soulboy

Ich häng mich mal hier rein, brauch Info von die GL Fahrers, und zwar: WO KOMMT WAS? Stimmt das wie folgt? Sind das auch die richtigen Gummi´s? 1. Kraftsstoffleitung 2. Schaltzug, Chokezug, Kabelbaum 3. Hinterbremse, Kupplung, Schaltzüge Bitte, Danke!

Gibts überhaupt nen unterschied zwischen GL, Sprint, Rally ... -Gabeln ???

Eine PK XL2 Gabel kannst du verwenden, musst du allerdings umbauen: http://www.vespa-t5....gabel-in-oldie/ Die Gabel ist auch unten ein wenig länger, so dass der Roller vorne etwas höher kommt. Abhilfe schafft hier nur die Gabel unten zu trennen, kürzen und neu verschweissen oder hinten auch etwas höherlegen. Auch der Lenkanschlag passt nicht und muss geändert werden. Das ist schon alles mit Arbeit verbunden und rentiert sich wie BABA´s bereits geschrieben hat nur, wenn du auf Scheibenbremse umrüsten willst.

Auf jeden Fall musst Du alle "Kommas" durch "Punkte" ersetzten. Das hatte ich mal falsch gemacht, und da ging dann auch nix ...

Sehe ich auch so, dass das egal ist, aber zur beruhigung nochmal die Fotos:

Wieso steht der denn so weit raus??? ... der muss doch weiter rein gehen!

Hab das Rad mal vor Jahren gebraucht erstanden, ich tippe mal auf etwa 10-15 Jahre oder so, wurde aber laut Aussage des Vorbesitzers aus verschiedenen Teilen zusammengebaut. Hat sogar ne komplette XTR-Ausstattung. Besonders viel Geld will ich nicht mehr reinstecken, da ich mir früher oder später sowieso was neues holen möchte. Blick nur in dem ganzen Durcheinander von Vorbauten, Adaptern, Ahead usw. nicht durch - hab mich auch seit meiner Jugend nicht mehr mit Rädern befasst ... Danke für den Tip mit dem Forum - dem werd ich dann mal nachgehen. Gruss soulboy

Servus Jungs, brauch mal ein wenig Fachwissen von euch. Hab hier ein altes Cannondale HardTail wo ich nen kürzeren Vorbau montieren möchte. War damit auch schon beim Bike-Shop und da gabs dann irgendwie Probleme von wegen ner seltenen Größe von 1 1/4" am Gabelschaft?, die gab es angeblich nur zwei Jahre bei Cannondale und sonst nirgends und er hat mir da nichts passendes besorgen können. Im Moment ist ein Gabelschaftvorbau dran, mein Messchieber sagt dazu 2,85...cm, also eigentlich 1 1/8" (Messtelle im Foto markiert). Mittlerweile hakt jetzt auch der Lenker, so dass wahrscheinlich sowieso ein Lager defekt ist. Ich blick halt im Moment ned so recht durch was ich für Möglichkeiten habe da nen kürzeren Vorbau zu montieren. Danke und Gruss soulboy

240mm is Mindestabstand für hinten, vorne sollten es 340mm sein

Na ja das sagt doch eigentlich was Sache ist ... wäre die Maschine jetzt an der Ampel umgefallen wäre es doch auch nichts anderes

Dank dir für´s Messen! Na ja ich denk mal bei ner Kontrolle wern die Grünen wahrscheinlich ned grad mit m Zollstock ankommen - aber zum Tüv vielleicht dann besser mit ner normalen Bank, nicht dass die dann nen Einsitzer aus dem Karrn machen. Schon Erfahrungen im ZweiMannBetrieb? Für schlanke Personen sollts doch auch halbwegs komfortabel gehen, oder? Gruss soulboy

Ich hol das mal hoch hier ... ... kann mir vielleich jemand von der SCK Ancillotti-Sitzbank die Maße der Sitzfläche nennen? Geht sich dass dann aus als "offizieller" ZwoSitzer? Hab irgendwas von min. 60cm Sitzbanklänge im Kopf.

Und das hat nicht gebracht? Rein optisch sieht er auf jeden Fall leiser aus

Dafür gibts wohl ein passenderes Topic: http://www.germansco...alles-bei-egay/

Hier die Owatrol Verarbeitungshinweise: http://www.korrosion...dfs/owatrol.pdf Hier die Pelox Verarbeitungshinweise: http://www.korrosion.../pdfs/pelox.pdf

Nur aus reiner Neugierde: Was genau bedeutet nichtsinusförmige Spannung? (Sinuskurve is mir noch klar) Warum haben wir hier sowas? Bitte kurz erklären - will meinen Horizont erweitern... Gruss soulboy

dann müsste es aber doch im Leerlauf bei leichter bewegung des Schaltgriffes auch schon gefährlich zum schlagen anfangen oder nicht?

hmm ... das hab ich auch seit zig Jahren, hab mir nie groß darüber gedanken gemacht - bin ja mal gespannt

Das einzige was du noch versuchen könntest wäre den Rahmen auf eine Seite legen und wirklich gründlich unter großem bremsenreiniger- und druckluftverbrauch einen Falz soweit zu entfetten (und vielleicht noch über Tage so stehen lassen), um dann den Falz mit Dichtmasse zu verschließen - trocknen lassen dann umdrehen und das selbe Spiel. Wird aber bestimmt ne sauerrei - und ob du dann alles aus dem Falz rausbekommst wage ich zu bezweifeln. Chemisches Bad und ganzen Lackaufbau aufzugeben ist natürlich hart aber dafür die saubere Lösung - ansonsten eben spülen, abdichten und beten. Gruss soulboy

Ich hatte die mal (vorne) is aber viele Jahre her ... sobald es nass oder feucht war (Wetter ) reichte ein kurzes antippen des Bremshebels um ein schlagartiges Blockieren hervorzurufen, was natürlich vor allem vorne nicht so gut kommt - dosierbarkeit gleich null. Ich kann dir daher nur von denen abraten, hab auch von anderen schon ähnliches gehört ...

Jetzt fehlt nur noch .... http://www.google.de...66&tx=129&ty=67

Hatte sowas mal mit den Newfren Bremsbelägen (mit so schrägen Rillen), war zwar allerdings vorne, aber genau so wie du das beschreibst, vor allem bei Nässe sofort blockiert!

Sollte Unterbodenschutz vorhanden sein, diesen am besten auch entfernen, sonst kanns passieren dass Dich der Sandstrahler wieder heim schickt. Geht dann auch mit Heißluft und Spachtel oder so ganz gut.