Carter
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Carter
-
-
-
Nagel mich bitte nicht darauf fest, das R steht aber glaub seit der Einführung des breiten Ansaugstutzens auf den luftgekühlten Zylindern. Auch auf dem M1L-56.
-
Wie Erich oben schon geschrieben hat, "ALT" und "GTR" sind einfach am Einlass zu erkennen. Der M1L-60-R-53 aus der Liste oben (für mich bisher einfach M1L-60-GTR-R ) müsste das gleiche ÜS-Layout wie der GTR haben, Auslass allerdings höher, 53Hub und so. ALT: GTR:
-
-
Membran in einem Sprint Rahmen. Mit einem MRP Drehschieberstutzen sieht das ähnlich aus.
-
Ein HP4 ist nervig im Stop and Go, Anfahrdrehzahl, höheres Standgas, leicht bockiger Lauf bei sehr untertourigem Fahren.... alles einfach nicht komfortabel genug.
-
Wenn es um die reine Mehrleistung geht, sicher am einfachsten. Nachteile gibt es halt allerdings auch. Bei niedriger Drehzahl ist das Licht eher schwach(soll ja aber durchaus Leute geben die damit zufrieden sind). Dauerhaltbarkeit eher schlechter als eine Piaggio Zündung.(musste ich selbst leidvoll spüren).
-
Bewegst du das Teil im Alltag und viel in der Stadt ? Falls ja, würde ich nicht unter 1,4-1,5kg gehen. HP4 ist die Hölle in der Stadt, geht gar nicht. Das Lüra im Durchmesser zu reduzieren bringt dir laut Schoeni(P4 Beleg) auch mehr. Ich glaube da war was von 170-175mm die Rede. Da ich meine Kisten nur selten auf einen P4 Stelle, kann ich dir leider keine Kurven (vorher/nachher) zeigen. Habe aber mal etwas im Netz enteckt was viell ganz interessant sein könnte. (hoffe die Zündung wurde immer passend verändert)
-
-
Sportgayrät als Falschtakter, aber mit Spritze
-
Wenn jetzt noch jemand Kopfdichtungen >2,5mm anbietet, kann man den Kolben auch mit dem Malossi Zylinderkopf verwenden.
-
Ich fahre schon länger mit 2,2-2,3mm(genaueres Messen ist eher schwierig) Überstand. Feuersteg liegt bei 2,8mm. Die Laufband hat aber eine kleine Fase, also federt da der Ring schon leicht aus.
-
Das hast du vielleicht noch falsch in Erinnerung. Von schädlich hat der Harald glaub nicht gesprochen. http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/?p=1067594018 Meine BGM Superstrong hat auch mit loser Buchse wunderbar funktioniert, ist mir erst bei einer Revision aufgefallen.
-
So gerade von der Testfahrt zurück. Hat definitiv etwas gebracht(Viton+Band), ich bin mit der Lautstärke jetzt glücklich. Das unangenehme blecherne Knallen ist jetzt erträglich. Bei dem MHR Auslass darf ich auch keine Wunder erwarten.
-
Patricks hat mit Humor auf die Passgenauigkeit der neu erscheinenden Artikel reagiert, und auf die Äußerung von RustRacer: CHAPEAU! der Herr
-
Habe die Big Box Sport mit einem Viton Flansch und Thermo Tec Auspuffband versehen. Der Unterschied ist jetzt nicht sooo stark, aber bei Leerlauf und niedriger Drehzahl im Stadtmodus doch hörbar.(etwas angenehmer im Klang).
-
PM20 wäre da meine Wahl, passt mit Hauptständer und ist mit Band dann auch recht "leise" Bsp. allerdings mit Membran http://www.germanscooterforum.de/topic/302580-erfahrungen-zur-bigbox-sport/?p=1068133945
-
Das ist leider keine allgemein gültige Aussage, so aus meiner Erfahrung. Gruß
-
Ich hätte den sch.... ja einfach zurückgeschickt. Die Passgenauigkeit geht mir so langsam auf den Sa..
-
Hier hat mal jemand mit 32,5°VA ein paar Läufe gemacht. http://www.germanscooterforum.de/topic/148098-nordspeed-racing-auspuffanlagen/?p=1067944848
-
Aber sowas von, ohne Schlauch/Airbox im Tankraum ist das nur noch nervig. Mit V-Force und offener Ansaugung ist das doch schon Lärmbelästigung. Wer einen gummierten Membrankörper benutzt ist nochmal eine Ecke leiser(eigene Erfahrung). Die ATU-Matten sind ok, fahre die jetzt schon die 4-Saison in meiner Alltagskarre.
-
@Nick im Scooter-Center
-
Diese Woche einen neuen MHR erhalten, Qualität ist mal auf den ersten Blick Top. Neue Charge bzw. wohl leicht geänderte Gussform.
-
@Hjey : Ist die JJF Nadel eine originale Keihin Nadel oder aus dem Scootermax Pack ? Danke
