lehrbua

welche VNB ist es und welche Kupplung? Da gibt es Unterschiede im Detail.

Hatte das Symptom auch an einer 8" VNB. Die Ursache war eine ausgeschlagenen Schwinge. Das Auge (Stahlauge welches eingegossen ist) für den Bolzen der Schwingenlagerachse war oval ausgeschlagen. Ich habe eine gute, gebrauchte aber originale Schwinge verbaut und weg war das Schlackern. hier markiert (schon mit der guten Schwinge)

A

viel Erfolg

Der Polini Racing hat den Kopf mit dem "Evo"-Design. Langgewindekerze nicht vergessen. Ansonsten ist das Zylinderkit komplett. Der Kopf von den echten Evo-Zylindern passt nicht am GG.

Nicht ganz, ist ein T5 Blechlenker, zweizug

dann würde ich persönlich zwischen 60-90 Euronen ansetzen mit den Teilen auf den Bildern

ist es ein 1-Zug oder 2-Zug Gehäuse? Es ist für die Leute interessant, die mit direktgesaugten Zylinder fahren wollen/können.

die PMT Blackfire in 3,5x10" sind in allen 3 Mischungen zumindest auf grün beim SCK und bei SIP. ob dann noch was nachkommt, kann eventuell @wheelspin wissen.

Dunlop TT93 PMT Blackfire , den gibt es in 3 verschiedenen Mischungen (S,M,H)

Deswegen kauft man die Vespa im Herbst und kann den Winter über in der kühlen Garage werkeln und muss nicht am See rumlungern. Ausser man spielt Eishockey am Teich.

Ja. Luft zur Scheibe und zum Sattel

bräuchte da auch gleich 2 Stk.

Danke Bengt!

die ist gut , aber hat nur 51mm Hub. Da muss gespindelt werden.

nein, da liegt bei dir der Fehler eventuell wo anders begraben. Hast du die Belagscheiben schon erneuert?

mit XL2 Deckel, ja.

@ferno die Federn sind vom SCK. Das lässt sich auch mit PK Langarm Kupplungsdeckel ziehen, allerdings deutlich schwerer. Generell, auch wenn es Geld kostet, verbaue ich nur mehr die originalen XL2 Kupplungsdeckel. Welches Öl verwendest du?

@Schneckerl bei welchem Setup verwendest du die Boost-Bottle?

habe gestern meine 2 Stk. kürzlich gekauften Heidenau K38 Reifen in 3.50x8" aufgezogen. Bei einer FA-Italia Felge konnte der Reifen auf die Felge bzw. beide Felgenhälften ohne Reifenmontierpaste montiert werden. Bei zusammengeschraubten Felgenhälften konnte man den Reifen relativ leicht auf der Felge drehen. Mit 2 bar Luft im Schlauch hält der Reifen auf der verdrehsicher auf der Felge. Der Fahrtest steht noch aus. Das werd ich vorsichtig versuchen mit starken Bremsungen an der Hinterachse. Eventuell schneidet die Felge beim verdrehen ja das Ventil des Schlauches ab. Die Felge ist eine pulverbeschichtete alte Felge. Hier war der selbe Effekt, nur dass der Reifen durch die Beschichtung etwas strenger zu montieren war. Drehen des Reifens an der zusammengeschraubten Felge war hier auch möglich. Hier die Frage: hatte dies schon wer mit den neuen Heidenau K38 ? Das Drehen der Reifen auf der Felge könnte bei sinkenden Reifenluftdruck vermutlich ins Auge gehen, vor allem am Vorderrad, wenn es das Ventil beim Bremsen kappt.

Tolle Arbeit Roli!

Ja

Stealth Visier. Cool

Mach ich Marten.

so ältere pseudogestresste Autofahrer sind in solchen Situationen äußerst beratungsresistent.