Carter

Mahlzeit, Bin schon länger auf der Suche nach einem 35er Airstriker. Die "Originalen" haben doch immer noch das Sternchen und die Zahl(Größe) auf dem Schieber, oder ?

Mein älterer Herr hatte nach 8 Monaten nur noch 32 BAU/ml , meine Mom nach 6 Monaten noch 499 BAU/ml.(Unterschiedliche Labore allerdings). Haben am 27ten erneut Bionade erhalten. (3 Impfung). Werden jetzt nach 3 Wochen erneut Blut abnehmen und testen lassen. Sind die Werte von unterschiedlichen Laboren vergleichbar, oder schwankt das zu stark ?

Fahre den Roller mit der Tankdämmung, Seitenhaube gedämmt und den Bassreflexrohren seit 2012 (200er Malossi alt,MHR, Quattrini) Der Auspuff (auch ein Newline Silent+) war bisher immer lauter als der Vergaser. Die Öffnungen zur Gepäckfachseite versorgen den Motor mit Luft, hier wird rein gar nichts lauter. Durch die "Trompeten" höre ich jetzt ab ca. 6k U/min ganz leicht den Vergaser (ohne Helm wohlgemerkt) Habe die Dämmung in dem Bereich jetzt aber komplett geöffnet, ohne diese Trompeten ist es jetzt deutlich lauter.

So jetzt mal richtig verbaut . Tankraum komplett gedämmt. Habe leider keinen Prüfstand mehr in der Nähe.

@käthe 1963 du meinst aber deinen BFA306, oder ? BFA244 ist ja was anderes. Nicht das es hier zu Verwechslungen kommt.

Mit meinen 1,76 passe ich auf Beide. Panigale so als 3te Moped und fürs Wohnzimmer . Da fehlt mir aber leider das Spielgeld. Gibt ja noch ne Tuono und Streetfighter. Die sind noch bissl besser für mein "momentanes" Fahrprofil geeignet. Die neue RSV4 oder Panigale V4S sind beide einfach Brutal. Du schreibst es richtig, mit Ü100 aus einer Kurve rausfeuern und mit "Dank Elektronik" leicht gehobenem Vorderrad vorwärts. Da ist die Hyper halt ne Luftpumpe. Mit Hepco & Becker Kofferhalter kannst auch mal paar Tage bequem wegfahren. Natürlich nur Rennstrecke . Müsste der Harz-Ring sein.

Einfach das "schönste" Super/Hyper Sport Moped . Überlege jeden Winter was mit V4 aus Noale oder Borgo Panigale anzuschaffen, da geht nichts darüber.

Dank der modernen Elektronik ist das auch für mich gut fahrbar, die Hyper macht unglaublich Spaß und ist vielseitig einsetzbar, dass ist jammern auf ganz ganz hohem Niveau. Aber wenn du schonmal das Drehmoment/Power einer 1290 Superduke gespürt hast  Wie gesagt, bissl mehr .

Die 939 hat mir 20tkm viel Spaß bereitet, wurde dann aber doch verkauft, die 950 ist einfach um einiges besser.(nach 8tkm kann man das sagen). Bissl mehr Leistung wäre geil, aber fürn Schwarzwald/Vogesen/Alpen passt das.

Gegen einen kürzeren 4ten Gang spricht ja auch gar nichts. Fahren glaub sehr viele(mich eingeschlossen). Gesamtübersetzung dann über die Primärübersetzung .

Die Verstellung ist schon bissl viel bei dir. Ich fahre fast nur original Zündungen. Die verstellen/wandern alle etwas. Aber nur max 5 Grad. Aber ab 2k-2,5k U/min sind die spätestens aber auf dem gewünschten Zündzeitpunkt. Und bei soo niedrigen Drehzahlen ist das zu vernachlässigen, finde ich.

Haha stimmt ! Wenn das so gedacht war, muss ich das Teil drehen.

@atom007 wollte mich auf diesem Weg noch bei dir bedanken. Konnte die Tankraumdämmung in dem Bereich öffnen, Ansauggeräusch wurde nicht lauter.( Mehr frische Luft ist immer gut ). Sprint Rahmen mit 200er Quattrini etc. Frischluft gibt es durch die 2x30mm Bassreflexrohre zum Gepäckfach, "Öltankrohr" Px Benzintank, und eben die "Trompeten".

Auf der Seite kannst dich registrieren, bekommst dann ne Mail sobald es neue Termine(nur Freiburg klar) gibt. https://www.corona-impfzentrum-freiburg.de/ Hat bei uns ganz gut geklappt. Viel Erfolg dir.

Bin schon immer stiller Mitleser, Danke für die Informationen die hier von jedem aktiven einfließen. Habe heute morgen um 9 Uhr meine 2te Dosis Biontech erhalten, hatte/habe keine Nebenwirkungen. Mein Dad und meine Mom sind auch durch(Biontech), ohne Nebenwirkungen.

Vielen Dank. Ich baue auf 2x BGM ROT um. Hoffe das passt besser.

Wäre Klasse, hatte beim Umbau keine Piaggio Gummis mehr rumliegen. Wenn es weichere als die BGM gibt kommen die wieder raus.

Du hast aber doch auch die Auslasszeit verändert, also nicht nur den „Auslasskanal“ innen geräumt, oder ?

Jetzt wo ich den Stahlflansch sehe, meine Frage: - Gewinne ich etwas an Leistung wenn ich den Alu Auslass absäge und den Stahlflansch anbaue ? Zylinder bzw. Auslass ist Serie und sollte auch so bleiben. Innen ausräumen kann ich machen. Danke !

Mahlzeit, was sollte an Federn bei ca. 35PS und 33Nm in die Kupplung ? Beläge teste ich mal die Sip CR80, war mit den EBC CR80 nicht so glücklich.(Rupfen beim starten mit „erhöhter“ Drehzahl.) Ist mein Daily, möchte da nicht gleich 10 XXL fahren wenn es nicht nötig ist. Danke

Davor hänge ich mich am nächsten Baum auf , unter 500ccm 2-Takt only. Letzte SF war ein M160 mit PD Nitro, läuft immer noch ohne Probleme und recht leise. Bin eher der LF Horst. Grüsse

Super Karre, wirklich !! Bin leider eher mit neuen italienischen Falschtaktern unterwegs, aber irgendwie reizt es mich jetzt doch, O-Lack Special sollte noch zu bekommen sein. Muss ich wohl mal bissl querlesen was so verbaut ist. SF bin ich seit paar Jahren raus.

Mahlzeit, mangels Verfügbarkeit der 62er SIP Glockenwelle überlege ich die 60er Drehschieberwelle( müsste ich auch nicht Spindeln) mit dem 244er als Daily zu fahren. Weitere Komponenten sind MRP Membranstutzen, VForce4 und 28er Keihin. Auspuffanlagen liegen hier einige rum, 4x Nordspeed, DSE, PM Evo .... Kann die Welle etwas, habe da leider keine Erfahrung mit ? Ziel sind 35PS mit mehr Vorreso als mein MHR Daily. Danke für eure Hilfe

Den Knall noch nicht gehört, "Kopfschütteln"

Für die ca. 40 PS musst dem Zylinder nur etwas mehr Auslasszeit gönnen,(Breite muss nicht) passender Auspuff klar.(Racing Resi, Nordspeed R1/R2.....). Ich habe mehr Vorresoleistung verloren bei in die Breite fräsen. Das Diagramm stammt glaub aus dem Nordspeed Topic. Zylinder gesteckt 60mm Hub nur Fudi.(nicht von mir)