Didi77

Hast du denn schon ein Kennzeichen, ich wollte ein schönes kleines haben, waren aber nicht zu bekommen, nicht mehr erlaubt, blödes Amt. Da kann sich die Größe ja verändern, die du als Halter brauchst, wenn du ein kleines bekommst und der Halter steht über ist ja auch blöd.

Danke euch beiden, nach ner halben Stunde alle Fragen beantwortet. Wenn das so klappt mit meinem Motorumbau muss ich wohl mal was Spenden ans GSF. Die Kontoverbindung von 2002 steht doch noch so?

Aber wenn die doch die gleiche Belegung haben, warum sollte ich die Umbauen?

okay, dann ist die Zündung die gleiche, denke ich. Weiss einer noch was zum Gaser? Und E Starter einfach rausschmeissen, und fertig?

Mein Motor ist hin, Dichtfläche nicht mehr zu retten, habs mit Kaltmetall versucht, geht nicht. Will mir jetzt einen gebrauchten Motor kaufen bin da auch an einigen dran... Um die Getrenntschmierung zu umgehen, will ich meine SI 20/20 D Vergaser auf den Lusso Motor setzen. Geht das, oder was muss ich evtl ändern. Ich habe jetzt ne 5polige E-Zündung, ne Lusso hat doch 7 Pole, wie schliesse ich den Lussomotor an meine Elektrik an. E-Starter habe ich jetzt auch nicht, den wollte ich abschrauben und dann das Loch mit einer passenden Platte verschliessen. An die Lusso Schaltraste klemme ich meine Schaltzüge an, weil ich doch die alt Schaltraste nicht nehmen kann? Ich muss noch sagen, damit es keine Ärger gibt: Ich hab die Suche lange gequält, habe aber immer nur Teilergibnisse, wie z.B. Schaltraste gefunden. Ich wollte alle Fragen vorab klären, dass ich den Motor ohne immer wieder Teile nachzukaufen, oder euch zu nerven einbauen und wieder auf die Straße kann.

Zuerst: Gegen Gebot anbieten soll man nicht, ist ja nicht Ebay hier. Was fehlt denn alles beim Motor? Nach dem Bild sieht es aus, als fehlt nur der Zylinder mit Kolben.

Das hört sich ja gut an für mich, Hab dir ne PM geschickt. @jokerbs: Holt Hermes für 8,90 auch zu Hause ab? PM angekommen?

Vorzündung / Avance à l´allumage / 21 Grad +/- v.o.T. / P.M.H. steht auf vespa-archiv.de da kann man oben unter Inhalt seine Vespa aussuchen und kommt zu technischen Daten, auch Zündkerze und so. Kann mal ganz hilfreich sein. Bei den Setups finde ich immer eine zu große Streuung, es kann ja nicht richtig sein, wenn da alle 14° schreiben und in offiziellen Datenblättern taucht immer 21° auf. Ich hab 21° genommen und damit lief es dann auch eine Zeit, bis zum Motorschaden surch Simmeringbruch, hatte also nichts mit der Vorzündung zu tun.

Hattest du die Übersetzung geändert beim Tuningzylinder? Wenn ja, würde das die etwas hohe Endgeschwindigkeit, die du jetzt hast erklären. Da der Ori Zylinder unten rum aber nicht so viel Power hat, fehlt dir mit der geänderten Übersetzung die Leistung, um diese zu fahren. Also evtl. die Übersetzung wieder zurückbauen.

:-D Freu dich doch für ihn. Ausserdem sollte es für 150? ja auch ein 136er sein. Wenn du bei Ebay reinschaust, kannst du ja sehen, wie die gehandelt werden. Und gibt es nicht ne Regel, dass man anderen nicht die Geschäfte versauen soll. @cosafahrer: Keine Sorge, hat schon ein bischen Zeit. Und klär bitte auch, ob es jetzt ein Malossi ist oder nicht. Ich schau dann heute abend wieder rein.

Danke für den Tipp. 40 kg reichen doch für einen Motor, oder? Und abgeben im GLS Shop ist hoffentlich kein Problem. @ cosafahrer: Auf dem Zylinder steht ja Malossi drauf, war zumindest bei mir so. Komplett heisst mit Bremse, Reifen, Auspuff, also einbaufertig? ... und ein Foto wär auch noch schön.

Ist das Ulm bei Augsburg, oder in Hessen? Wäre auch Versand möglich? Komme aus der Nähe von Dortmund, da ist Abholung zu weit. Wenn´s ein Malossi Zylinder ist, würd ich dir 150 incl. Versand geben. Wenn er dann nicht läuft und du ihn zurücknimmst, bezahle ich auch den Versand. Hab mal bei Ebay was gesehen mit Hermesversand für 20 ?. Würd mich da aber noch schlau machen, wenn wir uns einig werden.

Ich hatte fast das gleiche Störungsbild und es war Falschluft durch Siri Schaden. Dann ist die Feder oder Teile davon rausgebrochen und durch den Motor gewandert, weil ich gerade Vollgas gefahren bin und vor Schreck vergessen habe auszukuppeln. Jetzt ist der Motor hin oder zumindest die Dichtfläche und das flicken mit Kaltmetall hat auch nicht funktioniert. Such am besten mal den Siri Dichttest mit dem Luftballon... Ich hab ihn auf die Schnelle nicht gefunden, soll aber hilfreich sein.

Schade, mein Lüra ist auch nicht mehr so toll, dann bin ich raus

Läuft der Motor denn mit Zündung? Fehlt nur die Grundplatte oder auch das Lüfterrad? Bin echt interessiert, habe im Herbst meinen Motor komplett auseinadner gehabt, läuft aber immer noch nicht, weil die Dichtfläche hin ist, suche jetzt was günstiges, um wenigstens fahren zu können. Edit fragte sich noch, ob PX alt Motor?

Ich denke mal, dass dein Bremsverhalten eher den Hinterreifen zerstört, als die Beschleunigung bei ner PX 125. Du wirst ja wohl kaum die Reifen durchdrehen lassen. Bei meiner war ein 136er Malossi verbaut und da hat der Reifen über 10 Jahre gehalten, also bis er rissig wurde. Waren allerdings auch nur ca 10000km. Ich würd also sagen, dass der Reifen ewig hält, wenn du es willst. Kann aber auch nach 100km platt gebremst sein.... Edit sagt ich war zu langsam!

Auto ist verkauft, leider nicht an einen von hier. @Bergfick: Du kannst beruhigt sein, 1. man kann sowas noch verkaufen 2. er ist im Ruhrgebiet geblieben (Bochum)

Hat TÜV bis 04/2008, Winterreifen und Sommerreifen und sogar ABS. Gelaufen hat er 199 tkm. Ist technisch gut in Schuß, etwas Rost unter der Fahrertür. Wem es zu kalt wird aufm Roller, für den wird es langsam Zeit was mit Heizung zu suchen und bei mir zu finden. Achja, kosten soll er 500 Eus, Standort : 59368 Werne. Fotos mach ich morgen wenn die Sonne wieder scheint.

Standort?

Stoßdämpfer ist ein TÜV Kriterium. Bremsen würd ich neu machen, die Beläge kosten ja nicht die Welt, und man ist auf der sicheren Seite. Ich habe meine PX nach 4 oder 5 Jahren wieder fit gemacht, hab sie von nem Bekannten gekauft. Lief dann super, bis sich der große Simmering komplett aufgelöst hat und die Metallfeder , die da drin war, mir meinen schönen 136er Malossi zerstört haben. Also würde ich empfehlen den Motor zu überholen, d.h. einen Dichtungs- und einen Simmerringsatz kaufen. Und es ist besser das alte Benzin ganz rauszunehmen und neues zu tanken, weil du sonst die ganze Scheiße immer wieder mit verbrennst und das nicht gut sein kann. Außerdem springt sie mit guten Sprit besser an. Edit meint: Mit den Papieren zum TÜV und nachfragen, du mußt auf jeden Fall ne Vollabnahme machen und je mehr du mitbringst, desto netter sind die beim TÜV und umso weniger genau schauen sie hin. Stßdämpfer kannste auch einfach mit Bremsenreiniger säubern, merken die nicht. Sicherer ist natürlich ein Austausch

Ich hab mal mit nem Dremel die Box um die Reste des Massekabels weggefräst und ein neues Kabel drangelötet, hat funktioniert. Ich hab mal gelesen, da sollen so 7 bis 8 mm Platz sein, bis was kommt, aber 1mm reicht ja schon zum löten.

Hört sich für mich nach einem defekten Gleichrichter an. Warum aber dann aber das Rücklicht und die Blinker gehen, weiß ich auch nicht. Das Rücklicht gehört doch zum Standlicht, es ist doch keine extra Birne für Standlicht da, oder irre ich mich?

Der Motor läuft doch auch ohne Batterie, wenn ja, sollte doch an den Batterieklemmen ein Strom/Spannung messbar sein.

Also Loch im Kolben hab ich nicht. Ne neue Hälfte kann ich von nem Bekannten bekommen, aber das ist doch die Seite, wo das Getriebe drin ist, da hab ich ein bischen Angst vor die zu wechseln. Ich werd mal den Zylinder abnehmen, damit ich die Kolbenringe prüfen kann. Was mach ich denn, wenn die fest sind? Neue einbauen? Warauf muß ich da achten?