karren77

hier mal bilder von den belägen...und die frage, ob se verbrannt sind, oder nicht. zwei waren auf einer seite bis zur hälfte des belags dunkler. was das bedeutet? keine ahnung. gruß j.

heute nachgeschaut, obs an dem kleinen primärritzel lag. und? nein. keil noch an ort und stelle, also der und der an der kupplung. weil alle anderen fehlerquellen ausgeschlossen sind, muss das die kupplung selbst sein. mir ist heute eingefallen, dass ich wie folgt vorgegangen war, beim kupplungseinbau mit den neuen teilen. beläge freigefräst in öl gelegt alte kupplung raus neue beläge aus dem öl in die kupplung samt polinizei-stuff kupplung rein alles fertig gemacht dreimal den kicker getreten mit gezogener kulu, ob se auch trennt: trennte! ca. zwei bis drei wochen stehen lassen die kiste, weil kein auspuff schließlich vergessen, dass kein getriebeöl im modder war gefahren, um den resokick zu genießen am folgenden tag öl rein... denke, dass könnte der fehler an der geschichte sein. wobei die beläge nicht verbrannt aussehen. naja, morgen bilder, vielleicht. gruß j.

nur n bier;-) also zum thema: habe die kupplung grade rausgebaut, der keil ist unversehrt...die beläge sind außen etwas dunkler gefärbt als innen, aber sehen eig. nicht sehr verbrannt aus. find das sehr komisch alles, werde mal morgen nen foto der beläge machen. ein anderer ansatz ist, dass sich ja eventuell das kl. primärritzel auf der kurbelwelle dreht!? also da der keil gerissen ist oder sowas. ging halt ohne jeglichen widerstand auf die kurbelwelle beim einbau. allerdings ist das problem ja auch erst da, seitdem ich das polinizei-kulu-zubehör (und den franz ) eingebaut habe. werde mal neue federn ordern und neue beläge. passen vier beläge mit drei von den 1,5mm zw.-scheiben vom herrn polinizei problemlos in die kupplung?? oder soll ich es nochmal mit drei scheiben probieren? was meint ihr? gruß j.

jau, wird getestet, sobald ich die gemischschraube mal ordentlich feststellen kann----> feder;-) mann freu ich mich wenn das zeugs eingestellt ist und die kulu hält...und dann noch son wetter!! :-D oaky, werde berichten...............! danke und gruß

jo. freigefeilt hab ich die vorher. waren auch komplett neu!? eigentlich kann es nix anderes sein, als der keil...werde es eben in erfahrung bringen müssen. danke für die links, gut zu wissen dass da ne feder reingehört. womit regelt man das gemisch im standgas? wenn ich an der ampel stehe, dann wider losdüsen will, dann muss sich der scmarren erstmal wider freirotzen, bis es wider einigermaßen normal weiter geht. vietaktet dann->zu fett. sorry, dass ich hier so vergasderabstimmungsanfängerfragen stelle, aber bin noch nicht dazu gekommen, mich mal richtig mit dem "neuen" vergaser auseinander zu setzen. keil bleibt das nächste mal weg, falls er gebrochen ist. @champ: zuschicken wäre besser, schaff das die nächsten tage nicht zum champ...adresse kommt per pn;-) gruß j.

war grad nochmal ne runde durch die stadt drehen. vom uneingestelleten vergaser will ich jetzt garnicht anfangen...aber die kupplung ...da läuft was schief. fängt jetzt sogar schon beim ankicken an zu rutschen das ding, werde morgen oder so mal das zeugs kontrollieren, eventuell hat sich ja auch der kupplungskeil verabschieded!? naja... noch ne frage an den pxler und alle anderen, die schonmal nen keihin vergaser in der hand hatten: die gemischeinstellschraube, die kleine an der seite...kommt da irgendwo ne feder hin wie bei den dellos? weil in betrieb äöndert die schonmal ihre stellung, soll heißen dreht sich weiter rein, al ich es getan habe?? lässt sich total leicht rein und raus drehen...komisch. gruß j.

dann weiß ich bescheid;-) mach mal fertig den shi-had... beeil mich jetzt auch, nur wenig zeit in letzter zeit, da bleibt das ruhrpotttopic auf der strecke. vier rollen unter nem holzbrett sind nämlich noch viel geiler als alle moppets auf der welt.

wa das ne einladung zum candle-lite dinner? freu mich auch schon wider unterwegs zu sein, hoffe die kulu-kacke hält mich nicht zu lang auf, ist deine moppete denn jetzt schon fertig für die mission:motorräder jagen? mit den cosa-federn werd ich mal probiern...

ja echt? warum machen die datt? hab noch nen richtigen kennzeichenhalter hier, muss aber noch lackiert werden, sowie die blechnase aus plaste und´s rücklicht. vier scheiben...will ich eigentlich nicht wegen nicht guter trennfähigkeit (aufgeschnappt hier im forum, achtung), aber war mir auch immer garnicht wert drüber nachzudenken, weil drei scheiben auch immer legga gehalten haben. und pxler, glaube wohl da läuft irgendwas schief im system italiano, auf champs prüfstand hat ja auch nix gerutscht mir den drei scheiben, erst seitdem ich die dicken scheiben vom polinizei reingepackt habe...komisch komisch...die sache mit den cosa federn und n satz neuer "guter" federn find ich aber gut. wie funzt das mit den cosa federn, wo gehören die hin?? un die der xl2? naja, werde die kulu eh nochmal rausoperieren müssen, freu mich aber schon, weil die demontage des retro-fränzles ist so easy im gegensatz zum fabrizi...danke jedenfalls für die ultra-schnelle fern-diagnose der zu wort gemeldeten.

so, nun ist die reuse endlich komplett. der franz hat lange auf sich warten lassen, bis er so aussah wie auf den bildern;-) nenne ihn einfach mal den retro franz. ist genauso geworden, wie ich´s mir immer gewünscht habe. dämpferneigung ist natürlich geschmackssache, find das aber gut so. endlich abdüsen dacht ich mir, aber nööö, die scheiß xl2-kupplung rutscht derbe, obwohl ich die neulich mit neuen belägen und bisschen was von dem spezial-zeugs vom polinizei gefüttert habe. woran kann das liegen? zugspannung gleich null, öl drin vom sip. dicke zwischenscheiben, dicke deckplatte, drei scheiben...ich findas echt kacke!! sobald die kiste in reso geht, eine einzige rutschpartie. ohne das polinizei-gedöhns hats zwar auch gerutscht, aber nicht so derbe. nur minimal, trotz alter beläge!? thema kupplung ist echt schit wenns nicht funzt. ach ja, sechs harte worb-federn sind verbaut. keine ahnung was da los ist, hoffe jemand hat nen tipp übrig. gruß j.

mmmh. könnte schwören die schrauben stehen eingeschraubt senkrecht zur dichtfläche des kuludeckels. also winkel größer null...also versatz.

glaub ich nicht dran;-) echt nicht...

ne, hatte keine lust die verbindung flansch-rohrbogen nochmal zu trennen, weil das so schön aussah;-) hab die beiden teile nach dem rohrbogen rausgeschmissen und eines meines alten franz-krümmers hergenommen und eingepasst. auch der winkel vom korpus wurde noch geändert, nicht nur die höhe...konnte ich aber alles an dem einen segment veranlassen. geld wurde zurückgebucht, geh morgen nochmal zur bank, sorry. mit dem höherlegen, 105er pleuel, richtig. hätte auch nicht gedacht, dass das so derb auschlag gibt. aber für die zukunft abgespeichert. ps: der innendurchmesser des ersten segments war etwas klein, nö? deshalb auch die maßnahme des zerflexens des ansich schönen krümmers. die form bleibt ein geheimnis bis auf unbestimmte zeit.

danke. rollerständer ist vom pappen...für sein motorrad. hatt er glaub ich von louis. schön wärs, wenn man die vespa damit hochhebeln könnte, wie das auch bei motorrädern funktioniert, muss aber jedesmal die vespa am arsch hochheben, während ich dahinter steh, und mit einem bein den ständer unter die karre schieben. aber wenn mans mal hat, ist das sehr nutzerfreundlich.

ich sag nur passt mit gepäcktfach;-) eventuell kann man sowas ja anbieten fürn schmalen kurs, denke das taugt schon was, weil der übliche d&f franz schleift ja schon fast beim gradeausfahren auf dem boden;-)

hallo, hab mir auch was "neues" überlegt zwecks franz: rausgekommen ist ein alternativer krümmer, der den franz-korpus, so wie er ist und ohne segmentdreherei, etwas höher und unten raus legt. aber seht selbst. dank an dieser stelle geht an iloeisenberg (hab nochmal was am krümmer geändert, hing mir doch noch was tief, außerdem passte die halterung nicht, weil mein zylinder um einiges höher liegt, aber konntst ja nicht wissen ) muss jetzt noch jene halterung abändern und die dämpferaufnahme etwas nach unten bringen...dann passts. gruß j.

hoch.

also, der tacho kann defekt sein, die mechanik zumindest. glas sollte in ordnung sein. einfach mal anbieten, was da ist. gruß j.

jaja, und mein doa darf auch nicht mitspielen...wobei...war ja auch keine p4 messung...aber trotzdem...polini ist polini......!

bei mir gings auch leicht drauf. unterstütze die theorie der ringsrumauflageflächen!

jetzt sag mal einer, dass das ne rarität ist und eigentlich viel mehr wert...falls es so ist, sorry WTP666.

wenns das schon giebt, bitte löschen....

hallo, find ich top, das der doa nochmal auf die straße soll...also mein rat: durchziehen das projekt!! würde auch ne art adapter drehen lassen, sowie auch die andere zylinderfußhälfte wegfräsen lassen. sollte technisch leicht möglich sein, mit schon angesprochener zentrierung etc. schreib mal den kobold an, der steht auf doppelansauger;-) hat mir ja auch den membrankasten gefräst, ohne ihn hätt ich das eh nicht finanzieren und umsetzen können... viel erfolg.

nee. bin noch nicht zu gekommen. hab erstmal jetzt den fabrizi noch drunter. kann man den krümmer ohne weiteres 1cm verlängern? oder worauf würds sich auswirken charakteristisch? würd mir und dem richtigen sitz des franzes in der karosse zu gute kommen. gruß j.