Spiderdust

Nur um das zu präzisieren: die früheren Modelle hatten 16.10er Vergaser und dicken Krümmer, die späteren dann 16.16er Vergaser und Drosselkrümmer. Beides ist original.

Ich glaub', den hatte ich schonmal...

Buchst du?

Naja, der Krach kommt aus dem Zylinder. Insofern: wenn's leise sein soll, musst du einen Zylinder montieren, der einen kleinen Auslass hat. Schau doch mal ins Topic für den M1L60, da gibt's bestimmt Anregungen, auch was (relativ) leise Pötte angeht. Die ETS Banane wird damit auch überfordert sein. Mit der hatte ich schon Hitzestau mit gestecktem 133er Polini.

Mein persönliches Schlußwort dazu: jemand postet unwitzige Witze, so weit, so gut oder schlecht, je nachdem, wie man selbst gestrickt ist. Jemand schiebt noch einen nach, fühlt sich evtl. gar bestätigt in seiner eigenen Weltsicht. Meinetwegen. Jemand findet das doof und meldet das per Button. Ein Moderator schaut sich das an und entscheidet, auch aufgrund seines eigenen Weltbildes, dass da ein Verstoß vorliegt und ahndet den. Nun fängt der eigentliche Spaß an, es wird sich vielerorts echauffiert, Zensur geschrien, evtl. gar mit Austritt aus dem GSF gedroht. Das Moderatorenteam berät sich, muss zwischendurch auf PN reagieren etc. Man kommt zum Schluß, dass kein Verstoß im Sinne der GSF Regeln oder des BGB vorliegt und nimmt die Maßnahmen zurück. Alle glücklich? Nein. Leute, kommt mal klar bitte! Wir machen das hier nebenher zum eigentlichen Leben, nicht mal ehrenamtlich, denn für Ehrenämter erhält man wenigestens eine Aufwandsentschädigung. Fehlentscheidungen passieren nunmal. Wem das nicht passt oder wer meint, er könne es besser: wo wart ihr Anfang des Jahres, als neue Mods gesucht wurden? Also bitte mal Ball flach halten. Danke! Den müssen gewisse Randgruppen ebenso aushalten wie ich die obigen. Gleiches Recht für alle.

Oder 19er Polini CP.

Da wirst du sehr sicher Probleme mit Hitzestau bekommen, weil der Auspuff die Altgase nicht schnell genug abtransportieren kann.

Sowohl der Naraku als auch der Olympia sind DR-Nachbauten. Leistungstechnisch tun die sich nichts, vor allem, wenn du die Kurbelwelle original lassen willst und keine Rennwelle verbaust. Ich rate nach wie vor zum Formula. Nimm den von mir verlinkten Pott, der hat echte Piaggio-Qualität zum guten Preis. Wenn er unbedingt schwarz sein soll, kauf 'ne Dose Auspufflack dazu. Die originalen Piaggio-Pötte hatten übringens auch nur eine Schutzbeschichtung, die sich beim Fahren einbrannte.

Den Zylinder kannst du nehmen, wenn das Budget klein ist. Ansonsten würde ich immer bei 75ccm zum DR 75 Formula raten: https://www.scooter-center.com/zylinder-ccm-formula-vespa-v50-pk50/p-832.html Auspuff, wenn's original leise sein soll: https://www.scooter-center.com/auspuff-oem-qualitaet-vespa-pv125/p-1850.html Sehr gute Qualität auf Piaggio-Niveau. Krümmer: https://www.scooter-center.com/auspuffkruemmer-sito-mit-drosselhuelse-entfernbar-fuer-standard-auspuff-vespa-smallframe-v50-pk50pk80-pk50pk80-pk50-xl2-pk50-pk50-automatik-stahl-auspuffbolzen-m652mm-zylinderflansch-8mm52mm/p-32985.html Hier die eingeschweißte Drossel entfernen. Der Krümmer hat den Vorteil, dass das Altgas besser entweichen kann, weil er rund ist. Der von dir verlinkte ist innen durch den Guß eckig, das ist doof für das Altgas. Kupplung: Zentralfeder ist doof, ich würde zur Revolver Clutch raten: Zur passenden Übersetzungsverlängerung mittels 16er Primärritzel kann @Dr.Tyrell evtl. was sagen. Ich kann mir das nie merken.

Die HD kann schon passen, siehe "Düsen vermessen". Es ist gut möglich, dass deine 80er in Wahrheit eine echte 75er oder so ist. Dellorto hat da teils große Ausreißer. Ich sehe die Engstelle bei dir primär bei der Kurbelwelle mit der kurzen Einlasszeit.

Dienstag Ruhetag, zumindest nach einem der Bilder. Laut Goggel Dienstag offen...

Welche Kurbelwelle hast du verbaut? Der Unterschied zwischen original und Rennwelle ist da schon erheblich und würde die Drossel bei dir erklären. ZZP kannst du mal auf 17-18° gehen. Die HD solltest du sauber abdüsen und jeweils bei Vollgasfahrt auf derselben Strecke testen. Empfehlenswert ist hier, die Düsen vorab zu vermessen: https://de.aliexpress.com/item/1005006265509310.html

Klingt gut! Je nach Preis würden mich 1-2 Stück interessieren. Edith hat sich das Video angeschaut und sagt: 12,-$ each + 7,50$ postage. US-Dollar. Ediths Schwester ist gradezu aus dem Häuschen, weil sie Paypal (Päipäl) richtig gesprochen gehört hat!

@Velocosa?

Das CMD Antidive hab' ich auch in der Special, allerdings mit original-Nachbau Dämpfer. Funktioniert gut.

Und ich hab' für die Übersichtlichkeit alte Pushbeiträge rausgenommen.

Nimm einen Satz Innenlagerauszieher, für den gelegentlichen Einsatz gehen auch die aus dem Auktionshaus. Vorher messen, welche Durchmesser du brauchst. Lässt sich der Innenring des Nebenwellenlagers noch drehen? Das SIP Gehäuse ist teils so eng gefertigt, dass das extrem gequetscht wird und nicht mehr frei drehen kann. Ich hab' mein Gehäuse damals weggeschickt, um es nacharbeiten zu lassen. Für mich nach wie vor ein unnützes Produkt.

Den Anfang der Königsworther? Wäre zu begrüßen...

Bei der 4-fach Blinker Special sitzt der Blinkerschalter unten rechts, bei der Lenkerendenblinkervariante sitzt der Schalter unten links am Schaltergehäuse. Zudem muss das Ding 4 statt 2 Blinker bedienen, da werden auch die abgehenden Kabel anders sein. Zu sehen hier im ersten Beitrag:

XL2 Kupplung hat schmalere Beläge und Reibscheiben. Passt nicht. Zudem passt die XL2 Kupplung oft/meist/fast immer nicht ohne Bearbeitung des Primärkorbs oder Unterlegen der Nebenwelle oder sonstige Maßnahmen, da sie sonst nicht trennt.

Bronchoskopie.

Schnips.

Ihr dürft euch schonmal wieder was überlegen, wo's nächstes Mal hingehen soll.