karren77

ohoh.

hallo, wenn ich meinem 72er käfer eine bodengruppe von 1996 gönne, steht dann in den papieren zwangsläufig erstzulassung 96, oder noch 72? hoffe jemand weiß das, bin mir da aber -weil das gsf allwissend zu sein scheint- ziehmlich sicher. gruß j.

ich wette, der hat "out of the box" -wie er nun so da steht- schon ü20. weiter so.

ist jetz nicht allzu böse gemeint, aber der eigenbau-ansaugstutzen, den ich für teuer geld vor einiger zeit bei dir geordert hatte, war alles andere als sauber geschweißt! soger undicht war der an der schweißnaht, habe mich aber schon zu genüge darüber aufgeregt, geschäftliches entgegenkommen und schweissen gehören wohl nicht zu deinen stärken, wundere mich deshalb, warum du dich hier einmischt. sorry für ot

jungs, eine bitte: das heißt GRIPTAPE, nicht skatetap oder sowas. liest sich echt schäbbig, in etwa so, wie wenn mann von zylAndern spricht im vespabizz.

tippe mal, dass das der einzige dämpfer für die hinterachse ist. zwecks übertriebener auspuffgröße.

saubere arbeit, und weil alles so schön aussieht drückt der ansauggedrosselte modder am ende genau 17,12 ps, schwöre!! also hopp aufn prüfstand;-) und weiter so.......

wie geil isn das?? dann steht dem höherlegen ja nix mehr im wege! und dem stressfreien montieren auch nicht, mir graust es schon, den zylinder vom membranenkasten (siehe mein doa projekt) zu trennen, wenns mal ansteht. viel erfolg mit dem modder. # edith is des dativs beste freundin.

habe das mal getestet, und für eindeutig nicht richtig erklärt (nix gegen brösi). mit korrekt eingestelltem standgas läuft die karre, wenn sie warm ist, im untersten drehzahlbereich wie der bekannte sack mit nüssen. schraube ganz rein lässt mich beim fahren spüren, dass ich den vergaser garnichtmal so schlecht eingestellt habe. finde ich aber echt komisch mit dem patent bei dem pj. sinn dahinter -denk ich mir- ist, dass man bei kaltem wetter den choke trotz fehlendem zugchoke für laenger aktiviert lassen kann. denn standgas braucht man als rennfahrer, der das schnelle runterdrehen des motors nach dem gaslupfen liebt, eeeeh nich!

fährst du ne xl2-kupplung? wenn ja, dann musste zumindest beim gsf-repkit ordentlich an der kupplung beigehen, bei mir und auch bei anderen hier aus dem forum lag die kulu leider arg hrftig auf der primär auf,ist aber von motor zu motor anders, liegt an der nebenwelle.

klar dabei!!

hier mal n paar erste ergebnisse: klick zurzeit jedoch krizzelein mit tusche aktuell, weil ich probleme mit "newton-ringen" habe. rüste aber auf glaslose bühne um, und der stahlfix hilft mir dabei. abgedunkelt hab ich den raum nun auch perfekt, wenn jemand wissen will wie, stell ich bilder vom ober-drüber-über-patent ein!! gruß j.

da hatte ich nichtmal angefangen. finds erstaunlich, wieviele (ex)skateboarder hier im forum unterwegs sind. daumen hoch, auch ohne smiley. eine frage beschäftigt mich noch: wie konntet ihr nur damit aufhören? erleide schon schwere depressionen, wenn ich im winter kürzer treten muss, ey! gruß j.

is unisex! sachta immer;.)

danke euch für die vielen wortmeldungen. könnt euch ja mal auf dem vimeo-profil des erschaffers umschauen, da sind noch ein paar andere sachen, skate- und auch künstlerische, zu sehen. die doku, so will ich hoffen, wird ende diesen jahres fertig sein und soll aussenstehende ins geschehen/in unser geschehen einbinden und kennern einfach nur freude bereiten. beleuchtung einer von vielen randgruppen eben. mir selbst gefällt es auch sehr, ich erinnere mich direkt an jede einzelne session....da wo noch sommer war...und mir juckts jetz schon in den füßen wider aufs brett zu steigen!! winter gruß j. bea: richtig, vespe un käfer sind meine. is aber n 1200er sparkäfer

ihr kennt das ja. immermalwider poste ich sowas hier, und ich will, dass es die ganze welt sieht, weil ich total auf den kram stehe, den mein kollege da an seinem schnittplatz verzapft!! kritik wie immer erwünscht. viel spaß beim ansehen: KLICK

fahr in meinem doa motor auch die 54er mazzu welle mit 105er pleuel. immerhin stehen auch da 23ps an. kurbelwelle läuft seit ca. 2000km noch wie am ersten tag. wurde vom kabaschoko wie ein diabolo bearbeitet und verschweißt. wie ist eigentlich ein anlaufen der kuwe zu bemerken? außer bei der demontage?!

oh ha! danke für die antwort! werd ich auch mal versuchen mit der zündung. gruß j.

vor paar tagen noch 50km nach münster gehackt. war knapp unter null, aber arsch-kalt an den fingern. und zwei paar handschuhe haben mich fühlen lassen wie n armloser. als ich ankam waren die finger so kalt, dass se geschmerzt ham wie mit dem rohrstock geprügelt! aber wat muss dat muss

@lambretta sx: kannst du mir sagen was zwischen den beiden kurven verändert wurde? hatte auch sonen cameltoe in meiner kurve, weiß aber nicht, ob er mittlerweile wech ist!? DANKE

den knubbel würd ich mit einer schlüsselfeile weg machen, in der höhe da was dran zu verändern wurde mir hier im forum mal abgeraten, weil die gefahr zu groß ist den winkel zu verhauen, mit dem der gasstrom rausgeschossen wird. allerdings war ich damals beratungsresistent oder so, hab großzügig den grat gebrochen, so dass das gleich aussah auf beiden seiten, mein doa läuft nicht schlecht, wie ich finde;-) gute besserung!

klingt logisch. werd den auch wider einbauen, denke er wird eingeklebt, damit die dünne wandung fest mit dem membrankörper verbunden ist. hast du schonmal tests bezüglich der härte von membranenplättchen gemacht und veränderungen feststellen können? oder gar belegbar mit diagrammen? und wo wir grad beim thema sind: wolltest du nicht nochmal auf die rolle mit deinem (zweitstärksten ) doa?

an dieser stelle mal ein kleines feedback zum projekt...meinerseits. mit frischem tüv ist die kiste nun zum alltagsmoppet berufen worden, weil der andere, allerdings vierrädrige, untersatz die plakette nicht bekommen hat. hab bei sauwetter einige male die sträcke recklinghausen->münster abgerissen, ohne ausfälle. sind so 50km über land, oft und lange vollgas. außer der lautstärke und der vibrationen ist das ein recht angenehmes reisen. zur technik: hatte ja in der kurve nen fiesen katzenbuckel im bogen, durch verbauen einer 0,3mm aludichtung, also einer vergrößerung von 1,1mm quetsche auf 1,4mm, ist davon nichts mehr zu spüren. scheint also wirklich ein verdichtungsproblem gewesen zu sein. FRAGE dazu: was sollte mann bei einer reduzierung der verdichtung folglich ändern? ich denke da so an hauptdüse im gaser oder an die zündung. oder ist das latte? ich meine jetz rein theoretisch. um das resoloch etwas auszubügeln hatte ich mich mal an die nsr/falc membrane gemacht und die originalen plättchen durch weichere von polini getauscht, dazu noch den stuffer rausgelassen, weil er sich durch die durchs fräsen entstandene dünne wandung dessen etwas verbogen hat und im strom stand. ergebnis dieser beiden änderungen war, dass das resoloch noch größer ist..........nur weiß ich jetz nicht welche änderung dafür verantwortlich war, die sau. ist das denn normal?? ansonsten alles top, wäre schön, wenn ihr euch bezüglich meiner beiden versteckten fragen mal äußern könntet, die denn etwas zum thema loswerden wollen. @pxler und die bottroper bande...wann steigt denn beim champ mal wider, auf kurz oder lang, so ein lustiger schwanzvergleich in form von prüfstand-misshandlung?? wär dabei!

hoch damit.

nene, arbeite da nicht. das is ne nette kleine firmaund wir sind durch dasein am rechte fleck zur richtigen zeit sozusagen part of the family geworden;-) der stuff is geil, das find ich auch. also wintercollection 2010 beachten...