Spiderdust

Oder PHBL? Ich hab' nur 24er, glaube ich.

Eine Special ist zwar auch gern mal 'ne 50N, aber für die gibt's ein eigenes Topic.

Danke! Vielleicht tausche ich meine defekte Rollerbatterie mal gegen eine neue ein, kann auch nicht schaden.

Dann passt das Gemisch und/oder die ND wohl doch nicht so recht.

Dann schaut man sich die Kurven von @wheelspin an, was da machbar ist.

Brüchige Kabel sind immer doof, also machen. Mach auch den Unterbrecherabstand mal auf 0,35mm. Man muss da manchmal etwas spielen, wenige Zehntel machen da viel aus, also nicht starr an den 0,4mm festkrallen.

Autobatterie geht sicher. Wenn ich schon zerlege, dann gleich alles. Sorry, bin grad arg gefrustet. Ich glaub', ich schieb' die Karre erstmal ganz nach hinten und lasse sie ein paar Monate reifen. Ach ja, andere ZGP hab' ich heute auch verbaut, aber keine Änderung.

Ich war heute nochmal bei der Roten bei. Hätte ich mal lassen sollen, die Laune ist wieder mal im Keller. Diesmal hab' ich eine 12V 21W Birne (was stärkeres hab' ich nicht da) direkt an Masse und blau aus der ZGP gehalten. Hat schon bei Standgas hell geleuchtet. Ein paar Umdrehungen mehr und man konnte nicht mehr reinschauen. Als nächsten Schritt hab' ich den Spannungsregler direkt mit blau und schwatt aus der ZGP verbunden, also den Kabelbaum außen vor gelassen. Nüscht. Da der Regler an einem anderen Roller funktioniert, kann es nicht der Regler sein. Bin überfragt... Da ich aber auch keine 12V Batterie habe, wie von Rita gefordert, wird die mir auch nicht helfen können.

Da hilft nur messen, da es auch bei Keihin mal Streuungen geben kann. Oder einfach mal von KMT die 142, 145, 148 durchtesten an deinem Vergaser, wenn keine Düsenlehre vorhanden.

Moin! An meinem "freien" Tag noch 'ne Arztbegleitung mit Bewohner + Eltern gemacht, aber jetzt ist endlich Feierabend. Mal gucken, ob für morgen jemand anruft...

Danke! Ich komme ggf. drauf zurück. Da ich jetzt am WE jeden Tag 11 Std. Dienst habe, dauert das aber bis nächste Woche.

Wenn '81er, dann wahrscheinlich eher rosso 621. Ansonsten stimme ich zu: erstmal zerlegen und schauen, was zum Vorschein kommt.

Ja, aber was genau checke ich damit, wenn ich 'ne H4 Birne an die ungeregelte Leitung hänge? Dass da was ankommt, sagt mir mein Multimeter ja schon so. Und welche Masse nimmt man da? Die, die in den Regler kommt oder die, die mit dem Regler an den Rahmen geschraubt wird? Und was ist dann das Fazit, wenn's leuchtet?

Hab' ich nicht, außer im Auto verbaut. Ich hab' nochmal alle Steckverbindungen, Lötstellen etc. geprüft, also alles, was irgendwie erreich- und sichtbar ist. Die Rundstecker (PK Stecker) hab' ich zerlegt, die ZGP unter der Lupe begutachtet, gemacht, getan... Nix. Als nächstes werde ich wohl den ziemlich neuen Kabelbaum (ca. 2 Jahre alt) nochmal komplett neu machen. Saison erstmal gelaufen, TÜV diesen Monat kann ich eh knicken. Ich kotz' im Strahl.

Falls es ungefederte Nadeln sind, die verbaut wurden, würde ich mal gefederte versuchen.

Versuche ich mal. Wobei der Roller ja nun nicht das erste Mal gewaschen wurde... Aber da ich mit meinem Latein am Ende bin, bin ich für jeden Tip dankbar!

Dem @Olle Schlurre allet Jute!

Jo, 12 gibt es scheinbar. Das höchste der Gefühle ist der Internetrollerfahrer.

Ja. Das sorgt bei HU-pflichtigen Mopeds immer wieder mal für Fragezeichen in den Augen des jeweiligen Prüfers.

Sowohl als auch. Beim BGM Baum ist das allerdings rot. Blau rein, rot raus. Beim Multimeter werden dann etwa 0,5V angezeigt am Ausgang. Am anderen Roller kommen jedoch geregelte ~13V raus, am selben Regler.

Was ich aber eigentlich wollte: die Rote macht mich fertig! Komplette Elektrik tot, außer Zündung. Das heißt, Roller läuft, aber Licht etc. nicht. 3 Spannungsregler getestet, mit Multimeter die ungeregelte Spannung gemessen (je nach Drehzahl bis über 30V), aber am geregelten Ausgang kommt nix raus. Aaaber: alle drei getesteten Spannungsregler funktionieren auf einem anderen Roller perfekt! Das heißt, dort kommen geregelte grob 13V raus. Bei beiden Rollern ist der gleiche BGM Conversion-Kabelbaum drin, beide haben den BGM/Kukosan Spannungsregler, beide eine PK Zündung. Wie kann das sein, dass derselbe Regler am einen Roller regelt, am anderen nicht? Und alles identisch angeschlossen, da identischer Kabelbaum. Und es hat ja auch alles ewig funktioniert bei der Roten. Dann hab' ich den Dreck vom Cux-Urlaub in der Waschbox runtergespült und wieder zu Hause fällt mir auf, dass das Licht nicht geht (und alles andere auch).

Hat bestimmt was mit der allgegenwärtigen Gleichstellung zu tun. Alle haben ihre Rakete, alle sind gleich. Erst bei "mouse-over-rocket" sieht man, dass gleich nicht gleich gleich ist. Wie im echten Leben halt.

https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_90430358/corona-impfzentrum-das-sind-die-skurrilsten-anekdoten-.html Lesenswert, wobei sie selbst schreiben, dass nicht sicher ist, ob das alles so stimmt. Vorstellbar ist aber alles davon.

E5 und E10 enthalten bis zu 5% bzw. 10% Ethanol. In der Regel ist aber weniger drin. Auch unter Berücksichtigung der oft mangelhaften Qualität vieler Ersatz- und Neuteile heutzutage wage ich zu behaupten, dass zumindest beim SNV das E5 kein Problem darstellt und der Fehler im Falle von @freerider13 eher woanders zu suchen ist. Daher würde ich den Nadelsitz checken und ggf. o. g. Benzinfilter verbauen.