdenken. Kannste dann auch für den restlichen Fuhrpark verwenden.

4.60

Oder im Baumarkt, ganz ohne Versandkosten und Wartezeit.

Alder, Gummimatte für'n Durchstieg bei PX Alt zu machen ist der absolute Dreck! Bis das alles sitzt, hab' ich 3x einen SF Motor aus- und eingebaut. Ich glaub', ich weiß jetzt, warum der Vorbesitzer das Ding teilzerlegt hat. Die Tachowelle hat sich verdreht und ist am Ritzel abgeschert. Also hat er beim Lenkkopf angefangen und sich vorgearbeitet. Und wie das so ist, ist auch plötzlich die Sitzbank ab, alle Züge ausgehängt etc. pp.

Generell sind GS Ringe einfach haltbarer. Die 18,-€ oder was die aktuell kosten würde ich da immer investieren.

Dann hab' ich nix gesagt. War ja nur "unzähliger Tagesgast", daher ohne Plakette. Der Preis hat mich aber doch etwas überrascht.

Auch mal die Dichtfläche, die gegen die Gummidichtung drückt, auf einer Glasplatte mit 600-800er Schleifpapier planen.

Suchst du was originales für einen 50-112ccm Roller? Dann kannst du alles nehmen. OEM steht für Erstausrüsterqualität (original equipment manufacturer). Erst bei stärkerem Frisieren kann man sich Gedanken über Qualitätsunterschiede machen. Da geht es dann um gehärtete Flanken, Verarbeitungsqualität der gehärteten Zahnräder, Materialauswahl etc.

http://www.ebay.de/itm/Vespa-World-Days-Plakette-Celle-2017-/263061289021?hash=item3d3facb83d:g:qd4AAOSwLsBZU9D3 Über 40,-€ geboten bisher für ein Fake. Oder ist das Ding doch echt und ich hab's nur nicht gesehen?

Feierabend! Morgen mal bei der PX weiter machen.

Mal den Kabelbaum abgeklemmt, vielleicht stört von dort was? Ist zwar ein gänzlich anderer Stromkreis, aber was soll's...

Kerze, Kerzenstecker auch ersetzt, entstört, unentstört?

Morgen ist Wurst? Hmm, hab' wieder mal Spätdienst...

Der Repro-Koti zieht die Nase leicht hoch, sieht man am besten in der Seitenansicht, wenn man beide mal betrachtet.

Hat teils schon arg lange gedauert. Manchmal scheint's zu helfen, wenn @Mikesich mal einschaltet. Evtl. sollte da auch mal ein neuer Vertriebsweg gesucht werden. Ich könnte mir vorstellen, die langen Versandzeiten schrecken manchen davor ab, ein GSF Repkit zu ordern.

Mit dem Originalpott wohl eher so 7-9.

Jup. Und der Choke-Knopf fehlt. Und ein Repro-Koti ist verbaut.

Mein Nachbar, der auch die PX ausgegraben hat, erzählte mir Freitag, dass er weiß, wo noch eine Lambretta rumsteht. Schraub' ich als nächstes an 'ner Berta?