Spiderdust

Bei deinem Setup würde ich eher eine 45er ND als passend sehen. Der 20.20L wird sogar mit einer 50er ND ausgeliefert.

Wenn die Standgasschraube komplett drin ist, sollte der Schieber in Ruhestellung gute 3mm auf sein, das ist schon recht viel. Wie groß ist der Spalt zwischen Schieber und Durchlass, wenn du mal in den ausgebauten Vergaser schaust?

Statt BGM Hahn würde ich lieber original Piaggio verwenden.

Einfahren ist was für Theoretiker. Wie willst du abdüsen, wenn du kein Vollgas fährst? Hahn auf und gucken, was passiert.

Hat Spaß gemacht! Kleine Tour, nette Lokation, gutes Essen, alles gut!

Ich hab' meinen Smart Booster so geblitzt, dass ich in dem Bereich, in dem ich mich hauptsächlich und länger bewege (~80-90km/h bei rund 6500 Umdrehungen), etwa 18° anliegen habe. Auf Kurzstrecke hat man immer wieder wechselnde Drehzahlen und Geschwindigkeiten. Auf Langstrecke hält man Drehzahl bzw. Geschwindigkeit auch mal länger und genau dann möchte ich, dass die Kiste keinen zu frühen ZZP hat.

Sieht so aus, als wäre der Felgenrand breiter als bei original Piaggio-Felgen, ähnlich den BGM-Felgen. Da sieht es aufgrund des breiten Rands so aus, als wären die nicht richtig drauf, ist aber normal so. Bei deinem Bild sieht es aber tatsächlich so aus, als wäre der Mantel partiell nicht ganz drauf. Reifenflutschi könnte da durchaus hilfreich sein.

Feierabend! Hab' ich auch zu den 2en gesagt, die keinen Knoblauch mögen. Die sahen heute Morgen recht blass aus und schienen etwas lichtscheu zu sein...

Moin! Wären "nur" 10,75 Std. gewesen, aber wir hatten unser Gartengrillfest mit ~50 Leuten (Bewohner aller drei WGs + Angehörige und Mitarbeiter) und ich hab' noch ein bisschen beim Aufräumen geholfen. Von den 10,75 Std. werden noch 0,75 für die Pause abgezogen, die wir nicht nehmen können. Bleiben also 10 Std. Regelarbeitszeit in dem betreffenden Dienst. Pause nehmen ist kaum möglich, weil man immer ansprechbar ist und die Leute ja nicht einfach allein lassen kann bzw. darf. P.S.: die Knobi-Wolke, die über Hannover zog (vermutlich werden die Zeitungen morgen davon berichten), kam von unserem Tzatziki, das ich mit einem Bewohner gemacht hatte. 3 Pfund Joghurt und 3 volle Knollen Knoblauch. Die Riesenschüssel war bis auf einen Anstandsrest leer.

Lappen in der Kaskade soll da helfen. Ach ja, Feierabend nach 11,25 Stunden. Morgen nochmal...

Mit Dremel und Trennscheibe den Schlitz für die Laschen anpassen.

Was waren das noch für Zeiten, als man damals in T-Shirt und kurzer Hose morgens um 6 zur Schicht fahren konnte. Die älteren unter uns werden sich noch erinnern. Das waren noch Sommer!

Moin!

Ich seh da auch keine DOT-Nummer. Aber ein Reifen, der nach 4,5 Jahren mit Langhub nicht runter ist, wird entweder sehr wenig gefahren oder ist komplett hart.

Lässt sich doch ermitteln, wenn man weiß, wieviel Hub so ein Kat-Motor hat. Beziehungsweise, welche Welle da rein gehört.

Der Auspuff wird für PK oder Vxx Rahmen passend gefertigt, ebenso gibst du an, für welchen Zylinder und Hub/Pleuellänge der sein soll. Also tendenziell sollte der passen, wenn er neu beim Hersteller geordert wurde. Ich hab' meinen gebraucht gekauft und da er für ein anderes Setup bestellt wurde als ich es schließlich fahren wollte, musste ich halt anpassen. Aber generell ist das ein geiler Pott, der genau das macht, was ich wollte.

Hier morgen auch. Hab' gestern mal den Keder der Fuffi wieder auf @joe_hi-Art hübsch gemacht. War vorne an der Sitzbankspitze die Naht auf. Jetzt isse wieder gut. Ich hoffe, der Ersatzvergaser für die Grüne kommt bald. Wenn der auch nix bringt, kommt der Motor nochmal raus und wird abgedrückt.

Generell verstehen Vespas eher keine Jokes (Witze). Dass sie aber mit Choke warm ein gutes Standgas hat, ist eher ungewöhnlich. Im Zweifel kommste damit bei Gelegenheit nochmal vorbei. Die lief doch eigentlich gut seit Zündungstausch, oder?

Mach mal Bilder von deinen, dann kann man auch sagen, was da noch geht. Davon abgesehen: ohne die Züge zu lösen, wirst du die Hebel kaum gewechselt bekommen. Also neu einstellen wirst du die eh müssen.

Er hat eine XL1 und zudem eine 125er. Da ist das Gehäuse schon was wert. Ich würde das laserschweißen lassen, dann ist die Gefahr des Verzugs nicht so groß. Ich würde das dem kobold schicken.

Dem @sogmirallet Jute!

Without the proper tool it's very hard to install the original Piaggio double-spring (or uninstall). Take the Polini double-spring instead.

Generell auch wetterabhängig, aber derzeit zuversichtlich. Ein paar Tropfen sollten ja gehen. Geht zwar schon vor dem Aufstehen los, aber was soll's. Die Rote steht jedenfalls bereit und hat jetzt auch wieder ein Bremslicht, nachdem der Stecker vom Pedal gerutscht war.

Sie ist jetzt übrigens offiziell geTÜVt auf "Bauzustand ETS" mit 97km/h Höchstgeschwindigkeit. Lief sehr locker als §21 Vollabnahme zur Erlangung der BE. Versichert ist sie inkl. Teilkasko als Oldtimer, kostet deutlich weniger als die normale Leichtkraftradversicherung, die mit 0 Prozenten starten würde.