Spiderdust

Den harten Kick macht das Nikotin im Liquid, unabhängig vom Aroma. Mehr Nikotin, mehr Kick.

Feierabend und 4 (vier!) Tage frei!

Sicher? Für Nicasil wird von Motoreninstandsetzern deutlich feiner empfohlen. Grad nochmal geguckt: 180 für Guss, 240 für Nicasil. Wichtig sind niedrige Drehzahlen und schnelles Auf und Ab, sonst schleift man sich nur waagerechte Kreise rein.

Nö. Mit falschen Schalter meine ich, dass du jetzt einen Öffner drin hast und halt den richtigen, also Schließer, besorgen solltest.

Falschen Schalter erwischt?

Ja.

Nein. Geht los mit der spanischen 3.25, alles drüber hat keine, hab' ich zumindest noch nicht gesehen.

Membran auf intakten Drehschieber (damit schließe ich auch leicht riefige DS ein) ist eher semioptimal oder halt Kacke.

Springende Nadel kommt aber eher auch mal von der Tachowelle her.

Das ist eher Kacke.

Evtl. @gertaxfragen? Jup.

Gibt es weiterhin im Auktionshaus zu kaufen.

Wenn Surflex, steht das für gewöhnlich auch drin: https://i.ebayimg.com/images/g/J98AAOSwWHBZ7fKg/s-l1600.jpg

Nanana, verbreite hier mal keine Fake News. Der angeblich mächtigste Mann der Welt sagt was anderes und der muss es wissen.

Würde ich nicht verallgemeinern wollen. Die DRT Teile aus früher Produktion waren über (fast) jeden Zweifel erhaben, jedoch ist die Qualität dann leider stark eingebrochen und unberechenbar geworden. Ich fahre auch ein 48Z 4. Gang seit 8 Jahren problemlos. Neuen Teilen würde ich da nicht so vertrauen.

Unterbrecherabstand auf 0,35 - 0,4mm, Elektrodenabstand der Kerze auch auf 0,4mm einstellen. Unterbrecherkontaktflächen mit feinem Schleifpapier (>400er Körnung) abziehen, also gefaltetes Schleifpapier zwischen die Kontakte und 2-3x durchziehen. Kondensatoren können neu aus der Schachtel schon einen weg haben. Da kann es helfen, sich aus einer anderen Bezugsquelle noch einen zu besorgen (andere Charge).

Wenn du an der Welle nichts machen willst, dann mach einfach den Einlass im Gehäuse maximal auf, also so, dass an der Drehschieberdichtfläche noch oben und unten ~1,5mm übrig bleiben. Seitlich musst du gucken, dass das noch von der Steuerwange der Welle abgedeckt wird, also diese einfach mal reinstecken ins Gehäuse. Bei langem Drehschieber kann das dann ungefähr so aussehen: Wenn du den großen Drehschieber hast, muss von außen noch Kaltmetall vorher ran, weil man dort durchbricht, wenn man's richtig macht.

Für 1x messen braucht's den Wal nicht. Den gibt's ja auch nicht für lau. Kolbenstopper, Polradhaltewerkzeug, Blitze und ein Stift. Naja, und ein Kreuz-/ und/oder Schlitzschraubendreher und eine Knarre mit 14er bzw. 17er Nuss, ggf. Polradabzieher, falls ein späteres Polrad mit Gewinde statt Seegerring verbaut ist.

Er holt den Roller selber Montag weg.

8" gab's nie auf V50, das kleinste war 9". Vielleicht bekommt man aber eine 8" Oldie-Gabel in den V-Rahmen, keine Ahnung. Müsste man mal bei den DBM Leuten fragen, die fahren teils auch sehr kleine Räder vorne.

Dann hatte ich die doch schonmal hier, glaube ich. Der Besitzer ist @Levty. Der ist öfter mal längere Zeit im Ausland, ja. Keine Ahnung, ob die Nummer, die ich habe, noch aktuell ist, aber ich hab' ihm mal eine Nachricht geschickt. Auch, wenn sie seit 5 Jahren nicht mehr hier war: der @Boerdeallet Jute!

Die ND einfach mal rausschrauben und gucken, was draufsteht. Eine 42er sollte das sein. Zündung bitte kontrollieren und auf ~18° v. OT blitzen.

Kenne ich nicht, hatte ich noch nicht auf'm OP. Steht der Roller unversichert auf dem Gehweg, oder was?

P.S.: der Motor der Grünen läuft jetzt auch. Und Dank an t4. für Elektrikfummelei!

Nebendüse? Wo steht die Zündung?