Spiderdust

Rost lassen, mit Rot-Weiß Lackreiniger polieren, Owatrol drauf tupfen, mit Wachs versiegeln. Ich mag lieber versiegelten Rost statt blankes Blech.

@Kebra?

Die Banane ist doch auch im Grunde ein Resopott in anderer Optik. Weiter vorn schrieb jemand, dass der auch nach etwas Laufleistung auch deutlich lauter wird. Zudem kommt der Krach aus dem Zylinder, da wird ein anderer Pott nur geringe Auswirkungen haben, wenn du nicht massiv auf Leistung verzichten willst. Vielleicht, D&F Auspuff vorausgesetzt, könnte ein RS2000 MMW Dämpfer noch was bringen.

STORYteller

Die Stoffi Kupplung ist der Revolver sehr ähnlich. Die Revolver bietet mehr Möglichkeiten bei der Anpassung der Federstärke. Und ja, das wird Steck&Spiel getauscht (außer bei XL2, da muss man zwei Kerben fräsen oder feilen).

Wenn du eh umrüsten willst, wirf einen neuen Kabelbaum rein (bspw. BGM Conversion Kabelbaum), Schließer-Schalter und Rück- mit Bremslicht.

Klingt soweit schlüssig. Bei der Kupplung würde ich jedoch eine Revolverclutch vorziehen, mit 4-Scheiben Paket von BGM (Racing Red). Trennt besser als die Zentralfederkupplungen. Dazu ein gutes Öl wie Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140. Fräsen musst du da gar nicht. Einfach zusammenstecken und gut. Am Einlass kann man natürlich was rausholen, aber das wird auch so gut laufen. Für den PHBL besorg dir schonmal eine D26 und D29 Nadel, passt bei den meisten Setups am besten.

Ohne Bremslicht brauchst du auch keinen Schalter.

Moin! Erster Arbeitstag seit 4 Wochen. Gleich mal zum Spät-/Nachtdienst aufmachen, wahrscheinlich hab' ich nach 1/2 Stunde vergessen, jemals frei gehabt zu haben...

Verrate doch mal, wo du ansässig bist. Eventuell ist jemand in der Nähe, der/die dir mit Rat und Tat zur Seite stehen kann, betreutes Schrauben etc. Nach so langer Standzeit ist schon manches zu tun und ohne Vorkenntnisse ist man schnell überfordert oder zahlt Lehrgeld. Bezugsquellen für Teile gibt's einige: https://www.scooter-center.com/de/ https://www.sip-scootershop.com/de Das sind wohl die größten, es gibt aber noch jede Menge anderer, teils spezialisierter Händler.

Und im Weiteren sei dir das O-Lack Topic empfohlen: Hier findest du Tips, wie du den Lack aufbereitest und konservierst. Das Beinschild rechts noch richten, Kotflügel hübsch machen, die Reflektoren entfernen... Außerdem würde ich den Auspuff mit dem dünnen Drosselkrümmer gegen einen mit dickem Krümmer tauschen, dazu im Vergaser die Hauptdüse eine Nummer größer wählen. Dann läuft sie auch ihre ~55km/h, sofern der Rest original ist.

Elektrik ist nicht meins, aber soweit ich das verstanden habe, ist dem so, ja. Man könnte mit einem Brückengleichrichter arbeiten oder evtl. kannst du auch den Vape-Regler durch den BGM ersetzen: https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?number=BGM6690 Der hat einen DC Ausgang zusätzlich zum AC. Die Vape sollte ausreichend Leistung haben, um die Blinker zu versorgen. Oder aber einfach den AC Vape Regler durch den DC ersetzen. Dann hast du komplett DC in deinem Roller und könntest bspw. auch einen LED Scheinwerfer verwenden, sofern verfügbar.

WERKunterricht

Bei Wechselstrom nutzen die LED Blinker nicht viel. Die mögen Gleichstrom. Übrigens kannst du auch DC Elektrik ohne Batterie fahren.

Versuch mal, unterhalb des Zitats zu schreiben und nicht im Zitat, ist übersichtlicher. Und wie bist du auf die 78er HD gekommen? Fett angefangen und per Testfahrten langsam runtergedüst? Wie hat sich der Motor verhalten bei fetterer Bedüsung? Hast du evtl. eine Düsenlehre zur Verfügung? Die Düsen sind leider oft nicht maßhaltig, was das Abdüsen zum Glückspiel macht. Kerzenbild ist übrigens nicht sehr aussagekräftig. Verlass dich lieber darauf, was der Motor dir sagt (Klang, 4-Takten, Magerruckeln, Hochdrehen, Klingeln...). Korrekte Bedüsung auf einer längeren Teststrecke rausfahren, dabei am besten Notizen machen und die Geschwindigkeit per GPS-Applikation auf dem Schlaufon ermitteln. Darauf achtet ihr? Hab' ich noch nie eines Blickes gewürdigt.

Erstmal Glückwunsch zur Nutzung der richtigen Bereiche für deine Fragen. Ist deine Vape mit AC oder DC Regler ausgerüstet?

@Dome147GTA Für mich klingt das nicht nach Falschluft, sondern anhand deiner Angaben nach zu mager bedüst. Bei dem Zylinder mit dem Auspuff und (hast du nicht geschrieben, aber mutmaße ich mal) Rennwelle ist eine 78er HD schon gefühlt recht mutig. Ist die Zündung geblitzt? Wie groß ist die Nebendüse? Bei der einen läuft ein Quersteg durch das obere Feld, bei der anderen nicht.

Beim Honda Jazz II muss die Frontschürze ab. Wurde beim Nachfolger zum Glück geändert, dort geht's wie bekannt: Haube auf, Stecker ab, Klemmbügel weg, Birne raus, neue rein usw. Warum man das macht? Werkstattauslastung erhöhen, Personal ist teuer.

ÄNDERungsschneiderei

Dem @Oerge allet Jute! Ich hab' den Wetterausrutscher (trocken und sogar etwas Sonne!) genutzt, um die Heckklappe am Auto schonmal nackig zu machen. Wird Montag weggegeben.

Ich kann die Revolver Clutch nur empfehlen: Wird Steck&Spiel gegen die Zentralfeder getauscht. Am besten nimmste da das 4-Scheiben Paket von BGM: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-set-inkl.-stahlscheiben-bgm-pro-superstrong-racing-red-vespa-smallframe-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-4-scheiben-bgm8014rkt?number=BGM8014RKT Lässt sich in meiner PK super schalten, alle Gänge können im Stand bei laufendem Motor durchgeschaltet werden, ohne dass die Drehzahl runtergeht. Das sollte auch mit dem Kurzarmdeckel gut zu ziehen sein. Leichter, als die Zentralfeder sicherlich.

Hier die Unterschiede der Deckel: http://www.down-and-forward.de/kupplung.html

In der Theorie richtig, in der Praxis hatte ich damit bisher nie Probleme. Wenn die Kupplung erst trennt, wenn ich so weit vorspanne, dass Kontakt zur Andruckplatte ist, dann ist das halt so. Du hast den Kupplungsdeckel mit dem kurzen Hebel, oder? Die lassen sich eh bescheiden einstellen, nach meiner Erfahrung. Mach die Stellschraube mal ganz rein, dann den Zug wie von dir beschrieben einhängen, also Hebel am Deckel so weit es geht von Hand vorspannen. Den Rest an der Stellschraube einstellen. Immer so 1-2 Umdrehungen raus und testen. Die Beläge sehen auf den Bildern auch eher trocken aus. Pinsel da mal ordentlich Öl drauf.

Das ist allerdings 'ne gute Idee! Aber rot ist grade bei widrigen Witterungsverhältnissen auch nicht besser wahrnehmbar als grau oder schwarz. Auf jeden Fall Vollglanz und nicht matt, erhöht die passive Sicherheit merklich (ich poliere meine Roller natürlich nur wegen der Sicherheit ständig). Ich bin damals bei der Roten 3x zum Lacker gefahren und hab' Farbfächer gewälzt und bin jedes Mal wieder bei "meinem" Rot gelandet. Wichtig ist, sich den Ton im Schatten, bei Sonne, Halbschatten etc. anzugucken. Du machst dat schon!

Ich hab' mir beides grad mal angeguckt. Klar, am PC wirkt das anders, aber macht mich beides nicht an. Das sind Farben, an denen man sich nach spätestens 'nem halben Jahr sattgesehen hat. Ich würde mir da was zeitloseres suchen, am besten ohne Metallic, Pearl, Flipflop oder sonstige Effekte. Just my 2 ct. Oder wirklich Kostüm mit Airbrush, Blingbling und innovativen Lösungen. Oder Airbrush in matt ohne Blingbling, aber trotzdem innovativ. Castrol TTS war vor meiner Zeit. Ist das so rot, wie das Power1 Racing 2T? Das bin ich jahrelang gefahren und verbrauche grade die Reste. Riecht lecker, aber ich rüste auf Addinol um.