lehrbua
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Alle Inhalte von lehrbua
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nimm die 3.00 von Olympia. oder mach ne Umfrage auf......
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das ist Opel-Gold und nicht Rost
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ja
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das sind L-Ringe. Hab hier einen HP4 Zylinder wo vom Kolben ein Kolbenring-Pin ausgefahren ist. Deshalb würd ich den Kolben auch tauschen.
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neuer Kolben mit Ringen sollte zumindest sein.
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schön für dich.
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wo ist herr e?
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Spaß kostet
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Hier mal Bilder dazu
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wo wird den der Haufen zusammengeschweißt?
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Was haste du schon wieder vor?
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eher n nsu prinz 1000 oder tt(s)
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Ich werf noch den Ares 130 vom FalkR in die Runde.
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versuch mal die SAE 30 Plöre
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habe auch die DIchtungen von EpoS im Einsatz und bin voll zufrieden damit. In Kombination mit der orignalen Polini Dichtung kann man da ganz gut rumspielen um auf QS 1,2 zu kommen.
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s'nächste mal einfach sprengen
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sehr ähnliches Setup von mir
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Repkit von SIP. Da ist auch die kleinere Abdeckscheibe für XL2 Kupplungen drinnen. Da schleift dann nichts mehr.
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und diese Ringe sind als Schließer ausgeführt?
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man muß ja nicht gleich mit Hochofenschlacke da dran gehen. Hier dürfte Glasperlen ausreichen.
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hat schon mal wer eine Keramikbeschichtung ausprobiert?
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je nach alter des zylinders. bei jungeren zylindern sinds m8. wann umgestellt wurde entzieht sich meiner kenntnis
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SIP nr. AC208252 (= Schließer) lt. Definition (Quelle Wikipedia) der Schaltfunktionen stellen Schließer bei Betätigung Kontaktverbindungen her, und Öffner trennen Verbindungen bei Betätigung. Demnach ist der oben erwähnte Kill-Switch ein Schließer, da ja zum Zünden der Rote Knubbel in eingerasteter Postion den Stromkreis schließt. Zieh ich den Knubbel (= nicht mehr betätigen) öffnet sich der Stromkreis. So versteh ich es. Edith meint: der Autor hat sich gerade selbst verwirrt und weiß es ohne empirische Versuche selbst nicht mehr.
