Spiderdust

Seit Donnerstag.

Doch, ja.

Nö, seit ich gefragt habe, wann er mir den Roller bringt, ist Funkstille. Habe ich aber auch nicht anders erwartet. Ja, das sieht übergeduscht aus. Mir geht es auch eher um die Lenkerteile, primär das Schaltelement. Aber bei der Kaskade kann man die Farbe schön sehen.

Spätdienst... @t4., @Rita und alle anderen Wissenden: könnte das rosso 624 sein? Aus dem Verkaufsfred hier:

Das Kupplungsmontagewerkzeug nicht mit voller Kraft anziehen. Und die Deckscheibe musste ich schon oft mit dem Gummihammer leicht an seinen Platz klöppeln.

Beim nagelneuen 130er DR (Schmalrahmen) flutschte der Bolzen locker flockig mit etwas Druck in den Asso-Kolben. Habe mir beim Motoreninstandsetzer mal sagen lassen, dass das auch genau so muss.

Guck mal, ob es da Risse gibt.

Ich kotz im Quadrat! Grade aus Hamburch zurück, wollte heute die XL2 abholen. Dummerweise hat mir der Verkäufer die falsche Handynummer geschickt. Ich hab' also brav irgendjemandem auf die Mailbox gequatscht, dass ich nun unterwegs bin, dass ich bald da bin, dass ich jetzt da bin, wo er denn stecke... Dann über eBay eine Nachricht geschickt, da mir langsam dämmerte, dass die Nummer falsch ist. Seine Antwort kam 1,5 Stunden später, da war ich schon mit dickem Hals auf dem Rückweg! Hab' ihm jetzt geschrieben, dass er mir den Roller bringen soll, der Fehler lag ja nicht bei mir. Mal gucken, was er sagt. Schätze aber, ich hab' halt 6 Stunden meines freien Tages und eine Ladung Sprit vergeudet für nix. Wollte doch eigentlich Ackzells Roller heute fertig machen, bevor mir die XL2 in den Weg lief. Fährt jemand die Tage von Hamburch nach Hannover und kann eine Kleinigkeit für mich mitbringen?

Sollte auch gehen. Oder einfach neue Hülle mit der alten einziehen.

Da komme ich heute Nachmittag fast vorbei. Fahre nach HH, um eine XL2 abzuholen.

Wenn benötigt, ich hab' noch echtes Endfest 300. Ist ja nicht mehr im freien Handel erhältlich (außer über eBay u. ä.). Das jetzt noch erhältliche Endfest (ohne 300) in den Baumärkten etc. soll nur noch weichgespülter Bastelkleber sein.

Kleben kann halten, die Fliehkraft hilft in dem Fall ja. Die Verbindung könnte unter den Vibrationen und Temperaturänderungen aber arg leiden. Bei sehr kleinem Budget würde ich Uhu Endsieg versuchen, ansonsten neu.

Pillepalle. Nimm das, was in den Shops angeboten wird, das passt.

Scheiße, jetzt wird's eng. Grade 'ne XL2 ersteigert...

DR hat ein Qualitätsproblem. Erst ist der Zylinderkopf so wackelig, dass er mit der Dichtfläche dem Kolben im Weg ist, dann sind die Gewinde der Auslass-Stehbolzen (M8) so schlecht geschnitten gepresst, dass man zwei neue M8 Muttern nicht kontern kann, um die Stehbolzen einzudrehen. Die Muttern drehen auf dem Gewinde durch. Dabei habe ich mir dann das DIP des rechten Zeigefingers wegen der plötzlich durchrutschenden Mutter direkt am Gelenkspalt am Gehäuse geprellt. Macht Aua. Immerhin erfolgreich Axels Motor wieder zusammen und ein Bier vernichtet. Gleich mal gucken, was es zum Mittag gibt.

Gefühlt sollte das schon ganz gut passen mit der Bedüsung. Ich würde allerdings erstmal noch fetter gehen, so um HD85 und ND45. Züge mit einer geeigneten Zange (von Knipex gibt's da was schönes) oder Dremel und Trennscheibe kürzen, dann verlöten (einfach Feuerzeug an das Zugende halten, erhitzen, dann mit Lötzinn ran). Gradscheibe ist im Wiki zu finden. https://www.germanscooterforum.de/forum/54-vespa-lambretta-wiki/

Machbar ist vieles. Das solltest du mit deinem TÜVer besprechen oder zu einem der Shops gehen, die auch Prüfungen anbieten (Worb oder S&S). Aber auch dort solltest du erst anfragen, was möglich ist.

Wo denn? Vielleicht hab' ich Bock.

Naja, da muss man schon auch ganz gut Kraft aufwenden, um von Hand zu schalten. Versuch's mal mit einer Zange oder Drücken mit einem Schraubendreher. Dabei auch an der Hauptwelle drehen.

Bei montierten Hälften oder zerlegt? Im ersten Fall ist evtl. ein Gang eingelegt, im zweiten kannst du die Hauptwelle mal leicht ein paar Millimeter von der Radseite reinklöppeln mit Gummihammer, dann sollte die sich auch drehen lassen, da sie nur im Radlager steckt und sonst nirgends Kontakt hat.

Ach ja, bevor alles zusammen kommt, prüfe mal die Schaltklaue und das Getriebespiel.

Wenn alles mit dem vorgesehenen Anzugsmoment angezogen ist, schleift da nix mehr. Du kannst auch nach dem Zusammenfügen der Hälften erstmal nur an den zwei festen Bolzen die Schrauben aufsetzen und dann mit dem Schonhammer (Gummihammer) am Gehäuse hier und dort ein paar Setzschläge geben. Dass der 1. Gang an der Kickerwelle oder dem Kickerritzel schleift, ist völlig normal, solange der Motor offen ist. Der Kram wird ja erst im montierten Zustand in Position gehalten.

Die Rote muss diesen Monat auch noch hin. Axel, die Grüne geht langsam, aber sicher voran.

624 hatte ich auch schon gedacht. Wobei zum Baujahr wohl auch Rosso Fed (rot) 5000M passen würde, ich weiß aber nicht, wie stark da die Unterschiede sind. 621 sieht man nicht, steht aber hinter der PX in Form einer V50 Special. Geht viel stärker ins Orangene.