Spiderdust

Hätte ich auch gern mitgenommen, darf aber arbeiten. Meine Kollegin ist beide Tage da.

Moin!

Feierabend. Kannst 'nen PX Motor für mich machen. Ach nee, brauche erst noch Teile. Und ganz eigentlich will ich das ja auch selbst machen.

Glückstreffer, meine VHST Zeiten sind 3 Jahre her.

HD zu klein, geh mal hoch auf 72. ND reinigen, mit dünnem Draht durchstochern. Auch den Kanal im Vergaser von der ND zur HD durchstochern. Startversuche mit Choke?

Arbeit ist angesagt.

Hat jemand schonmal Itzehoe lautsprachlich aus dem Englischen übersetzt?

OEM. Sind alles Corteco Ringe und die O-Ringe gleich dabei.

Gibt's sowas bei LF? Keine Ahnung (noch nicht)... Vielleicht auch zuviel Vorspannung auf'm Zuch, durch die Reibung miteinander verschweißt und dann zerbröselt.

Dachte ich mir auch gestern bei dem Motorradfahrer hinter mir, der da stoisch in kurzer Hose, ohne Handschuhe und mit dünner Kapuzenjacke auf seinem Krad saß, während die Wolken sich erbrachen.

Doch, aber dafür nehme ich einen Lappen und die Verlängerung einer 1/4" Knarre (alternativ einen Inbusschlüssel mit einer leichten Vertiefung am Ende).

Dafür braucht es nur eine alte Schaltklaue.

Ja. Wärme (nicht Hitze in diesem Fall) ans Lager, Kälte an die Welle, Lager auf Welle. Hitze auf's Gehäuse, Kälte ans Lager (und Welle), Welle ins Gehäuse. Kupplungsseitig sollte ein Schiebesitz sein und passt zumindest mit Originalteilen auch so. Repro- und Tuningzeugs hat gern mal Probleme mit der Passung, hier auch Wärme auf's Lager, Kälte auf die Welle und alles zusammenfügen. Den Rest mit Mutter und U-Scheiben einziehen, falls nötig.

Hitze und Kälte.

Umrüstlager? Dem ist keine ETS Welle. Richtige Aussage. Also wenn Polrad zur Zündung passt und Polrad 20er Konus hat. Sonst falsche Aussage.

Weil's da steht und SIP lügt nicht.

1. Für den Alu-Korb brauchst du Alu-Beläge, sonst hauen dir die Laschen sofort den Korb kaputt. Nicht umsonst sind normale Körbe an den Flanken gehärtet, was man an den Anlauffarben erkennen kann. Warum kauft man sowas? 2. Für die XL2 Kupplung (und nix anderes ist die Newfren) muss der Primärkorb ausgedreht werden. Du hast selbst schon festgestellt, dass das Ding schleift. Fazit: Polini Primärkorb rauswerfen oder passende Alubeläge suchen. Korb ausdrehen. Wenn nicht unbedingt aufgrund massiver Leistung nötig, 4-Scheiben raus und 3-Scheiben rein.

Dem @cosagrünallet Jute!

Der Konus an der Kupplung bzw. Nebenwelle ist immer der gleiche gewesen. Aber egal, wenn das Ding jetzt läuft.

Also, als ich mit Navigation über Goggel Mappen und Kopfhörer nach CUX gefahren bin, hat das weit weniger Volumen verbraucht und die Strecke war deutlich länger.

ND mal einen höher und die Nadel auf den 1. Clip. Oder dazu eine D26 versuchen.

Keine Ahnung.

Defekte Kerze macht auch Drehzahlbegrenzer.

Für gewöhnlich steht auf dem Zylinder radseitig der Hersteller am Fuß. Mit der HD mal raufgehen auf 65, von dort aus ggf. runterdüsen. Dann: