Spiderdust

Das ist die originale Schrägverzahnte, ja. Ich hatte Anno 2010 mal kurzzeitig 2.56 gerade, später noch mit DRT Ritzel verkürzt, war mir aber eben wegen des Pfeifens zu nervig und ist wieder rausgeflogen. Ich lass lieber irgendwann den Lagersitz buchsen, als mich mit dem Pfeifen rumzuärgern.

Hatta alles schon, Platz hingegen nicht.

Ich würde da weder mit Sikaflex rumsauen noch was verschließen. Wenn doch Feuchtigkeit da reinkommt, kann sie nirgends hin und Gammel ist vorprogrammiert. Befestigen durch die Löcher, von unten mit breiten Karosseriescheiben, feddich. Ansich ist Riffelblech eh Kacke, ist ja aber Geschmackssache.

Braucht jemand Brennholz? Habe hier eine etwa 2x1m Palette, scheinbar unbehandelt. Möglichst zeitnahe Selbstabholung erwünscht.

Bitte nicht immer alle Bilder mitzitieren, das ist echt übel zu scrollen. Zumal, wenn dann nur ein kurzer Kommentar hinterdran kommt. Danke!

Die Fahrt an die Küste mache ich jedes Jahr, sofern das vom Wetter während meines Urlaubs passt. Ich fahre da so 4-4,5 Stunden gemütlich über Land bis Bad Bederkesa. Geplant ist das auch wieder für dieses Jahr. Daher meine Präferenz bzgl. Harz. Da war ich lange nicht mehr und die Kurven sind schön.

Moin!

Beim Weatherman in 3.50 passt das mit meinem (!) Nitro noch gut. Der Reifen dehnt sich noch gute 3-5mm aus, denke ich. An der (bearbeiteten) Schwinge, wo beim Einbau noch gut Platz zu sein scheint, habe ich beim Ausbau immer leichte Schleifspuren.

Ja. Das ist richtig und normal bei allen mir bekannten Klauen.

Ohne das SIP Bashing weiter anheizen zu wollen, aber deren Terminaussagen taugen mal eher wenig bis gar nichts. Gibt es auch Aussagen vom Hersteller, hat da mal jemand kürzlich angefragt?

Woher hast du die Info und was ist der angekündigte Termin?

Ich hab' dann Dienst. Wäre mir auch etwas zuviel Strecke, erfahrungsgemäß würde ich da eher auf 8-9 Stunden tippen inkl. Stops. Über Land braucht man immer länger. Als wir 2011 an einem Tag zu einem Run nach Stade und zurück sind, waren das ab Hildesheim (wo ich damals noch wohnte) grob 450km. Da tat mir schon mächtig der Arsch weh und ich war froh über jeden Ampelstop, an dem ich mal kurz stehen konnte. Hat aber trotzdem Spaß gemacht mit @cuni, @la müpf und auf dem Hinweg noch @V50N69 und @Good Thing, wenn ich mich recht entsinne. Damals hatte ich noch den Polini Doppelansauger und Banane drauf. Aber eine Harztour wäre mal wieder was.

Schweißgerät ist noch defekt, soll aber zu Mitte der Woche entweder repariert oder neu gekauft sein, falls das bei dir noch aktuell ist. Generell wäre das wohl kein Problem.

Wohl nur für angebissene Hipster-Äpfel.

Moin, welchen Lichtschalter benötige ich an einer PK50S (italienisch), die auf PK125S umgebaut werden soll und diesen Kabelbaum bekommt: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kabelbaum+fur+vespa+pk125+s+_86143000 Also mit Blinker, ohne Batterie, kein Elestart, mit Bremslicht und Hupengleichrichter (das Elektrobauteil, kein BH). Laut Schaltplan ist der Baum nicht für Gleichrichter vorgesehen, geht also nur ohne, also mit Schnarre? Soll am Ende nicht daran scheitern, obwohl Hupe schöner wäre. Aber welchen Schalter benötige ich? In den Shops gibt es diverse mit unterschiedlicher Anzahl an Kabeln, öffner und schließer und die Modellübersicht hilft da auch nicht weiter, da sich Artikelinfo (bspw. mit Elestart) und Modellübersicht (dort dann ohne Elestart) gern widersprechen.

Das wäre mehr als ungewöhnlich und ein deutliches Zeichen für Falschluft.

Einfach mal Schwimmernadelsitz reinigen mit rundem Kugelfräser zwischen den Fingern leicht gedreht. Das sieht ja schon recht harzig aus auf dem Bild.

Es soll Leute geben, die das geschafft haben. Wie, ist mir allerdings schleierhaft. Warum nicht einfach ein rundes rein?

Ich tippe auf kleiner Korb schleift an Primär. Klassisches Problem bei XL2 Kupplung in Primärkörben, die nicht für XL2 gedacht sind.

Die ND ist gefühlt zu fett. Da gehört eine 42er rein, je nach sonstigem Setup auch ggf. mal kleiner.

Ich werde heute mal einspringen für kranken Kollegen und die Feiertagsstunden mitnehmen. Ach ja: Moin!

Die Kontaktzündung der Special kannst du mit deiner nicht vergleichen. Ist dein Roller ein Italienimport oder ein für den deutschen Markt produziertes Modell? Hast du die originalen Papiere? Die italienischen hatten keinen Tacho und kein Bremslicht, kann ja aber bei dir nachgerüstet sein, falls es ein italienisches Modell ist. Die italienische PKs hat eine Zwitterzündung mit 6V und 12V, selbstregulierend ohne Spannungsregler. Das Licht hat dort 6V und die Blinker 12V.

Der Vergaser gehört da so original nicht drauf, daher gehe ich davon aus, dass an dem Roller schon gebastelt und/oder frisiert wurde. Somit ist es schwierig, da aus der Ferne was zu sagen. Die beschriebene Symptomatik kann auf beides hindeuten, sowohl zu fett als auch zu mager im Nebendüsenbereich. Ebenso kann die ND trotz Reinigung verstopft sein, oder der Kanal im Vergaser von der ND zur HD. Was steht auf den Düsen drauf?

20-25ml auf 1L Motorenöl, 50ml auf 1L Getriebeöl. Karla macht das so wie ich, wenn ich mich recht entsinne. Sagte er zumindest mal. http://www.molyduval.com/index.php?module=contact&index[contact][action]=edit

Wie im Nitro-Topic ersichtlich, scheint er da unterschiedliche Antworten zu geben. Im Bezug auf den Polini, auf dem der Pott entwickelt wurde, sagte er, dass 119/178 die besten Resultate brachte. Letztlich sollte man sich da nicht auf 1° verbeißen. Laufen wird das alles gut. Mein QS (Quetschspalt, nicht Quetschkante, ist was anderes) liegt bei 1,05mm.