Didi77

Hatte ich auch, aber viel schlimmer. Alle Lager wechseln und neue Siris, zusammenbauen und weiterfahren.

Habe von nem Freund seine neuerworbene PK50 XL automatik zum Überholen bekommen, sie lief nur noch ca. 40kmh, alles original. Jetzt hab ich den Vergaser ausgebaut und die Haupt oder Nebendüse? , ich weiß nicht welche das ist sieht so aus: Das ist doch nicht normal!?! Ist ein FHBB 16.14 Vergaser und die Düse ne 40.120 Wenn es nicht die HD ist, kann es dann trotzdem das Problem gewesen sein?

okay, dann für 1500? FP

wie oben schon gesagt. Hat 178 tkm gelaufen fährt wunderbar und hat Sony CD Radio mit Fernbedienung. Kosten soll er 1999 ? VHB. Für Bilder und noch ein paar Infos bitte klicken: Golf 3

Hab mich schon gefragt, ob das welche ausm Forum waren. Was war das denn für ne Vespa und Setup? Hab den Anfang nicht gesehen.

Was heisst plönk? Suchst du noch oder haste schon gefunden?

Es gibt doch Reparaturbleche für sowas. Die Traverse wird wohl von innen auch schon recht rostig sein und wenn man einmal anfängt, würd ichs auch richtig machen.

suche immer noch... ... @Tobi: hast du deine schon verkauft?

83er Baujahr und der Motor ist schon getauscht worden. Soll von 82 gewesen sein, kann ich aber nicht genau sagen

Ich hab hier noch einen 80er Motor ohne Zündung liegen. Er lief bis jetzt einwandfrei. Ich bau mir am WE den Zylinder, die Kupplung und die Bremse ab, dann kannst du die Hälften mit Getriebe und Kuwe.., halt alles was drinnen ist für sagen wir 70€ incl. Versand haben. Fotos kann ich heute abend machen, wenn ich wieder zu hause bin.

Ich hab auch mit ner Schwalbe angefangen. ... und sie lief immer ohne Problem. Ich hatte sie über 10 Jahre und 5000km. Tut mir immer noch leid, dass ich sie verkauft habe.

Habe eine Px80 alt Motor ohne Zündung über und suche einen Malossi. Wenn einer Lust hat zu tauschen bitte melden. Am besten so 100km um 59368 Werne, dann brauchen wir nicht verschicken und können die Sachen vorher anschauen.

das heißt Falten, sonst tuts weh

jetzt ist Freitag, gibt es schon Fotos? Ich finde die Kombi geil. Es gibt doch auch ganz günstig MZ Boote, aber wie ist die Unterkonstruktion und die Eintragung?

Na dein Name sagt doch schon was du für'n Puff fährst

Ich versteh die Frage nicht. Man sollte doch auf eine 125er einen 125er Kopf machen, das ist der Sinn eines 125er Kopfes

schau doch mal beim RVR - RegionalVerbandRuhr nach, da gibt es auch gute Luftbilder. Oder beim Landesvermessungsamt www.lverma.nrw.de, die bieten auch TIM-Online : http://www.tim-online.nrw.de/tim-online/LVermA/index.html Wenn du da nichts findest, melde dich mal bei mir, ich müsste noch die Adresse vom Gebietstopographen im Ruhrgebiet haben, vielleicht kann der da weiterhelfen.

Stimmt, als ein großes Paket, hatte mal einen Motor ohne Rad und Puff verkauft und da ging es für 9,90?. Und um noch was neues zu sagen: Gewicht geht bis 40kg, also für einen Motor reicht das. Jetzt mach ich mal wieder Platz für Käufer

... kommen noch Fotos? Ich fahre Samstag morgen weg, würde den gerne vorher kaufen.

Wenn du ihn mit GLS verschickst und Reifen und Auspuff in ein extra Paket packst, geht das für 20?.

Da bin ich mal interessiert. Kann ich morgen (Freitag)vorbeikommen? Erstmal zum Anschauen, abholen würd ich erst nächste Woche schaffen, fahre Samstag in Urlaub.

Ich habe gerade einen anderen und überholten Motor in meine P80X eingebaut. Er sprang auch schön an, aber im Leerlauf klackerte es. Habe die Schaltraste eingestellt und Kupplung geprüft, alles gut. Ich habe aber aus Faulheit die Schaltraste vom alten Motor an den neuen drangebaut. Beides sind PX alt Motoren. Weil ich nicht wusste, wodran es liegen konnte, habe ich die Schaltraste, die an dem Motor dran war eingebaut und das Klackern ist weg. In der einen Raste steht am Ende der eingestanzten Nummer eine 3B und bei der anderen eine 3A. War da in nem Alt-Motor ein Lusso Getriebe oder gab/gibt es verschiedene Alt-Schaltrasten?

Da melde ich mich mal als erster, warte aber noch auf Fotos. Wenn er nicht läuft, nimmst du ihn dann zurück?

@freerider: das halte ich eher für bedenklich, wenn du nicht ständig nachstellst, hast du bald gar keine Bremswirkung mehr, da kann man besser mit Gefühl bremsen lernen.... verölte Beläge sollte man immer austauschen und nie nie nie mit Bremsenreiniger entfetten, weil Fett ja in den Belag einzieht. Das Anschleifen/Entgraten der Beläge und Einfahren ist wohl die einzige sinnvolle und verkehrssichere Methode.