Spiderdust

Moin! Und ich ziehe gleich eine Tüte über'n Kopp über die Tomaten und kutschiere sie an ihren Zielort. Auf der Fahrt gestern haben sie doch noch leicht gelitten, aber Dank Windschutz nur die Triebspitzen.

CDI oder Pickup.

Ach, so meinst du das. Ich dachte an den Code, den man vom Impfzentrum oder Apotheke/Arzt bekommt für das Schlaufon. Der ist nur einmal verwendbar. Das bringt aber auch Probleme, die noch ungelöst sind: was ist, wenn das Schlaufon kaputt ist und man ein neues braucht? Den eigenen Code auf einem neuen Telefoncomputer zu nutzen geht (noch) nicht.

Der Code ist nur 1x verwendbar. Kann man auch schnell nachlesen, wenn man will.

Naja, mit der Zündspule für Kontaktzündungen kommste da nicht weiter. Da muss eine CDI dran und an die muss dann grün/weiß/rot.

Och, nur etwa gefühlte 847x durchgekaut, also gegenüber Öl- oder Reifenfragen quasi Neuland. Wenn du 9" Räder hast, wäre die Basis ideal. Umrüsten auf 10", 75er DR Formula oder Polini Racing drauf, Bedüsung anpassen, feddich sind die grob 75 Tacho-km/h. Da fällt mir ein, du könntest auch noch den 16.10er Vergaser haben. Kann man so fahren, aber 16.16er wäre geiler. Zündung sollte zumindest etwas später gestellt werden, am besten aber korrekt abblitzen.

Das Kabel an der CDI kannst du reparieren. Einfach abschneiden und neu anlöten, ggf. etwas vom gegossenen Kunststoff rausfräsen mit dem Dremel. Ebenso an der ZGP: passende Kabelpeitschen macht Friedi. Da muss man nix neu kaufen, hier wird noch repariert statt weggeworfen.

Tendenziell mag das stimmen. Wobei ich den SHB Vergaser immer mit Filter fahre. Die Anleitung zum Einstellen von Leerlauf und Standgas hast du gelesen?

Rausnehmen, biegen, drücken und schauen, ob's besser ist. Oder für knappe 11,-€ eine neue Flöte kaufen.

Ich hab' festgestellt, dass der Begriff "leise" sehr relativ ist. Wenn's tatsächlich leise sein soll und trotzdem ein Resopott, dann fällt mir nur der Nitro160 ein.

Nimm dir einen sehr feinen Draht und stochere mal ins kleine Loch luftfilterseitig rechts unten. Ein Schwall Bremsenreiniger und Druckluft kann auch nicht schaden. Im Übrigen sind nagelneue Dellorto-Vergaser heutzutage leider nicht mehr das, was sie mal waren. Wenn du einen guten Gebrauchten bekommen kannst, solltest du den mal versuchen.

ausbauen

Die Rede war vom KuhErr-Kot und den habe ich nicht bekommen.

Ultraschall?

Ich hab' im Impfzentrum Hannover nix bekommen außer der Spritze. Werde wohl auch mal hier bei der Apotheke fragen wegen QR Code.

Moin! Wochenende!

Das ist schon so'n büschen naiv, oder? Vielleicht solltest du dich etwas in die Materie einarbeiten und ganz viel lesen. Die SF Hot Topics seien da ans Herz gelegt oder auch die GSF Mitschrift. So als kleine Einführung: jeder Zweitakter will abgestimmt werden. Das macht man über den Vergaser, speziell über die diversen Düsen, in deinem Fall die Hauptdüse, Nebendüse, Chokedüse (eher unwichtig hier). Zudem noch über den Gasschieber, den wir aber auch erstmal außer Acht lassen wollen, zumindest dessen Varianten. Dann kommt noch die Gemischeinstellung hinzu, die man über die Leerlaufgemischschraube beeinflusst. Nicht zuletzt noch die Standgaseinstellung, die wiederum über den Gasschieber geschieht. Auch hier ist das GSF wie immer allwissend und bietet über das Wiki einen kurzen Einblick zum SHB Vergaser: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB Schau dir mal den Ansaugstutzen genauer an. Das ist das Ding, auf dem der Vergaser steckt. Ist das eher ein durchgehendes gebogenes Rohr zum Motorgehäuse oder gibt es dazwischen noch einen eckigen Klotz?

Du schreibst nichts zur Bedüsung. Was steht auf der Nebendüse, was auf der Hauptdüse? Welcher Zylinder ist verbaut? Malossi 12PS sagt nichts aus. Wie kommst du auf die Leistungsangabe? Welcher Auspuff hängt da dran? Ansaugtrakt über Membran oder Drehschieber? Ziemlich sicher.

Oder wenn mit Luftfilter, dann entsprechend abdüsen. Ich mein', ist doch klar, dass mit Filter die Kiste fetter läuft. Dann muss halt entsprechend die Bedüsung angepasst werden. Den höchsten Punkt der Drehzahl suchen und dann wieder 1/4 Umdrehung an der Schraube fetter.

Antigen (Corona-Schnelltest) und Antikörper (nach Impfung oder überstandener Infektion) sind zwei Paar Schuhe. Wobei, wenn ich das richtig im Kopp hab' (Krankheitslehre war vor 20 Jahren Thema bei mir...), die Anzahl der Antikörper null aussagt über die Immunität bzw. die Stärke des Immunsystems. Zudem gibt es da noch die T-Gedächtniszellen, die alle Infos zu ihnen bekannten Störenfrieden gespeichert haben und jederzeit die Produktion von neuen Antikörpern anschieben können, wenn Bedarf (Infektion) vorhanden. Bei manchen Erregern müssen diese Infos gelegentlich aktualisiert werden (Auffrischungsimpfung), bei anderen halten diese ein Leben lang.

Lade doch mal den Schaltplan hoch.

Typischer Schwurbler ohne Nachweise. "Einige Experten" reden von "1-10%" blablubb... Zahlen, Daten, Fakten bitte! Zudem setzt der Schwurbler ungefragt Cookies auf meinen Computer. Ich glaub', sowas ist verboten.

Bei einer Welle mit 20er Konus passt natürlich das Polrad mit 19er Konus nicht mehr. ZGP allerdings schon, die hat nix mit dem Konus zu tun. Ja.

Nope.

Wie jolle schon schrieb, einfach die Nebenwelle drehen. Das geht besonders einfach, wenn du an der Hauptwelle drehst. Viele fahren ohne Keil an der Stelle, da ein abgescherter Keil häufig Kollateralschäden verursacht und ein fehlender Keil bei guter Passung von NW und Primärkorb kein Problem darstellt.