Didi77

Kopf hatte ich ab, alles noch schön ganz, keine Kleinteile. Kompression habe ich ein bischen, aber ich kann das Lüra von Hand leiocht drehen, man merkt einen kleinen Widerstand, der auch etwas stärker wird, wenn die Zündkerze drin ist. Ohne hat man ja so einen Widerstand oder eher ne Unwucht wenn der Kolben am OT angekommen ist. Da werd ich wohl mal einen Kompressionstester besorgen müssen. Wieviel bar sollten es denn sein?

Bist du längere Zeit nicht gefahren, dann könnte der Vergaser dreckig sein, so dass nicht genug Benzin nachlaufen kann.

Mein PX 80 E alles original will nicht anspringen. Funke ist 1A da, Vergaser ist sauber und in Ordnung Zündung auf 21° geblitzt. Jetzt kommt kein Benzin an, d.h. die Zündkerze bleibt trocken. :uargh: Tank ist voll und Benzin läuft durch den Gaser durch, habe den Lufi abgenommen und es tropft aus dem Messingröhrchen. Ich hatte Macken in der Drehschieberfläche mit Kaltmetall geflickt, danach lief sie auch kurz, bin nur ein paar Testkilometer gefahren. Kann das an den Kolbenringen liegen, bzw. an fehlender Kompression?

Wenn du verschiedene Durchmesser hast, müssen ja verschiedene Werte rauskommen, je größer der Durchmesser, desto größer der Wert, die sollten aber auf einer Linie, vom Mittelpunkt gesehen, liegen.

Leider ist das ganz a, anderen Ende von Deutschland, trotzdem danke !

was soll das heißen ?

Ich werd mal hier beim Moppedhändler fragen, RE sind auch so 40km, das lohnt sich dann leider nicht mehr. Ich dachte, vielleicht gibts irgendwo günstig was zu kaufen, aber hast schon recht, das lohnt sich eigentlich nicht.

Also ich hatte auch 10 Jahre eine Schwalbe und wenn sie gut gemacht ist, hat sie eindeutig ein besseres Fahrverhalten als ne Vespa. Alleine wegen der Reifen und des mittig positionierten Motors. Warum haben Sportwagen große Felgen und eine möglichst ausgeglichene Gewichtsverteilung? Wenn ich mit ner Vespa ordentlich Gas gebe, geht sie vorne hoch, sieht ja cool aus aber ist schlecht, um Leistung auf die Straße zu bringen. Das passiert mit ner getunten Schwalbe nicht so schnell.

suche Ultraschallgerät, was groß genug ist, um meinen Gaser zu reinigen, die für 20 ? bei Tschibo für Brillen sind ja zu klein. Wär auch dankbar, wenn einer einen Tipp hat, wo es die günstig gibt. Wenn jemand in DO oder Richtung MS ein Gerät hat und mir meinen reinigt, wär ich auch dankbar

Die Frage ist, ob so ein Roller was für nen Anfänger ist. Außerdem macht es doch mehr Spass einen selber aufzubauen, als so einen fertigen zu kaufen. Wenn du Geld für so einen Roller hast, kannst du dir doch auch legale Eintragungen leisten. :wasntme:

Benzin kommt in der Schwimmerkammer an, die ist voll. Der Schwimmer bewegt sich leicht rauf und runter und die Nadel ist neu, ich hab vor zwei Monaten, als ich die PX bekommen hab alles am Gaser ausgetauscht (Vergaserreparaturkit vom Scootercenter) Wenn du jetzt von oben in den Gaser schaust, gibt es ja die Schwimmerkammer, dann die Düsen und dahinter gehts in den Motor. Da ist ein kleines "goldenes" Röhrchen und da tropft es raus, wenn ich den Gaser schräg halte. Ich werd den mal zu ner Rollerwerkstatt bringen und ultraschall reinigen lassen und dann mal weiterschauen. Ich will halt nur nicht den Motor wieder auseinandernehmen, um mir die Dichtfläche anzuschauen, wär mir etwas zu aufwendig. Wichtig ist, dass Benzin auch so im Zylinder ankommen würde, und da nichts ankommt, muß es wohl doch am Vergaser liegen.

Ja, dass der Gaser verstopfen kann, ist klar, wenn er aber verstopft ist, läuft dann Benzin durch, wenn ich ihn schief halte? Und wie sieht es aus, wenn die Dichtfläche hin ist, kommt dann Benzin im Zylinder an?

Meine PX 80 springt nicht mehr an, weil kein Benzin ankommt. Ich hatte den Vergaser gereinigt, dann lief sie wieder ein bischen, so ca 200km, dann sprang sie immer schlechter an. Jetzt habe ich mehrmals gekickt und dann die Kerze raus und die war trocken. Es kommt mir so vor, als ob kein Benzin durch den Vergaser kommt. Wenn ich den Schlauch am Gaser abziehe, gibt es eine kleine Fontäne, als ob das Benzin halt nicht durch geht. Bau ich aber den Gaser aus, und halte ihn etwas schräg, läuft Benzin aus der Schwimmerkammer (da kommt es in eingebauten Zustand auch rein) durch das kleine Rohr auf den Schieber, dann kann aber der Gaser doch nicht verstopft sein, oder doch??? Ich habe meine Drehschieberdichtfläche mit Kaltmetall geflickt. Mal angenommen, das hat sich gelöst, fehlt dann der Unterdruck, um Benzin aus dem Gaser zu saugen, bzw. kommt dann nichts mehr im Zylnder an? Wenn die Flickstelle wieder kaputt ist, müßten doch Teile im Zylinder sein, sind aber nicht. Ich weiß nicht mehr weiter.

Zum glatt schleifen würd ich ein neues Blatt 400er Schmirgelpapier nehmen und auf eine Glasplatte, alter Spiegel oder so, legen und dann schön langsam und gleichmäßig kreisende Bewegungen. Ohne ne gerade Unterlage wird das nie was. Wenn du ne Dichtung einbaust, veränderst du ja wieder den Hubraum, oder nicht? Also neu bedüsen und Vergaser einstellen. Wenn der Kopf aber krumm ist, hilft wahrscheinlich auch ne Dichtung nicht. Bei Dichtmasse befürchte ich, dass die bei den Temperaturen auch nicht lange hält.

Ähnliches Problem hatte ich auch. Ich hatte die Züge zu stramm angezogen, nachdem ich sie etwas gelockert hatte, ging die Schaltung 1 A.

Hi, ich hab vor zwei Wochen meine Dichtfläche mit Loctite geflickt, und bis jetzt hälts. Ich meine versuchen kann mans ja, wenn sich das löst, ist ja auch wieder nur dir Gehäusehälfte hin, und die kannst du ja sonst nur für Membran gebrauchen, was halt recht teuer ist. Ich hab nur die Riefen aufgefüllt und dann ein bischen geschliffen, ging 1A.

Ja, aber wenn ich mich rantasten soll, warum soll ich dann noch blitzen? Wo sollte ich anfangen mit rantasten? bei 18°?

Ich hab wieder alles original, hatte 136er Malle, der sich aber durch einen zersetzten Siri verabschiedet hat. Jetzt spare ich auf einen neuen und fahr solange original rum. Hauptsache er fährt und die Steuer und Versicherung ist billig. Ich lass ja die Motorradzulassung.

Sicher? Wird ja immer mehr. Bin ich mit mehr oder mit weniger Vorzündung auf der sicheren Seite?

Ja, meine ich auch. Du meinst, alles läuft aus der schwarzen Gummikappe/stopfen raus, dei die Wanne abdichtet? Die Frage, wo es aus dem Gaser kommt ist doch wichtiger! Wenn der Gaser irgendwo undicht ist, läuft der Sprit in die Wanne, dann drückt es irgendwo raus. Das Problem liegt aber am Gaser selber. Ich weiß jetzt nicht, wo es bei dir rausläuft. Vielleicht ist der Benzinschlauch nicht richtig fest, oder der Gaser ist lose, Knick in der Dichtung zur Wanne.

Kann es sein, dass Sprit in die Schwimmerkammer läuft, aber von da nicht weiter kommt, bei mir war beim Aus- oder Einbau was in diese Bohrung gekommen und der Sprit kam oben aus der Schwimmerkammer raus. Hast die die Vergaserwanne mal aufgemacht, um genauer nachzuschauen? Springt sie überhaupt an?

Nochmal ne dunne Frage. In der Reparaturanleitung (Vespa Bibel) steht 18 vor OT, bei Largeframesetup finde ich bei allen Originalen PX80 14 vor OT. Was ist denn jetzt richtig?

Hab jetzt den Gaser mal richtig durchgeblasen :grins: war der Zulauf zur Schwimmerkammer. Jetzt läuft sie wieder, nur noch Zündung und Gaser richtig einstellen und dank eurer Hilfe gehts wieder los. Danke an alle, war ne tolle Hilfe

Oft hat der PickUp nur Probleme wenn er warm ist, da ändern sich ja auch die Widerstände in elektronischen Bauteilen. Ich würd den mal durchmessen, wenn der Motor ausgegangen ist. Dann kann man das Problem schonmal einschränken.

Ja, das wars, ich habe eben versucht zu starten, ging nur kurz beim Gasgeben an und dann wieder aus. Dann hab ich den Gaserdeckel abgeschraubt und alles war voll Benzin. Die Düsen sind aber neu und die Dichtungen auch. Der Schwimmer macht zu, wenn die Kammer voll ist, dann drückt aber Benzin oben aus dem Deckel raus. Wenn ich Benzin in die Schwimmerkammer fülle und den Gaser in ausgebautem Zustand kippe, läuft Benzin aus dem Röhrchen auf den Gasschieber. Ich werd morgen mal versuchen den Gaser mit Druckluft durchzupusten und hoffen, dass dann alle Kanäle frei sind. Es muß doch was im Starterbereich verstopft sein, oder?