Spiderdust

Springt der Motor an beim Kicken? Trennt die Kupplung beim Schalten? Hält sie der Kraft des DR stand? Dann hast du nichts falsch gemacht.

Junge ist das kalt, kann nicht mal wieder Sommer sein? Ich musste heute tatsächlich noch einen Koffer für einen Bewohner nachpacken. Der Jung ist auf Freizeit in Stolzenau, also nicht weit weg, dort scheint es aber arg viel kälter zu sein als hier, da die Betreuer dort ernsthaft noch lange Hosen und Pullover für ihn haben wollten! Ich hab' sicherheitshalber noch 'ne dicke Jacke dazu getan, man weiß ja nie.

Hast du mal die üblichen Verdächtigen mit Bremsenreiniger abgesprüht, wenn sie so hochdreht?

Versuch's mit einer Sprint-Welle, die ist auch geschraubt und gesteckt, aber länger als V50.

Dem @Good Thingallet Jute!

War eine feine Tour! Danke für Orga und Durchführung! Und sorry, dass ich etwas nölig war, hatte kein Twix dabei und tierisch Hunger (und Kopfaua).

Danke!

Soll ja bannig heiß werden morgen. Ein echter Hitzetest für Mensch und Maschine. Vielleicht sollten zusätzliche Trinkpausen eingeplant werden. Wie lange soll das Ganze eigentlich dauern, also für wann ist die Rückfahrt geplant?

Den Uwell Crown III als Mini hab' ich auch, bin begeistert! Ebenso mit den vielerorts empfohlenen 0,4 Ohm Coils. Sieht auch ziemlich fesch aus mit dem 4,5ml Tank auf einem iStick Pico. Saufen tut das Ding tatsächlich und zieht auch mächtig am Akku. Aber da kann man sich drauf einrichten.

Der gestrige Tag wirkt noch nach. Erst der Frühdienst, 3 Stunden nach Hause, dann Helene. 00.15h war ich wieder zu Hause. Meine Mucke ist das ja immer noch nicht, aber die hat schon ordentlich Party gemacht, das muss man sagen. Naja, gleich wieder zum Spätdienst, wird schon gehen.

Bei der 12V Special ist der Spannungsregler im Seitenfach linke Backe. Wenn dort keiner ist, dann kann der dort wieder montiert werden. Der velinkte Regler ist richtig.

Dem @VespaMaxeallet Jute! Gleich Frühdienst bis halb drei, dann heute Abend nochmal los und mit Rollifahrer zu Helene.

Da das Thema grade woanders auch war: kann sein, dass sich entweder an der Kurbelwelle (unteres Pleuellager, Anlaufscheiben...) oder am Kolben (oberes Pleuellager, Kolbenbolzen...) etwas verabschiedet und sich die Abriebe dann eben am Kopf bzw. der Kerze anhaften. Da würde ich mal gucken.

Einzig die originalen V50 und PK Dämpfer haben Schutzkappen drüber, alle anderen nicht. Ist auch eigentlich nicht nötig. Dass die (günstigen) Nachbauten recht bald aufgeben, liegt eher an der Qualität und nicht am Konzept.

Sollte der @Polinizeiwas dagegen haben, nehme ich es wieder raus. XL2 Kupplung richtig montieren.pdf

Ich würde den Seitenständer abnehmen und einen Hauptständer montieren, zumindest für den TÜV. Bei deinen Umbauten bezweifle ich, dass du in H einen Prüfer findest, der das alles legalisiert. Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Vergaser, Lautstärke, Reifengröße, Gabel, Bremse, Auspuff, Zylinder, Hubraum... Das ist eine ganze Menge und alles nur per Einzelabnahme möglich. Ich würde da mal bei Scooter&Service anfragen, ob da was geht. Obwohl ich auf der Homepage nichts finden kann bzgl. TÜV. Früher haben die das als Service auch angeboten. Ansonsten Worb5. Das kann dort aber schnell einen 4-stelligen Betrag kosten. Leistungsgutachten musst du vorher machen, der TÜV hat für gewöhnlich keinen Prüfstand.

Hauptständer oder selbsteinklappenden Seitenständer. Je nachdem, wo du zum TÜV willst, ist noch Leistungsgutachten, Lärmgutachten und ggf. Gutachten aller verbauten Tuningteile (sofern verfügbar) hilfreich. Oder den Roller für teuer Geld zu Worb5 bzw. S&S geben. Ist der Motor jetzt dicht?

Moin und Willkommen! Wieviel Sprit ist im Tank? Wenn das Sieb des Benzinhahns im Tank sichtbar ist, bist du wohl auf Reserve, daher Stellung "R". Tank mind. halbvoll und Stellung "oben" sollte problemlos funktionieren. Welcher Vergaser ist verbaut und was steht auf den Düsen, vor allem Hauptdüse (zentral in der Schwimmerkammer) und Nebendüse (seitlich am Vergaser)? Ist der Motor original oder ein anderer/größerer Zylinder drauf? Benzinschlauch evtl. zu lang? Der sollte so lang sein, dass du den ausgebauten Tank mit angeschlossenem Schlauch geradeso quer auf den Rahmen legen kannst. Wenn der Vergaser wirklich sauber ist und auch die Düsen (Nebendüse mal rausnehmen und mit feinem Draht reinstochern, dann mit Druckluft ausblasen), dann: Wenn die Kerze zu fest angeballert wurde, kann die schon recht fest sitzen.

Dem @Olle Schlurreund dem @Kotzeriderallet Jute!

Das würde nur wieder eine Diskussion über Pro und Contra Vergaserraum vs. Elektrik provozieren. Grade geguckt, hier war's vor ein paar Tagen Thema: Der SB ist unter die Gummikappe gequetscht.

Fahre den Smart Booster der Firma Kytronik (um das mal präzisieren zu wollen, denn von der Firma gibt es noch andere Produkte) seit er in Version 1 rauskam. Läuft völlig unproblematisch. Die beschriebene Nässeempfindlichkeit war mir schon vom Spark Magnifier bekannt, daher ist die CDI mit SB direkt an trockenem Ort verbaut.

Der Nitro kann grade bei gestecktem Polini mit zahmen Steuerzeiten ziemlich sicher alles besser als die SIP Banane. Aber wie oben erwähnt muss der Nitro oft noch in Kleinarbeit an den Empfängermotor angepasst werden, damit er nicht anschlägt irgendwo. Daher ist "mal eben" ausleihen eher unrealistisch, befürchte ich. Wenn das Ding mal passt, ist er allerdings ein recht geiler Auspuff.

Elektrodenabstand bei unseren Kisten auf ~0,4mm bringen. Neue Kerzen sind da meist größer vom Abstand.

Die italienische PK50S (also der Vorgänger) hat vorne eine 15W Fahrlichtbirne und eine 15W Stadtlichtbirne verbaut.