Spiderdust

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk50-xl-ohne-blinker/889407261-305-8410 Blinkerlose PK XL für 790,-€.

Ja, arbeiten.

Wie sehr so'n eingehängter Chokezug doch das Kaltstartverhalten positiv beeinflussen kann. Unglaublich!

Schlagschrauber.

Zum Glück ist mein Fuhrpark voll, sonst käme ich bei dem einen oder anderen Roller auch ggf. noch in Versuchung. Ich hab' mir nach langem Zaudern jetzt doch einen neuen Gasschieber bestellt, da beim alten die Chrombeschichtung langsam abgeht. Dafür, dass Schieber Verschleißteile sind, sind die echt schwierig zu bekommen und zudem arschteuer.

1-Mann Rollerbande (eigenen Wohnort einfügen) (Datum des ersten Vespa-Kaufs) Dürfte die Zahl um einige Hundert bis Tausend erhöhen.

160 ist bei mir verbaut, 158 brauche ich wohl wieder, ist aber derzeit verfügbar. Alles drunter und darüber auch, wobei die 148er nicht maßhaltig ist und eher in Richtung 162 geht. Der Rest ist gut. Sind die aus dem Set: http://www.scooter-center.com/de/product/2599106/Hauptduesenset+BGM+PRO+fuer+KEIHIN+Typ+99101+357+PWK+150+172?meta=2599106*scd_ALL_de*s20635814077744*hauptdüse keihin*1*1*1*16

Das Set geht bis 172, sollte ich haben.

Grad nochmal geguckt: 16mm für 35er PWK aufwärts, 19mm für 33er.

Ist kein 28er, oder? Die großen PWK werden deutlich über der Dichtfläche eingestellt. Die Werte sind hier aber im Topic mehrfach zu finden.

Lesen: es ist der Keil des Primärritzels, nicht der Kupplung. Den dort wegzulassen, ist keine gute Idee und auch kein guter Rat.

Moin! Grade die "high precision" Nebendüsen vom LTH für den Keihin bekommen. Ich hoffe, ich werde damit glücklicher als mit den BGM NDs. Sind leider zu klein, daher kann ich die nicht vermessen, aber die 38er ist eindeutig größer als die 40er beim BGM Set. Die Rote läuft eigentlich voll gut, aber das Kaltstartverhalten ist absolut grottig.

Stehbolzen klebe ich immer mit mittelfest ein, bislang hält das überall. Die Auspuffmuttern (M8 mit SW12 bei mir, gibt`s sogar bei Hornbach) verwende ich auch, aber mit Federringen. Zum Spülbild kann ich nichts sagen.

Kupplung aufgegangen? Keil vom kleinen Primärritzel abgeschert? Ist halt am schnellsten zu prüfen.

Vielleicht sollte man auch einfach mal saubere Diesel bauen. Das dürfte wohl kaum negative Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt haben. Wer bisher wirklich und ernsthaft geglaubt hat, mit seinem Diesel sauber unterwegs zu sein, ist noch nie hinter einem Diesel her gefahren.

Bitte im Oldie-Bereich fragen, dort wird man dir wohl eher weiterhelfen können. https://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/

Das ist eher was für den Oldie-Bereich, oder? Hier ist Technik Allgemein. https://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/

Endlich mal geschafft, mit Herrn H. zu telefonieren. Nach seiner Aussage sollte das kein Problem sein, die Grüne auf 125er umzuschreiben. Allerdings darf ich wohl die neuen Scoot Smart wieder runterwerfen, weil der Tragfähigkeitsindex zu klein ist.

Ein bisschen was zur angesprochenen Firma:

Gibt es 120km/h Tachos für PK125S ohne Tachobeleuchtung? Mir scheint, als hätte ich sowas. Gebraucht gekauft ohne Birnenfassung und wenn ich mit der Taschenlampe in das Loch von hinten leuchte, erhellt sich vorne am Ziffernblatt nichts. Nehme ich den Stöpsel aus dem anderen Loch und leuchte rein, leuchtet das Piaggio-Emblem, aber sonst auch nichts.

Ein ähnliches Setup brauchte bei mir damals etwa 3,5 Liter.

Ich war ja nicht lange in HL und bin auch seit Ende '14 wieder wech, aber die Bäderbande hab' ich als Bezeichnung für Leute gesehen, die gemeinsame Ausfahrten machen (7 Seen etc.), jedoch nicht als Club. Viele dort gehören eher anderen (alteingesessenen) Clubs an, von denen du ja auch einige aufgezählt hast. Das Roisenlager ist ebenso ein Zusammenschluss einiger, die eine gemeinsame Schrauberhalle betreiben (so zumindest mein Wissensstand von damals vom 1. oder 2. Roisenlager). Ob die alle dem gleichen Club angehören, weiß ich allerdings nicht. Ich denke, ein Club (SC, RK...) zeichnet sich vor allem auch durch ggf. Aufnahmerituale, Patches bzw. Colours und dergleichen aus. Ansonsten könnte hier auch noch der W.u.R.St. Stammtisch rein, ursprüngliche Erfindung in Hannover, dann exportiert durch einen Exil-Hannoveraner nach Wien und schließlich auch nach Lübeck. Ist aber halt ganz bewusst kein Club und ohne Verpflichtungen.

Regen! Grade vor der Garage gestanden und mich einfach nur gefreut. Verrückte Welt! Dank des Wetters weiß ich aber immerhin, dass die Rote thermisch stabil läuft. Auf dem Schnellweg Richtung GottesHorn locker bei 2/3 Gas und ~100km/h mitgeschwommen, keine Auffälligkeiten trotz um die 31°C.

Klingt schon ziemlich nach Reiber anhand der Beschreibung. Da "metallische"Geräusche her nicht so gut sind, wenn sie nur sporadisch auftreten und nicht Teil des normalen Laufgeräusches sind, würde ich da erstmal den Zylinder ziehen bzw. zumindest mal den Kopf abnehmen und in den Zylinder schauen. Dann sieht man zumindest schonmal, ob es Reibspuren gibt oder etwas durch den Zylinder gezogen wurde (Kolbenclips o. ä.).

Auch was am Drehschieber gemacht, also geöffnet? Welcher DS (kurz, mittel, lang)? Angaben zur Bedüsung des Vergasers? Cave: ein Vergaser hat nicht nur eine Hauptdüse.