haui

Ja nu hab damals ein paar Photos gemacht als ich die Karre nach dem Lacken zusammengesteckt hatte. So (ohne Stoßdämpferbolzen) bin ich damit natürlich nicht gefahren.Der Kopf hat so kurz vor dem Lenker seinen Platz gefunden. Das mit der Schwinge war auch nur so zum hinstellen.Obwohl ich auch so mal damit gefahren bin. War nur für gerade aus gedacht und :nee RIPieces.War aber auch nur wo aus der Hüfte geschossen. Würde ich heute sicher etwas anders konstruieren. Haui

Bitte Anno 1996. Geht im Liegen mit Beine nach hinten.Ist aber etwas Übung nötig gewesen.

Ich würde mindestens zwei besser noch 3,mit etwas Geschick gleich 4 Modellflugturbinen einbauen. Original Motor raus, schnell Halterungen angayschweißt, ein großer Tank aus dem alle was abkriegen, die Elektronik auf ein Brett vor das Beinschild und ab dafür. Nicht nur das das die schnellste Vespa all time wird NEIN die geht sicher auch senkrecht was aber eine Sitzschale und entsprechende Sitzgurte nötig machen würde. Wenn das ZDF das nicht haben will dann wird sicher Pro7 oder noch besser DMAX schwach.

LTH ist auch vieeeeel zu lang für auf nen S&S. Länge 35cm... der steht dann ca. 10cm über das Nummernschild hinaus... Dann kürz ihn halt.Was nicht paßt... Dieses Topic heißt ja auch Fremd-Endschalldämpfer.

Also ich konnte abends nicht mehr antanzen.Frau und Kind ( 3 Monate jung ) waren auf der anderen Seite HH bei Oma und das Wetter wurde abends auch nicht besser.Das wäre mir dann doch viel zu spät geworden.Richtig naß bin ich zwar nicht geworden ( dank Louis) aber der Tag war schon lang genug gewesen. Das mit dem Frackträger hat mich aber echt zur Verzweiflung gebracht.Vier Wege ein Punkt ist ja eine herliche Ortsbeschreibung aber nach ca.45 Minuten suchen und umhergefahre zwischen den Orten bin ich weiter.Hab ein Photo von der Insel gemacht.Die anderen Stempel waren eindeutiger zu finden.Es kam ja auch niemand weiteres vorbei. War auf jeden fall eine super Tanzveranstaltung.Das bischen Regen und Blitze und Hagel kennt man ja als Nordlicht. Immerhin: das meiste geht ja daneben. Schönen Dank für die Tanzkarte. Haui

Mein einer Tanzschuh hat die Größe 130-70-10.Der sorgt für festen Halt. Bis zum Abend wechsel ich aber noch mal das Schuhwerk.

Jo bei mir ist BE3 drin. Wenn du die Zündung abblitz dann hast du ja eine Markierung auf dem Gehäuse und eine auf deinem Lüfterrad.Die auf dem Gehäuse hast du dir vorher durch messen auf von mir aus 15 Grad markiert.Wenn nun der Motor läuft und du mit der Blitzpistole kontrollierst ob die beiden Markierungen sich treffen wirst du sehen das sich die ganze chose mit Gasgeben geringfügig verändert.Da must du halt abwägen wann es dir genau genug ist.Meß erstmal alles aus und setz die Markierungen auf Lüra und Gayhäuse (15 Grad vor OT). Dann einmal abblitzen und dann kannst du schon mal sehen wo deine Zündung aktuell steht. Es könnte ja sein das die einigermaßen paßt. Gruß Haui

Extra wegen dir schraub ich morgen noch mal mein Mischrohr raus aber ich glaube das da ein BE3 reingehört. Güße Haui

Mischrohr 50/100 gibt es nicht. Sollte ein BE3 drin sein.Und bitte kontrolliere deinen Zündzeitpunkt. Bei zu früher Zündung hast du Dampf aus´m Keller aber nach oben geht nix. So wie du es ja beschreibet.Hab ich dir aber auch schon mal gesagt.Also reinhaun. Gruß Haui

Meiner ist älter.Hat kein abschraubbaren Dämpfer. Ich hab die 65´er Primär auch nur eingebaut weil ich mit der 22/68 Geschichte starke Vibrationen bekommen hatte.Getriebe mußte aber länger also Motor auf und Primär umnieten. Du solltest mal deine Zündung abblitzen (lassen).Die haut ab Werk gerne nicht so genau hin ist aber nach Malleeinbau auf ich glaub 16 Grad zu stellen.Das könnte helfen.

Geht mir genau so.Tüv hat noch nie gemeckert und das seit 12 Jahren.Sonst ist die Variante mit T5 Spoiler eintragen lassen am besten mit dem Text:Lufthutze unterm Trittblech.Das ist quasi ein Freibrief.So wie:Sondersitzbank. Materialgutachten kannst du glaub ich bei R&G für diverse Glasfasern runterladen. Das sollte für den TÜV reichen.

Hab ich doch geschrieben.Hab ich verbaut und geht 120.War schon am überlegen eine 23´er zu verbauen aber da denk ich mal komme ich nicht vernünftig von Gang zu Gang.

Wenn du an dem Fußbremsgeber die Leitung zur Vorderradbremse dichtmachst so das die Fußbremse nur hinten wirkt und die Vorderradbremse über den Handbremshebel und Seilzug auf den Bremsgeber der Grimeca anschließt hast du deine zwei unabhängigen Bremskreise. Das sollte für den TÜV kein Problem sein. Ob die Grimeca vorne passt weiß ich nicht.Die Cosa Gabel hat eine etwas andere Geometrie. Wenn sie passt ist es wie mit allem was man von der PX an die Cose anbauen und mit PX Gutachten eintragen ist:Mit dem TÜVler vorher reden.

Also meine T5 mit Malle,PM gaaaaaanz alt und 22/65 dreht weitaus. Wie weit kann ich nur so erahnen aber mein Koso Tacho welches recht genau eingestellt wurde zeigt gerne echte 120. Der 24´er Vergaser wird gerne unterschätzt.Es muß nicht immer 28 oder 30 sein. Hab mit einem Kollegen die Erfahrung gemacht das 24´er und Drehschieber ausreicht. Der hatte 30´er Membran und hat sich ein neues Gehäuse zugelegt weil der Motor nach der Überarbeitung nicht mehr ausdrehte. Gruß Haui

Mess mal Erregerspule und Pick up durch bevor du mit aufwendigeren Maßnahmen beginnst.Werte weiß ich gerade auch nett aber die findest du hier (Suche).

Einmal hoch bitte.

Tach auch. Suche einen Polini Zylinder mit Kolben 207ccm gaybraucht. Bitte per Mail anbieten.Vorzugsweise Raum Hamburg oder Lübeck oder dazwischen. Danke Haui

Gut ich lerne auch gerne mal was dazu denn eins verstehe ich nicht: Was hat die Drehschieberfunktion mit der Stärke des Zündfunken zu tun?

Die Viskosität mißt du mit einem Meßbecher wo unten ein Loch drin ist. Dieses Loch hat je nach Lack eine größere oder kleinere Bohrung.Der gefüllte Meßbecher muß nun in einer vorgrgebenen Zeit leerlaufen.Dauert das Leerlaufen zu lange ist der Lack zu dick und du mußt etwas Verdünnung zufügen.Zu schnelles leerlaufen bedeutet das der Lack zu dünn ist und du mehr Farbe einmischen mußt. So weit die Methode beim Lacker.Wenn du diesen Becher nicht hast bleibt nur nach Angaben auf der Dose zu mischen( wenn angegeben) oder durch probelacken.Du wirst recht schnell merken ob du zu viel Verdünnung zugemischt hast oder ob noch was rein muß. Bei der Art der Verdünnung kommt sicher ein Produkt des Farbenherstellers in die erste Wahl. Auch da wirst du sicher in der Bucht fündig. Und nicht vergessen aber das weißt du ja sicher:nach dem Basislack min. 2x Klarlack drauf. Viel Glück. Haui

Gerade bei MTV Pimp my Ride gesehen und nun hier auf der Schowbühne http://www.connect2car.com/store/index.php...mp;productId=86

Probier es doch mal. Wenn du den Limaring gewechselt bekommst ohne den Motor aufzumachen hast du dir Arbeit gespart. Wenn es nicht klappt dann hast du halt ein paar Euro Lehrgeld bezahlt.

Und ich hab´s so gemacht http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ln_t137444.html Aber der Gute will ja unbedingt Geld ausgeben. Mehr wir drinn geht nicht. Gruß Haui

Wenn du mal ein PX Rahmen und die Seitenhauben eingescannt bekommst wäre ich an der Datei interresiert.Wäre schön wenn du die nach einem Projekt hier reinstellen würdest.Haben schon einige vor gehabt und nie gab es was konkretes. Ich hab das Ganze mal mit einem Linienlaser und der David Software versucht. Leider muß man um die einzelnen Scans zu einem zu verschmelzen die Software für ich glaub 80? oder mehr kaufen.Bis dahin ist die Software Free.Ging eigendlich ganz gut aber so nötig hatte ich es nun auch nicht das ich dafür viel Geld ausgeben würde. Kann dir aber leider nicht weiterhelfen da ich aus 223.. komme. Gruß Haui

Was passt dir denn an der Originalbedüsung T5 Gaser nicht? Klar eine größere Hauptdüse kann rein aber der Rest? Bist du schon mal mit dem Gaser gefahren?

Old School Kennzeichen