Spiderdust

Moin!

Jetzt nur mal exemplarisch rausgegriffen... Da ich ja in dem Bereich arbeite (also sozialer Bereich, "besondere Wohnform", früher Behinderteneinrichtung), bin ich als "Betroffener" voll dafür, dass in dem Bereich der erbrachten Arbeitsleistung entsprechend entlohnt wird, was bisher eindeutig nicht der Fall ist (siehe Vergleich mit Arbeiter am Band eines beliebigen KFZ-Herstellers). Aber euch ist bewusst, dass ihr, wir, also alle dafür kräftig mehr zahlen dürfen, oder? Die Sozialabgaben müssen deutlich steigen, denn wo soll das Geld denn herkommen? Aktuell hab' ich heute den 9. Tag Dienst am Stück und so ganz langsam gehe ich leicht am Stock. Die Auswirkungen des Fachkräftemangels und auch des Pflegehelfermangels (denn auch die fehlen massiv) spüre ich seit langem am eigenen Leib. Macht keinen Spaß, sowas...

Elektronische Zündung kann man machen, es braucht aber auch einen neuen Kabelbaum. Finanziell artet das dann schnell aus. Ich würde die ZGP zu @Friedi geben: Neuen Kondensator, Kabelpeitsche und Unterbrecher, ggf. auch die externe Zündspule neu, dann wird das wieder gut laufen. Sicher nicht so zuverlässig, wie eine elektronische Zündung, aber die Dinger liefen zu -zigtausenden so damals. Sind halt nicht wartungsfrei, d. h. der Unterbrecher muss mal eingestellt werden oder der Kondensator macht die Grätsche. Für Mutterns Roller vielleicht nicht ideal. Am Ende halt eine Frage des Preises und Aufwands.

Ich würde zu der tendieren, die sind für den Einsatzzweck brauchbar und günstig. https://www.scooter-center.com/de/schaltklaue-made-in-italy-high-quality-eckig-4-gang-h-51mm-v50-v5a1t-bis-nr.-69443-ss50-v5ss1t-special-v5b3t-bis-nr.-94314-elestart-v5b4t-bis-nr.-1513-ss90-v9ss1t-pv125-vma1t-bis-nr.-150202-et3-vmb1t-bis-nr.-8160-9011019?number=9011019

Ich mag den DR75 Formula sehr, daher werfe ich den mal in den Raum. Günstiger als Polini und besser als der DR75 mit 3 oder 6 Überströmern bei fast gleichem Preis. Und mit 16.10er laufen sie alle. Dann wird nur nicht das volle Potential ausgeschöpft, was hier aber wohl auch nicht das Ziel ist.

Und dessen schäme ich mich kein Stück. Jo, die "verlorenen" Dienste wegen KzH wieder reinholen. Gestern war eigentlich frei, aber dann doch nicht. Heute ist eigentlich frei, aber wohl auch nicht... Mache ich halt 9 Tage durch bis zu meiner obligatorischen November-Urlaubswoche.

Und weil's wieder zu spät eingefallen ist: dem @Lorenzzo allet Jute hinterher gerufen!

Moin! Heute Abend 'nen älteren Herrn auf GTS im Hirtenweg gespottet. Hatta mich aber wohl nicht gesehn, ich war grad mit einem Bewohner auf'm Weg zurück von der KG.

LERnkurve

Das ist ein DR75 mit 3 Überströmern. Die Form des Auslasses und das Übertrömerlayout sind typisch. Du solltest mal die Zähne des großen Primärkorbes und des zugehörigen kleinen Ritzels zählen. Große durch kleine Zahl teilen, dann hast du die Übersetzung. Vernutlich, wenn original, eine 4.60er (69/15). Da kann man, wie von @2Manni geschrieben, ein 16er Ritzel (Pinasco oder BGM) verbauen und die Übersetzung somit etwas verlängern. Ist dann nicht ganz so drehzahllastig. Bohren des Zylinders mit passendem Übermaßkolben sollte immernoch günstiger sein, als Neukauf. Wenn du einen fähigen Instandsetzer hast, mach das ruhig. Ist ja auch nachhaltiger. Das sieht man leider oft. Dann hilft meist nur ausbohren und hoffen, dass der Bohrer nicht abgleitet. Wenn da schon gekloppt wurde, ist auch die Gefahr groß, dass die Bohrung ausgeschlagen ist. Dann dichtet auch ein neuer O-Ring nicht mehr richtig. In dem Fall kann man aufbohren und eine Buchse setzen, geht auch mit Hausmitteln.

Die Silentgummis an Schwinge und SAtoßdämpferaufhängung würde ich neu machen, die sind durch. Wenn ausreichend Kraft auf die Welle eingewirkt hat, um den Kolbenbolzen rauszubrechen und zu zerlegen, hätte ich kein Vertrauen mehr in die Welle. Eine Revision der Welle wird sich finanziell nicht lohnen, da ein Neukauf günstiger sein wird. Da würde ich zu einer Rennwelle mit verlängerter Einlasszeit greifen. Mach mal Bilder vom Zylinder, innen und außen, auch vom seitlichen Herstellernamen (DR, Polini...), falls vorhanden. Dazu noch die Bohrung messen und mitteilen. Das Silikon entfernen und später beim Zusammenbau eine originale Piaggio Papierdichtung, gefettet, verwenden. Das Getriebe auf ein Einbauspiel von etwa 0,15mm einstellen. Dazu gibt's bei Bedarf passende Schulterringe in den üblichen Shops. Den erwähnten Leak-Test findest du hier bzw. die Anleitung dazu: Den Kegelstift der Schaltwelle bekommst du hiermit raus:

NENnenswert

Ich gestehe, ich hab' die komplette Beschreibung nicht gesehen, sondern nur die Kurzbeschreibung neben dem Bild. Da ging ich davon aus, dass man sich richtig anzapfen soll. Wenn tatsächlich ein Tropfen reicht, wie beim BZ messen, ist das wohl hinnehmbar.

Steht schon hier in diesem Topic: Und da der Link ins Leere führt, hier noch der richtige: https://www.ebay.de/itm/274478239083?hash=item3fe82d8d6b:g:SOQAAOSwsklfTNM~

"Du entnimmst bequem zu Hause eine Blutprobe..." Nee, danke.

Ob das so funktioniert, kann ich nicht sagen. Ich hab' bei meinem Umbau damals einen neuen Schalter genommen. Wenn man sich aber die Platinen anschaut, scheinen die gleich zu sein. Von daher wär's wohl einen Versuch wert, das umzulöten.

OTElo

Nie verbaut würde ich anhand des Scharniers anzweifeln, aber eindeutig sehr sehr guter Zustand. Schwarz sieht man ja öfter mal, aber die werden nicht mehr und nicht in dem Zustand. Ich denke auch, dass man die mal für grob 200,-€ anpreisen könnte. Für meine weiße hab' ich damals vor über 10 Jahren schon gut 150,-€ bezahlt. Die sind ja noch seltener. Edith findet es interessant, dass das Logo hier rechts ist. Sie kennt die nur mit Logo links.

ZIDane

Moin und willkommen! Aus den ausbleibenden Antworten lässt sich schließen, dass du am besten bitte erstmal die Suche bemühst. Sowohl zum SIP Gehäuse als auch zu den diversen Falcen wie auch zu brauchbaren Vollwangenwellen gibt es jede Menge Infos, die man sich nur zusammensuchen muss. Als Tip: wenn ich schon sowas aufbauen will, würde ich wohl direkt zu einer Falc-Welle greifen.

Xanadu

Ist ein komplett anderes Fahrzeug.

...weil heute meine Overrev ankam und der passende Lüfterkranz aus AT gleich mit.

Moin! Nachher nochmal zum Dokta bei hin, Entzündung im Rachen hat sich irgendwie festgesetzt und will nicht weichen...

Kondensatoren und auch Unterbrecher können neu aus der Schachtel schon defekt sein leider.