karren77

hallo, kann mir jmnd. sagen, was das in der auktion fürn zylinder ist? und welchen durchmesser der hat? hab lust was derbe großes auf ne smallfame raufzubauen, aber zunächst nur in gedanken. find das topic sehr geil, weiter so fremdzylinderianer!! taste mich grad langsam ans thema ran. suzuki noch ne frage: hat mal jemand nen 2-takt-automatenzylinder auf ne smallframe gebaut? die dinger ham ja teilweise nen geteilten auslass und n ziehmlich moderne kanalanordnung, würd mit soeiner kleinen 48mm-bohrung zwar nur auf ca 100ccm kommen, aber ausprobieren wär mal was. oder nich so der bringer? kolbenbolzen müsste dann natürlich überdacht werden, denk aber doch, dass man sich da ne passende buchse ins pleuel-auge(?) einpressen lassen kann, um die aufnahme eines passenden lagers zu bilden. oder sind die steuereiten wegen der hohen drehzahlen der plastikbomber so scharf, dass das eh nicht zu zähmen geht?

das sind meine kanäle, hab jedoch das gehäuse geplant und versucht alles maximal zu öffnen;-) http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...82734_thumb.jpg http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...15443_thumb.jpg mono und doa ist ein und der selbe zylinder, abgesehen von der boostportseite...da gibbet unterschiede.

hallo, hab mich mal wider dem thema elektrik hingeben müssen. klappt alles soweit wie´s soll, licht aus, licht an, fernlicht. den kippschalter rechts beim conversion 12v rundlicht-schalter hab ich zum killschalter, besser: antiwegfahrschalter umfunktioniert, tut aber beim prob nichts zur sache. hab die hupe/schnarre wie auf der feinen skizze unten angeschlossen, ist reduziert dargestellt die kabelsituation, aber so müsste es sein nach mehreren überdenken. wenn ich die schnarre nun betätige, dann gehts licht fast! ganz aus, is das normal? oder woran kann das liegen? hab ich da etwa etwas zusammengefrickelt, was rein elektro-logisch garnicht funktionieren kann? bitte werft mal, die ihr ahnung von sowas habt, nen blick auf meine zeichnung, und schreibt mir eure bedenken oder ideen als reply;) gruß j.

bitte pm, also für den seperaten blinkerschalter und nen schließertyp-lichtschalter, falls das noch wer rumfliegen hat! (rundkopp) gruß j.

soo, von meinem doa gibbet nu auch verbrauchsergebnisse. hab 4 liter auf 85km verbraucht, sprich 4,71 liter/100km. gefahrn bin ich viel zu zweit, und wenn allein, dann richtig;-) bin übrigens mit nem 36er keihin unterwegs, der noch etwas an zuwendung zwecks bedüsung bedarf...wie der kebra auf 10liter kommt?! schleierhaft, aber ich glaub der lässt rchtig fetzen, so mit 100 im 2ten für ne 400m gerade und sowas;-) bin jedenfalls zufrieden mit dem verbrauch bei um die 25 ps. grüße j.

KLICKT HIER, UND EUER LEBEN WIRD SICH ÄNDERN kolleges werk, protagonist isn vespaheizer, und geht auf doppelansauger steil. viel spaß beim kritisieren. gruß j.

alles dabei... gaser weg, rest noch da!

nene, könnt man schon noch etwas höher bekommen, ohne das da was anschlägt aber ich wollt halt, dass das teil beim aufsitzen grade stet bis leicht nach unten geneigt. das teil, also der korpus ist schön weit oben, größtenteils eben unter der backe, vorallem mit meinen 75 kilos oben druff, ich steh total auf die optik, deshalb auch der aufriss mit dem alternativen krümmerdesign;-)

hallo mal wider, wegen einiger anfragen...hier bilder vom verlauf des krümmers, damit der franzkorpus etwas dezenter aus der backe rausluägt...und silentmäßig seinen lauf nimmt...aber nicht vergessen den korpus so zusammenzubauen wie beim orig. franz, soll heißen es muss kein segment verdreht werden...nur der dämpfer muss halt anders geschweißt wern;-) viel spaß beim ausprobieren, son krümmer zu fertigen, maße hab i ni mehr:-(

jo, düsen bekommst du sobald wie möglich wider. spritkühlung find ich geil...kenn das halt von den dellos so, dass da alles sofort rumrotzt, sobald zu fett. aber bin grad nochmal ne runde gefahren...schon arg fett das gerät. muss auf jeden fall nochmal magerer versuchen. können ja mal ne abdüs und rumheizsession planen;-)

jau, ne andere nadel hattest du mir auch beigepackt...die hab ich aber noch nicht ausprobiert. wahrscheinlich ist eh alles noch zu fett, läuft allerdings recht rund, deshalb passt das doch... ich werde mal bei zeiten, wenn ich mit abschl.-prfg. durch bin, nochmal bisschen magerer gehen...nd geht sicher auch ne 55er, dafür aber die gemischschraube mehr rein als jetzt. hd lief ne 160er auch, 170 ist aber ne sicherere nummer;-) grüße j.

sooooo. kupplungsproblem war ja behoben...war grad bisschen zum abdüsen auf nem ziehmlich perfekten feldweg, schnurrgrade, sicher 5-800m lang;-) hd170, nd60, nadel irgend ne cgn, zweitmagerste stellung, gemischeinstellschraube 2u raus. vorresoloch ist noch zu spüren, minimales stottern an dieser stelle, aber nur sehr sehr kurz. auch wenn man länger im standgas ist an der amnpel stehend beispielsweise, dann ist´s etwas stotterig im ersten drittel, rotzt sich aber frei, eigentlich aber läuft das schon ziehmlich rund. obenrum verschluckt oder drosselt nichts, glaub ich zumindest. könnte mal kleiner probieren mit der hd, größer hab ich nur noch ne 172er. was hattest du nochmal in deinem keihin in der senfkiste als hd, pxler?? also ich denke die kiste läuft allgemein noch etwas fett, zumindest unten rum. leider fehlt in der nd-box ne 58er düse...hab sie sicher nicht verbummelt, jens, ohne schitt jetzt;-) fürs rumheizen reicht die bedüsung nun erstmal, und das ist das wichtigste... PROBLEM: jaja, die kupplung ist zu schwach auf der brust. wenn man ein bis zwei mal alle gänge (abgesehen den ersten, da hebts eindeutig zu heftig) voll durchschlägt, dann fängt die kupplung mitten im resobereich, da wo übel die postkutsche fliegt, zu rutschen an...dreht dann einfach ziehmlich schnell hoch der karren. also hatte die 6 cosa federn ja rausgeschmissen, entweder werd ich auf kurz oder lang ne 4. scheibe implantieren, oder aber drei der cosa-federn wider rein machen. noch ne kleine schockerfahrung: so bei gefühlten 120 kmh´s im dritten voll ausgedreht hat sich wohl am gaszug irgendwas verhakelt, hab mich schon derb erschrocken als das teil immer höher drehte, als ich vom gas ging...aber zumindest da hat die kupplung ihr bestes gegeben und ich konnt den motor runterbremsen. puuuuuh;-) gruß j.

hallo. möchte diesen schicken auspuff loswerden, es ist ein fabrizi silent, der dickere von den beiden erhältlichen (weiß garnicht, obs die noch zu kaufen giebt?!), der ordentlich was drückt, wenn der rest des motots stimmt. denke er ist eine wunderbare alternative zum franz, da er auf dem prüfstand nur 1ps weniger hatte als jener. dämpfer hatte ich einen vom fox hier aus dem forum drauf, mit dem der puff nicht erheblich laut war, im reso-bereich kann man aber wohl kaum etwas dagegen tun;-) optik ist sehr nett, wie ähnlich dem zirri silent, ist aber viel dicker als der zirri. habe mir für meinen polini nen neuen krümmer gebaut, gleiche länge, nur runder auslassanschluss (vorher war der eckige krümmer drauf für den fht-zylinder) und 32mm innendurchmesser. der krümmer ist aus edelstahl. feder und halterung sind dabei, passt perfekt ohne probleme. zum aufpreis von 10 eus entflugroste ich den puff und hau schwarzen auspufflack drüber;-) hier bilder: hier der vergleich franz - fabrizi (allerdings noch mit 30mm krümmer) - gleiche düsen im vergaser nix ebay, meins, standort 45711, echt porno das teil. 140 eus inc versand, neu gelackt 150eus inc versand gruß j.

so, war kurz davor mir ne drt-kulu zu gönnen, aber: habs heute geschafft die kupplung zum trennen zu bewegen. habe zunächst mal die cosa-federn wieder rausgeschmissen. sechs harte vom polinizei sollten erstmal reichen, wenn nicht, kann ichs ja auch erstmal mit 3 cosafedern versuchen...was ich noch gemacht habe: habe gesehen, dass die abgesetzte 3mm-deckscheibe vom polinizei leicht am kupplungsdeckel anging. könnte mir denken, dass dadurch druck auf nur eine seite gegeben wurde und somit hats irgendwie nicht trennen können. naja, war halt mal kurz mit der fächerscheibe dran, jetzt schleift da nix mehr. hebel des xl2-deckels hab ich auch radial kleiner gemacht, heißt gebogen, damit ich mehr ausrückweg erhalte. bin nur kurz um den block, trennt aber sauber...ob die kupplung mit seinen 3 scheiben und den 6 federn nun dem aggressieven resokick standhalten kann, wird morgen mal getestet. hoffe doch sehr. kupplung lässt sich mittelschwer ziehen, also nicht nervig straff das teil. könnte mir auch vorstellen, dass mein minderwertiger teflon-kulu-zug mit den 12 federn derbe überfordert war, sodass der zug in sich schrumpfte, nicht aber das kulu-paket beim betätigen des trennknopfes. jedenfalls kann ich jetzt endlich mal den gaser einstellen;-) hierzu noch ne frage: und zwar hab ich jetzt ne 45er nd ausprobiert, um das gashahnaufreiß-abwürg-problem zu beseitigen, vorher war ne 50er drinnen...ist aber noch nicht weg. also das ist so, dass ich nur relativ langsam den hahn aufreißen kann, damit die kiste auf touren kommt. einmal im höheren drehzahlbereich angekommen und gashahn-anlupfend funktioniert das gut. jedoch führt etwas schnelleres aufreißen des hahns zum ausgehen der karre. so wie wenn spritt alle ist. denke mal, weil wechsel von 50er auf 45er nichts brachte, dass ich nun mal größer werden muss mitt der nd. oder wird dieser bereich auch von der nadel gesteuert? kann noch vier clips fetterer;-) so, das wars. sorry für die komisch aneinandergereihten wörter, hab aber grad keine lust mir nen rethorischen wolf zu schreiben gruß j.

was kost die denn? echt 200 öcken?? das mir zuviel, eindeutig...zumindest derzeitig. hast du n rep-kit verbaut? und passt da alles? den primärkorb hast du auch von drt? jau, echt fuck sowas. aber deine einstellung gefällt;-) hab mir mal ne scheibe von abgeschnitten. wird also schon. haste auch das polinizei-zeug verbaut und trennt nicht??

eh klar;-) aber weißte was? die dello feder passt prfekt...hätt ich auch vorher drauf kommen können... neues zur kupplung. hab den pilz samt führung um ca. 2mm gekürzt, nun passt alles wunderbar rein. aber, und ja es gibt ein aber: die scheiß kupplung trennt nicht sauber...voll nicht, ich krich echt n hals wegen dem drecksteil...hab schon den hebel gebogen, sodass mehr ausrückweg entsteht, jedoch hab ich mal derbe vorspannung auf die kulu gegeben,sodass das zeugs ordentlich trennt, nach drei mal kupplung ziehen pocht die sehnenscheide...also sind die 12 federn wohl doch zu viel des guten... weiß echt nicht, was ich noch malchen soll. bin kurz davor mir ne teure zu gönnen, aber hab schiss, dass da dann auch wider nen haken dran ist. trennt nicht, rutscht, etc, etc. werds denk ich mal noch ein letztes mal ohne die zwischenscheiben von polinizei versuchen, und die cosafedern wider raus. dachte ja zunächst, dass der korb durch das insgesamt dickere paket an den muttern des rep-kits angeht, mit mehr vorspannung gehts aber ja, also kann das nicht sein. paar aufbauende worte oder gar ideen wärn jetzt echt schigg. ich will doch endlich fahrn und für die zwischenprüfung lernen, die in einem monat ansteht.

soo, das lager s.o. hab ich heute besorgt, ist leider exakt gleich hoch wie das andere...selbst wenn ich auf original xl2-zw.-scheiben umbaue samt deckplatte bleibt noch n spalt...entweder werde ich nun den druckpilz kürzen, oder aber die polinizei deckscheibe von oben bis auf höhe der vertiefung runterfräsen lassen und verkehrt herum montieren. dann sollte das auch gehen...vier scheiben bekomm ich nicht unter, hab keine dünnen zwischenscheiben hier, nur originale und 1,5mm dicke. irgendwie wird das funzen!! @pxler...war heute beim champ aber wo war die feder? zum glück bin ich nicht nur dafür da hingefahren, sondern fürs lager der kulu. edith sagt: problem wird sein -frei nach dem motto kein vorteil ohne nachteil- dass die nebenwelle mit zwei u-scheiben unterlegt wurde, deshalb die kulu insgesamt weiter rausgeht;-)

schon passiert...gebracht hats aber nix. #habe derweil nochmal bisschen rumprobiert, zwischenscheibenmischmasch und so. also selbst wenn ich die abgesetzte 3mm scheibe vom polinizei durch die originale abdeckscheibe ersetze, bleibt noch ca. 1mm spalt beim kuludeckel. das würde aber gleichzeitig auch bedeuten, dass das damals, als ich noch die originalen zwischenscheiben gefahren bin, auch nicht so recht hinhaute...weil die dünneren scheiben lassen das drucklager ja noch weiter nach oben wandern, wenn auch minimal?! kupplung ist echt fürn arsch bei der vespa, finds toll, dass sich da schonmal leute hingesetzt haben und was neues entwickelt haben, stichwort drt. leider sitzt dafür die kohle nicht locker derzeit, also werde ichs nochmal mit dem anderen lager probieren...so kann ich sowohl die dicken zw-scheiben, als auch die 3mm deckplatte einbauen, hoffe ich. oder ich fräs den pilz runter, bis das passt. irgendwie wird das schon. komisch find ich allerdings, dass ich wohl, seit ich die xl2 kulu verbaut habe, mit leicht vorgespannter kupplung gefahren bin...die alte sau...! gruß j.

also ist der xl2 deckel und auch das lager!?! funzte aber platztechnisch eigentlich gut, bevor ich da das umrüstzeug reingepackt hab... hier mal bilder:

shit, du hast recht! aber woran liegts dann? war da nicht letztens noch wer mit nem topic, der ein ähnliches problem hatte? und die lösung war mega simpel?? werd mal schauen, ob ich n foto machen kann;-)

so, jetzt hab ich die neuen federn und neue beläge verbaut, und mich lachte der ursprung des problems des nicht packens der kupplung beim zusammenbauen bzw. aufsetzen des kuludeckels an. durch die dickeren trennscheiben baute die kupplung insgesamt höher, sodass der pilz samt führung schon druck auf das kupplungspaket ausübte, ohne überhaupt den zug eingehängt zu haben. entweder kann ich jetzt den deckel distanzieren, oder aber den trennpilz samt sitz um einige millimeter runterfräsen. denke ich werde fräsen. hat das schonmal wer gemacht oder hatte ein ähnliches problem? beim kuludeckelaufsetzen ist da jetzt eben ein kleiner spalt, den ich letztes mal nicht bemerkt habe. fakt ist aber, dass da nicht das paket irgendwo anliegt, sondern, wie oben schon beschrieben, der pilz am lager. würde mich über eure erfahrungen freuen, wenn ihr sie mir mitteilt. gruß j.

rot ist der fabrizi;-) bedüsung bei beiden püffken gleich gewesen.

@topiceröffner: hab hier noch nen fabrizi silent rumliegen, ohne dämpfer, kannst aber einfach draufstecken und mit federn fixieren, kannst ja dann was "leises" drüberschieben vom fox oder den vom pm 40. ist halt n guter auspuff, hatte 1ps weniger spitzenleistung als der franz, verlauf des gerätes ist auch komplett anders, goiler wie ich finde...wenn du den für nen schmalen kurs haben magst, meld dich per pn. ist komplett mit 32mm krümmer, halterung-nur eben ohne dämpfer;-) gruß j.

watt denn hier los? also: hatte keinen bock alles frei zu feilen, deshalb nur jede zweite vertiefung genommen. nächstes mal wird alles gemacht;-) trennscheiben hab ich doch die 1,5mm dicken vom polinizei. denke also schon, dass die plan sind. die beläge waren neu. hab mir jetzt nen satz neue federn bestellt, samt innenfedern. hoffe dann funzt das. und nächstes mal sofort öl rein. @pxler: hab heute einen leeren brieft von dir erhalten. der umschlag war unten etwas aufgerissen, denke da haben die dhl briefmaschienen wider mal ganze arbeit geleistet. hast du nen vorrat an den dingern? oder war das deine einzige überschüssige feder? hast mal n bild davon? vielleicht hab ich sowas ja hier rumfliegen. gruß j.

hier mal bilder von den belägen...und die frage, ob se verbrannt sind, oder nicht. zwei waren auf einer seite bis zur hälfte des belags dunkler. was das bedeutet? keine ahnung. gruß j.