karren77

ach hey, eine markierung wäre noch gut um zu wissen, wieviele umdrehungen man jetzt gedreht hat, nur mal so als idee.........

eine für mich...aber schnell;-)

will nur drauf hinweisen, dass das da auf den bildern n kurzhub-zylinder ist, kein 133er.

je nach wangendurchmesser muss das gehäuse gespindelt werden bei den 54er wellen. ist von hersteller zu hersteller anders. auch das aufschweißen ist an einigen stellen mal nötig, der nebenwellenbereich ist oft zu dünn und eine der senkbohrungen für die gehäusebolzen spielt da auch mal oft nicht mit. benutz aber dafür mal die suche. ich hatte mich damals für die mazzu welle entschieden, hat aber keinen schmierschlitz unten im lager. außerdem hört man von den dingern ja nicht allzuviel gutes, sodass ich mir sie mit ets-stumpf besorgt und die welle am hubzapfen verschweißen lassen habe, damit sich nichts verdrehen kann. bei nem längeren pleuel ist der hebel für die kraft größer, meine ich. beim 105er pleuel müsstest dann natürlich noch zusätzlich um 8mm anheben die säule.

war gipsymäßig fürn monat in kiel mitm kollegen. als nach zwei wochen die kohle wech war hab ich meinen fast letzten euro in ein ein-euro-rubbel-los investiert und nen hunderter abgestaubt, der natürlich brüderlich geteilt wurde mit dem kollega. hat dann gereicht für die nächsten zwei wochen nudeln und müsli und bier...

also ich hab eben die öffnung aufgefräßt, die höhe des drehschiebers innen im block hab ich original belassen. reicht bestimmt, komfortabeler ist aber ne xl-zwo, die man irgendwann in seinem leben eh braucht;-) repkit würd ich einplanen. man hört ja nichts gutes über die hauchdünnen abdeckblechen der primär-nachbauten.

hi bubu. also wegen der membranweglassgeschichte: früher gabs die doas wohl auch ohne membranplättchen, dafür sah der kolben aber m.w.n. anders aus. wenn die membrane weggelassen wird, darfst du auf keinen fall ein fenster in den kolben fräsen, wenn nicht ohnehin schon eines vorhanden ist, ansonsten wohl derbe sprayback oder sowas. obs nun sinnvoll ist nen 102er doppelansauger zu bauen sei mal dahingestellt, unkomplizierter um etwas mehr bumms in den karren zu bekommen wäre da wohl n langhubzylinder, 133er polinski oder 136er malle etc. das wären zumindest meine favour-ieten. den boostport hab ich bei mir ja mit dem direkteinlass verbunden, war aber auch schon so gehandhabt bevor ich den monströsen kasten da untergebracht habe. auch ne rennwelle war teil der ersten ausbaustufe, mit nem 24er gaser funktionierte das echt gut, trotz des gerüchts ne rennwelle sei kontraproduktiv beim doa. im grunde -so hab ich´s mir immer und immer wider eingeredet- ist der direkteinlass ja nur son extra am zylinder, das hieß für mich, ich lasse ihn erstmal außen vor, sprich rennwelle rein und den einlass größer gefräst. beim doa ist das problem irgendwie, dass der direkteinlass dem gehäuseeinlass etwas die luft nimmt, soll heißen während im kurbelhaus unterdruck erzeugt werden sollte durch die kolbenaufwärtsbewegung und den noch verschlossenen drehschieberschlitz, geht der direkteinlass seiner aufgabe fein nach und lässt gemisch in den zylinder gelangen, womit der unterdruck wider futsch ist. schlussfolgerung aus diesem effekt war für mich schließlich ne rennwelle. viel erfolg bei deinem projekt!

und dann auch für die standars felge erhältlich, nicht nur für die vierlochversion. edith: gilt für das polierte modell der disc brake.

und was ist mit der hier? ist das genau son schrott?

n blick unter den rock -in upskirt-manier- verrät, dass die dame n würstchen hat.

auch von mir den daumen hoch. verfolge das hier mit echter begeisterung. und das ergebnis sieht vielversprechend aus! weiter so............und aufs gehäuse damit, so schnell es geht.

viel glück dabei. anbei noch das hier! nu is aber gut. im dritten fängt die kupplung stets an zu rutschen, brauch mal noie beläge.

so, war grad mal mich selber filmen. checkt den hier! naja, quatermilestarts müssen doch so aussehen, oder? dauert saulang der upload, hab aber noch eins in petto;-) gruß j.

danke, hab ich bei egay gefunden;-)

hab mal hier zugeschlagen. werde berichten, obs was taugt;-) danke für die hilfe und tipps

asoo is das, b1 also. ist das 300g molton nicht lichtundurchlässig, ohne dass man das zweilagig gebraucht? teichfolie find ich irgendwie nicht so doll, werde mal im internet etwas nach lichtundurchlässigen stoff recherchieren. muss ja nicht molton sein. wenn das zeug wirklich nicht so gesundheitsfördernd ist, dann stell ich das erstmal hinten an, chemie ist ja ohnehin genug vorhanden. wo find ich die lüfter??

mmmh, lichtdicht muss schon sein. aber danke für die mühe!! mit karton is sowas halbganzes, find ich. will das wenn dann vernünftig machen, hab mir da schon geilstes patent einfallen lassen, sehr unaufwendig;-) und schnell rückgängig zu machen.

genau, genau kenn ich mich damit nicht aus, brauche es aber um meine fenster im raum, in dem die dunkelkammer bald ihr erstes mal erleben wird, abzudunkeln. also lichtundurchlässiges molton-zeux, in schwarz, 2 Stk. 1,20m X 1,40m wird gesucht. das würd schon genügen. also vielleicht hat ja jemand von euch berufs- oder hobbybedingt sowas rum(f)liegen, und kann zwei stücke entbehren. oder er kennt einen, der einen kennt, der nichts damit zu tun hat, der aber weiß, wer so einen kennen könnte.....usw. gruß j.

hallo, das sind mal die schönsten fotos in einem verkaufstopic. kurze frage: wofür braucht man soeine zgp - distanzierung?

...zylinderkopf, blinker und lenkkopf noch zu haben.

hallo, in letzter zeit quietscht die hinterradbremse meiner fuffi. hab die ankerplatte und die trommel der xl2 verbaut, welche bremsbeläge muss ich hierfür besorgen? oder liegt das quietschen nicht an verschlissenen belägen? ist eben nur, wenn ich die bremse leicht antippe, wobei leicht untertrieben ist, bisschen fester isses schon. in den shops gibbet viele verschiedene beläge, blick da nicht durch. oder ist das auchnoch baujahr-abhängig? denke hier im forum gibts leute, die da besser bescheid wissen. gruß j.

hepp

häh? kann man das nochmal überdenken? für mich steht der kolben so 3,5mm über zylinderoberkante. hab ich jetz nen knoten im kopf?

kolbenmäßig würd ich da schon auch nicht komplett original fahren, deshalb mach ichs ja auch nicht. ich denk eben nur, dass du nur mit auslass in die breite ziehen und überströmern aufmachen leistungsmäßig nicht allzuviel erreichen wirst. zumal der polini ja irgendwelche überströmzeiten von 115-117° im originalen hat. könntst dann folglich ne auslasszeit zw. 170 und 180 ° erfräsen. mmmmh, wo man hin will ist natürlich die frage, eh klar. meine erfahrung hat mir nur immer wider gezeigt, dass man an leistung nie genug haben kann. und so manch eine etappe/ausbaustufe diverser zylinder hätt ich mir auch ersparen können. weil schrauben an sich aber ne schöne sache ist, kann man das schon auch als positiv und erstrebenswert ansehen. an meinem doa hab ich mich bisher noch nicht satt gefahren, soviel steht fest. und haltbarkeit ist, wie ich finde, immer ne vergasereinstellungssache. dem doa kann man sicher easy die 20ps entlocken, auch mit originalstutzen, eben aber nur durch höhere steuerzeiten. is ja nix anderes als der mono, nur besser!!!