Carter

Diagramm 3 Posts drüber

Gibt es für den RS2000 irgendwelche Einschränkungen, bzw. ist das thermisch unkritisch auch auf Leistungsstarken oder höher drehenden Motoren mit M244/BFA306... ? Das Gewicht von +1,5kg macht keine Probleme bei einem LF Auspuff ? Abstützen mit Schelle ist bei einem Lefthand eher schwierig. Etwas Lautstärke rausnehmen ist immer gut.

Nach 10min stehen 280mm/HG , nach 30min 265mm/HG und 1h 250mm/HG. Werde aber den Zylinder wohl nochmal ziehen, an dem oberen ÜS entstehen weiter Bläschen.(Gehäusetrennung/übergang ist hier wohl das Problem, trotz Nummerngleichheit)

Ähm fast

Ja genau, die Buchse habe ich nicht einzeln/lose.

BGM Federteller 28,04 Neu und 28,02 nach ...km Cosa Original Federteller 28,07 Kupplungsritzel Original 28,11 Kupplungsritzel BGM/Newfren... 28,15 Beim digitalen Messschieber ist die Batterie leer (reiche das noch nach die Tage).

"Offene Abdeckung" bedeutet, du entfernst die Querstreben/Schutz der Lüra Abdeckung ? Danke

Muss mir jetzt auch was für eine flache Monositzbank einfallen lassen.(offene Ansaugung mit Vforce und 35er ist mir zu laut) Luftbedarf ist da leider auch etwas größer. Falls sich so eine Doppel-Trichterlösung ausgeht, stelle ich die Datei hier rein.(Kumpel muss da ran) Was kaufbares für die Sitzbanköffnung habe ich leider nicht gefunden.

Hm, was schreib ich jetzt hier. Eigentlich ganz gut. Gewickelt und 30cm 80mm Mr Parts Style "Super Light" ESD. Box Anlagen hören sich scheisse an.

Das waren einfach nur 2 Läufe nacheinander beim Niko (Schall & Rauch). Vergaser eher wohl bissl auf der fetteren Seite damals, sonst geht die Leistung mit der Big Box Sport ja gerne etwas in den Keller wenn die richtig warm wird.(Endrohr bissl dünn). Nachdem die Box bzw. das Dosenblech mehrfach gerissen ist kam der PM Evo drauf.(mag den Auspuff irgendwie, passt mit Hauptständer, ist gewickelt nicht zu laut, und läuft fast immer nicht schlecht).

Bin mal bissl auf die Suche gegangen. Und einmal ein Motor von mir selbst (hatte ich gar nicht mehr aufm Schirm, einfach zu viel gewechselt) Big Box Sport, aber der PM läuft eigentlich identisch. (In einer PM gefunden, mehr weiss ich nicht mehr) 210 MHR Malossi unbearbeitet, ÜS 132 Grad mit 1mm oder 1,2mm Fußdichtung. -60mm Glockenwelle -MRP Membranansauger mit Vforce 4 -28er Keihin , momentan 45 ND , JJH Clip 2,5 , HD148 Lüfterrad PX Elestart im Durchmesser nicht verkleinert Big Box Sport Zündung ungefähr 18 Grad

Mahlzeit, hänge mich hier mal ran. Möchte mal ein paar Anlagen auf meinem Daily 200er Quattrini testen wenn sich hier ein Prüfstand in der Nähe finden lässt. Der PM wäre auch dabei. Gibt es hier eine Faustformel wie sich das Drehzahlband verschiebt wenn der Krümmer am Steckflansch gekürzt wird ? 1cm 200 U/min ??

@powerracer Das war rein auf das "Punzen" etc. bezogen. (schoenis 2PS... Aussage) Ich muss mich jetzt gerade beherrschen, ist ja ein Forum.... ich bin aber einige Geschichten langsam überdrüssig. Vielleicht bin ich durch Corona.... aber auch nur überspannt.

Das wäre Klasse. Vielleicht die Breite noch durchgeben. Fahre zwar Keihin PWKs , aber dann sieht man den Vergleich. Dankeschön !

Wird das Teil jemand auf einer LF fahren ? Das BFA244 Video sieht jetzt nicht so geil aus was die Platzverhältnisse betrifft. Edit: Höhe passt, die Breite wird's sein !?

Mit 56 Hub finde ich das so schlecht nicht. Ich für meinen Teil habe gerade keine Lust am/an Zylinder/n beizugehen. Bin froh wenn ich das so "fertig" kaufen kann. Und das geht sicher noch einigen anderen so. Mit 58 oder 60 Hub ist das sicher auch sehr geil fahrbar(niedrigeren VA).

Als leidgeprüfter Minderleistungsfahrer fühle ich mit dir. Du hast deine Ergebnisse wenigstens auf Papier, nachdem Nico von Sip mit Geld und Frauen gelockt wurde, habe ich nichtmal mehr das.

Guten Abend, hoffe bin hier richtig. Möchte meine "erste" Vespa wieder auf die Straße bringen. Das Ding stand jetzt 15 Jahre im Keller. Eingetragen sind Bitubo Federbeine vorne und hinten. Mir ist ein Bitubo mal oben direkt am Gewinde/Kolbenstange gebrochen. Würde jetzt gerne auf stabile Sip/BGM mit ABE wechseln. Kann ich diese einfach tauschen, muss ich die Bitubo austragen lassen, Sip eintragen lassen........ die Karre hat einige Eintragungen mit Drop, Keihin, Malossi....... War eine PX 80, wurde ein PX 200 Motor mit allem..... eingetragen. Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

Die Hyper 950SP ist eigentlich ziemlich günstig. (3-10) Vollkasko 260 Euro mit 300 SB. Pani und Fighter V4 ca 250-300% höher. (Bei 200+ PS ja auch klar)

Hallo Sebastian, erstmal auch meinen Respekt für deine gelungene Arbeit. Möchtest du auch etwas zu den Steuerzeiten der beiden Zylinder sagen !? Dankeschön

Bin das vor paar Jahren auch mit einem 57 MHR(2013 Version)und 62er Welle gefahren. Musste allerdings eine 0,5 Fudi unterlegen (2,5 Kopf), war schon knapp mit dem Überstand. Müssten 2,3 oder2,4mm gewesen sein, lief aber auch ohne Probleme.

Mental massiv verspannt, bist da glaub nicht der Einzige gerade. Es nervt einfach nur noch, vielleicht ist es bei mir auch die Winter....... was weiss ich. Mahlzeit auf jeden Fall.

Fährt hier jemand die 60mm Quattrini Welle mit 40+PS ? Hält die, oder Lasern ? Spieltrieb wurde doch geweckt, is ja Winter. Möchte ungern alles auf King umbauen mit Spindeln..... Edit: Jesco ist das glaub vor dem Plattendrehschieber mit um die 50 gefahren, aber genau weiss ich das nicht. Vielleicht fährt das ja irgendwer doch.

3 mal Biontech (auf eigenen Wunsch), Impfung 1 und 2 nur Müde für ca.24h. 3 Impfung dann 24-30h Grippesymptome, war nervig aber ok. Impfung war Samstag Mittag. Jetzt ist alles tutti.