Spiderdust

Ach, siehste! @cuni , wenn die Zange wieder verfügbar ist, hätte ich da auch Bedarf, wenn ich darf. Ein Niet der Roten ist locker. Hast du die passenden Einsätze für SF? Da gab's doch mal Probleme mit der Passung, oder?

Hängt wohl eher vom Einsatzzweck ab. Viel Kurzstrecke/Stadtverkehr: heiße Kerze. Viel Langstrecke/Knallgas: kalte Kerze.

Moin! Dem @166er allet Jute!

Heute nicht, aber morgen wieder. Ich hatte grade frische Tomaten aus'm Garten geholt und war dabei, die zu schneiden, als ich dich da sah. P.S.: die Tomatensorte "Grünes Zebra" ist absolut empfehlenswert! Sehr lecker, aromatisch, leichte Säure bei gleichzeitiger leichter Süße. Meine Bewohner sind begeistert.

Rennen war noch nie meins, schon damals beim Spochtunterricht 5x um den Platz und so. War immer einer der Letzten. Aber Radfahren kann ich ganz gut. Skaten wäre wohl keine so gute Idee mehr. Mehr als 'nen 10cm Ollie bekäme ich wohl auch nicht mehr hin nach >20 Jahren Abstinenz. Das letzte Deck steht aber noch im Keller.

Mit dem Sito-Krümmer hatte ich bisher keine nennenswerten Probleme. Manchmal kann es helfen, wenn man Langlöcher in den Flansch zum Zylinder macht, um mehr Spiel zu bekommen beim Ausrichten. Und alles erstmal nur lose zusammenstecken und ausrichten. Sieht so aus, als wäre der Krümmer am Zylinder schon festgeschraubt.

Genau so. Statt Flex würde ich dann mit dem Trennmesser das Lager runter ziehen. Muss man aber haben, klar.

Meinerseits nicht, aber es könnte sein, dass die HD schon auf der eher mageren Seite ist und zwar aufgrund des großzügigen Laufspiels des Kolbens nicht gleich wegklemmt, jedoch sich die mangelnde Spritmenge im Gemisch bei beschriebener Fahrweise durch ebenjenes Symptom äußert, also erstmal "möööp" macht. Ich würde da mal eine 68er oder gar 70er HD reinwerfen, am besten vorher vermessen mit Düsenlehre. 42er ND sollte passen, 45er sehe ich eher ab einer gewissen Ausbaustufe, d. h. bspw. potenter 75er (DR Formula, Polini Race), Rennwelle, ggf. Einlass gemacht etc.

Bei Kurzhub hab' ich mir darüber nie Gedanken gemacht. Einfach den Einlass etwas größer + Rennwelle, läuft. Bei Langhub sind nach landläufiger Meinung 65/140 anzustreben für potentere Motoren.

180° aufwärts. Je nach Drehschiebervariante halt.

Grad geguckt, hatta.

PD halt, da ist Eigeninitiative gefordert (und Leidensfähigkeit).

Moin! Ich hab' das Handschuhfach der grünen PK gerettet! Das Schloss war zu und vor zwei Wochen hab' ich es aufgrund von Kraftüberschuss zerlegt, als ich in der Annahme, das Fach wäre auf, etwas zu übermütig auf den Knopf gedrückt habe. Die zwei schwindsüchtigen Schrauben hat's mitsamt des Plastiks drumherum rausgerissen und plötzlich lag die Mechanik und diverse Plastiksplitter im Fach. Zuerst also die Splitter alle wieder eingefügt und mit Uhu Endfest verklebt. Dann das Ganze mit GFK und Polyesterharz verstärkt. Danach allen Überschuss mit Dremel entfernt, Löcher für die Schrauben nachgesetzt und jetzt hält wieder alles. Alder, hätte ich gekotzt, wenn das O-Lack Fach Fritte gewesen wäre!

Montag's... Mit dems Rächtschreybunk hatt das keina von denne so, oda? Die brauchen gar keine Inhalte. Das Geschreibsel an sich tut schon weh.

Gestern beim Lacker abgeholt, ja.

Moin! Die Rote hat jetzt wieder eine Seitenklappe!

Das kannst du aber nicht einfach so auf die Straße adaptieren. Wer Leistung hat und die auch noch auf der Rennstrecke abruft, weiß, dass da öfter mal ein kompletter Service fällig ist. In meiner 20PS Straßenkarre hab' ich auch das SIP Lager drin, weil Torrington nicht mehr ist und Timken/Koyo kaum zu bekommen. Mit dem SIP hab' ich keine Probleme, wobei das sicher auch mit an der feingewuchteten Falc-Welle liegt. Eine taumelnde DRT Drehschieberwelle hat mir auch die Lager sehr schnell gekillt.

1-4 zusätzliche Löcher in den PK Luftfilter und neu abdüsen.

Und Bill Gates hat das da versteckt? Ich wusste doch, dass die Amis das damals geklaut haben!

Mit anderer Bedüsung testen, erstmal fetter und dann nach mager abdüsen. Ist die Zündung geblitzt?

Dem @Goof allet Jute!

Ist egal.

Dem @Polinski allet Jute! Ich hab's heute endlich geschafft, den neuen Motordeckel der Roten (Ersatz für den Hops-gegangenen) voranzutreiben und zum Lacker zu bringen.

Kolbenstopper kürzen.

Das wird vermutlich leider nicht der einzige Fall bleiben. Diese Wichser!