Spiderdust

Nur passen da alle "Standard"-Auspuffanlagen nicht mehr, oder sehe ich das falsch?

Hier noch nix, aber is' ja noch Zeit... Hatte aber eben einen Abholschein im Briefkasten, vielleicht ist da ja was bei.

Mein Vater hat COPD und bekommt unter jeder Maske wirklich schlecht Luft. Dennoch trägt er eine, wenn er 'nen Laden betritt. Diesen ganzen Heulsusen sollte man einfach konsequent mit "keine Maske, kein Zutritt" begegnen, Attest hin oder her.

SENDungsbewusstsein

TEXTsicherheit

Nüscht, nur eine in den Niederlanden. Hab' da mal eine Anfrage gemailt bzgl. Kosten.

Ende der Woche hole ich die fehlenden Rollerteile aus CE ab, dann hab' ich keine Zeit mehr für Langeweile. Außerdem wird das einfach nur teuer, da ich weder Blech noch Lack kann und somit andere dafür bezahlen muss. Da geht der Weihnachtsbonus dahin...

Nö, ich war damit beschäftigt, mein Auto kaputt zu machen. Rückwärts gegen einen unsichtbaren Poller gedengelt, ich fass es nicht! Poller steht noch, Schürze hat sich rückverformt, aber in der Heckklappe hat er einen netten Eindruck hinterlassen. Ich muss wohl mal den @kane868 anquatschen, ob der noch seine Blechkünstlerdienste zur Verfügung stellt. Lackiert werden muss eh... Der Wagen steht ansonsten noch so schön da, das muss gemacht werden.

Ich meinte eine Rennwelle, also Kurbelwelle. Die haben eine längere Einlasszeit, somit bessere Füllung des Zylinders und mehr Leistung. Dein Pinasco Polrad ist das alte, das damals als Tuningteil verkauft wurde. Die sind wohl leichter, ich hatte aber nie eins in der Hand bisher. Da dort "50 Special" drauf steht, sollte das für den kleinen Konus passen. Auf den späteren Flytech-Dingern sollte auch Flytech drauf stehen. Deine ZGP ist eine 12V Zündung aus der 4-fach Blinker Special. Also Unterbrecher, aber schon 12V, somit nicht ganz verkehrt. Ob das Polrad hiermit aber kompatibel ist, weiß ich nicht. Das würde man ggf. an den Magneten im Polrad erkennen. Den Adapter, den du meinst, gibt's von Crimaz.

TISCHlampe (macht was draus)

Bei den indischen Nachbauten wäre ich vorsichtig. Zum Teil handelt es sich um Lagerware aus der LML-Insolvenz, was nicht per se schlecht sein muss. Aber die Kabel der Zündgrundplatte sind gern mal direkt brüchig und müssen ersetzt werden. CDI und Spannungsregler werden eher Billigware sein und können Probleme machen. Das Polrad mit den kleinen Schaufeln reicht sicher für ein Minderleistungssetup mit 75ccm, aber die Kühlleistung ist geringer, als mit dem "normalen" PK Polrad. Die indischen Polräder sind auch gern mal nicht oder schlecht gewuchtet. Was der Kabelbaum kann, weiß ich nicht. Aber der Lichtschalter ist falsch und gehört an eine Rundlicht V50. Du brauchst den Kunststoffschalter. Ich bin Fan des BGM Conversion-Baums, der kommt auf Wunsch mit Schalter: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-special-9077011s?number=9077011S Und wenn du eh neu machst, würde ich eine neue (Renn-) Kurbelwelle nehmen mit 20mm Konus, ist haltbarer. Dazu dann eine gebrauchte PK Zündung mit entsprechendem Konus, oder wenn's zukunftssicher sein soll, eine SIP Vape, dann gleich auf DC (Gleichstrom). Mit entsprechenden Leuchtmitteln (LED) haste dann auch gutes Licht.

Ich find das Plakat gut! Aber ob das irgendein Schwurbler gelesen hat? Was steht denn neben der Puppenspielerratte über Lieschen Müller? Kann ich nicht erkennen.

Und Zündung idealerweise noch abblitzen, also vor dem Vergaser einstellen. Andererseits ist so'n Allerweltssetup keine Raketentechnik, da tut's auch eine gefühlsmäßige Grundeinstellung, also ZGP so einstellen, dass die Motorgehäuseschraube auf ca. 8 Uhr mittig der Aussparung der ZGP sitzt. Dann mal so grob 2mm weiter im Uhrzeigersinn die ZGP verdrehen. Beim Vergaser bei HD 82 und ND 42 starten und auf der Straße die Bedüsung rausfahren. Also von fett nach mager abdüsen, bis die Kiste schön ausdreht und an der Ampel sauber wieder ins Standgas fällt. A propos Standgas:

Ich bin ja Fan von Satzzeichen, aber ganz so viele Kommata braucht es dann doch nicht... Wenn die Welle limaseitig schleift, sollte sich das doch legen, sobald das Primärzahnrad festgezogen ist. Oder verstehe ich da was nicht? Beim ETS Lager lässt man übrigens 1mm Spalt zwischen Welle und Innenring, damit man später noch mit dem Trennmesser dahinter kommt. Das ist beim 6204 nicht nötig. P.S.: den Außenring einfach bündig mit dem Gehäuse in den Lagersitz. Bis Anschlag rein wäre doof, wenn ich das richtig im Kopp hab'. Denn dann verschließt du die Schmierbohrung. Hab' das aber hier nicht vor mir liegen, kann auch sein, dass ich Quatsch rede.

Moin! Morgen werde ich mal damit beginnen, die Overrev in die Rote zu basteln. Bin gespannt! Nase wird langsam. Die Schleimhäute sind teils noch gereizt und empfindlich und die Fäden dürfen langsam mal rauswachsen. Der rechte obere Schneidezahn ist auch noch taub, das wird hoffentlich mit der Zeit wieder.

BARjedervernunft

ERKennungsdienstlicheerfassung

TALsperre

STALLgeruch DERmitdemwolftanzt

EICHENprozessionsspinner

Garage war schön! Nur hab' ich gleich mal die Gaspulle leer gemacht, also morgen neu besorgen. Dabei darf ich doch nicht schwer heben... Info: die Polini CP Vergaser wollen eine echt kleine ND. Die verbaute 38er ist bei meinem 133er Stecktuning in der Grünen noch zu fett, selbst mit ohne Filter. Hängt aber ansonsten echt schön am Gas.

Moin! Silikonschienen sind raus aus der Nase, ein Schritt in Richtung Heilung. Gleich mal was essen und nachher zum ersten Mal seit Wochen oder gar Monaten in die Garage.

Wenn ich schon die Welle tausche, würde ich auch gleich auf 20er Konus gehen. Oder hängst du so sehr an dem schlechten Licht der ET3 Zündung? Wellen gibt's mittlerweile einige, wobei der Drehschiebermarkt im Vergleich zu den Vollwangen noch recht überschaubar ist. Beim Egig findest du was in 51/97 oder 53/102 als Drehschieberwelle von Fabbri. Kostet, wie gesagt, Geld. Aber damit wirst du sicher mehr Spaß haben als mit einer geflexten Mazzu-Welle. Denn die halten da auch nur die Flex an die Steuerwange. Den Verkaufstext würde ich mal als genau das bewerten: Verkaufstext. Denn es gibt ja noch Falc. Aber mutmaßlich rangieren die beide auf recht ähnlichem Niveau. Die DRT Drehschieberwellen zähle ich bewusst nicht mit auf. Ich hatte 2 oder 3 davon und das waren Rüttelplatten.

Eine gute gewuchtete Welle mit ordentlich Masse (also nicht wuchten per Flexabtrag, sondern per Schwermetalleinsätzen) macht richtig was aus. Das Polrad zu checken kann auch hilfreich sein, wobei meiner Erfahrung nach die originalen Piaggio Lüfterräder bisher immer recht gut gewuchtet waren. Mehr Probleme hatten da schon eher neue LML Polräder (gerne als NOS oder ähnlich verkauft). Da musste teils echt viel mit dem Bohrer nachgearbeitet werden. Eine gewuchtete Welle kostet halt Geld, klar. Macht sich bei der Laufkultur aber bezahlt.

ANGELdust