karren77

mir scheint es so, als wäre der ss koti von der form her garnicht so anders, als sie anderen kotis, sieht doch so aus, als wäre er vorne nur nach unten geneigt, bzw. als säße das loch weiter in richtung fahrer.. dadurch die "gekippte" form?!

hört sich doch gut an! wegen des kulu-hebels: da empfehle ich für alle besitzer mindestens einen langen hebel, wenn nicht sogar xl2! denn die kulu hat im auslieferungszustand nur 1,4mm ausrückweg, den man auf den hebel-hub am lenker durch biegen des kuludeckel-arms anpassen sollte. ich würd den einfach maximal lang biegen, so funktioniert das bei mir wunderbar mit dem trennen und der handkraft.

Hehe, ja ich kann doch auch lesen nur schreibt der egig, dass er die 30 annimmt. Vielleicht interpretier ich das ja falsch. Wäre aber ne Ansage, wenn bei dieser handkraft "locker" 30ps auf die Straße gebracht werden können.

Wieviel Leistung hat denn der mädchenroller im Video?

hey pamcakes. danke fürs feedback. freut mich, dass es TRENNT und HÄLT, und das es keine probleme beim einbau gab. wegen der federn: tu dir das (auf dauer) nicht an, und mach mal lieber nur 10stk. rein dein motor wird doch in etwa 16ps haben, dafür sind 16stk. echt etwas übertrieben, wie du ja selber auch anmerkst. wegen des schleifverhaltens: meinst du, dass der "aprupt" eingekuppelt wird oder ist der schleifpunkt lediglich verschoben? eventuell würd ich da nochmal etwas mit der vorspannung des zugs spielen. ich kann mich daran erinnern, dass mir bei meiner kulu nach erster probefahrt auch etwas ungewohnt zumute war, fühlte sich irgendwie auch "schwammig" oder "leicht rutschend" an das ganze. dies verschwand aber nach etwa 10km komplett... ich schätze, weil die beläge auf den reibscheiben radial geführt sind, musste sich das erstmal etwas einlaufen. schließlich können toleranzen beim primärkorb an den mitnehmer-flanken dazu führen, dass der belag im geringen maße außermittig zur kupplung laufen möchte, so meine theorie. grüße j.

hier mal raufklickn:

hier gehts um technische aspekte zur SONNE. fragen, erfahrungen und probleme am besten hier rein. Ersatzteile: beläge sonne2 (dimension xl2, seit sommer 2021): https://www.scooter-center.com/kupplungsbelaege-bgm-pro-superstrong-racing-red-vespa-smallframe-typ-xl2-scheiben/p-17953.html beläge sonne1 (dimension v50, bis sommer 2021): https://www.scooter-center.com/kupplungsbelaege-bgm-pro-superstrong-racing-red-vespa-smallframe-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-pk80-pk125-pk50-pk125-ets-pk50-pk50-scheiben/p-17915.html Federn standard: https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-set-bgm-pro-vespa-cosa2-125-cosa2-150-cosa2-200-125-1995-150-1995-200-1995-stueck/p-18079.html federn hart: https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-set-bgm-pro-xxl-vespa-cosa2-125-cosa2-150-cosa2-200-125-1995-150-1995-200-1995-stueck/p-18084.html härtetestbericht:

ok danke für die info...bilder gibts davon nicht? bin gespannt auf weitere -vielleicht unabhängigere- tests (richosburli?) denn "minimal deformiert" ist ja irgendwie auch relativ. ps: carbon anteil in stahl? meinst du kohlenstoff?

hast mal zufällig bilder gemacht von den reibscheiben-mitnehmern nach einer definierten laufleistung? bzw. wieviele km fährst du je roller in 2 jahren? ich find die kulu (optisch) echt geil, nur die übertragungspunkte der kraft stören mich ein wenig wegen alu/stahl. ich ziele da auf die alltags-tauglichkeit ab...wenn man viel fährt und da nicht immer beigehen will. das fand ich schon bei der xl2-kulu so nervig. habe aber auch nur einen roller. hoffe, das wird nicht als runtersprechen verstanden. mich interessiert das in echt. edith: passt das zeug nicht in den originalen kupplungskorb der primär?

wow, sieht gut aus! sind die zw.scheiben auch alu? mich interessiert an der stelle der verschleiß der zw.scheiben...denn da drückte dann ja alu auf stahl!? beläge in std.v50 dimension?

schade.. aber könnte doch sein, dass dein "neues" paket zu niedrig ist, sodass der federteller von unten gegen die abdeckscheibe- oder das sammelblech drückt und dir so anpresskraft auf das belagpaket verloren geht. weiß jedoch nicht, ob da bei der bgm konstuktiv überhaupt möglich ist..!?

hast du die kupplungspakete mal in der gesamthöhe verglichen? also beläge und reibscheiben aus funktionierender- und nicht funktionierender kupplung..?

drt hat sich wohl durchesetzt bei den schaltklauen. bei mir auch. kein ganspringen damit gehabt und seit ü20000km im alltagsbetrieb mit ü20ps.

a)inmal kannste den vierten über die nebenwelle verkürzen, oder b) über das gangrad des vierten auf der hauptwelle. ich selbst hab das auch mit nem bgm-gang-rad gemacht, hält so schon ewig.

vielleicht wartest du noch andere meinungen ab...aus der erinnerung heraus aber hab ich das bei meiner kiste so gemacht, weil der zug bei verlegung durch die linke öffnung zu schwergängig ging. wie das von piaggio gemacht wurde, weiß ich nicht, wäre aber wohl ein heißer tipp.

bin mir nicht genau sicher, ob ich den kulu-zug nicht immer durch die rechte öffnung ziehe, damit der zug nen größeren bogen macht...?!

WERNER ARMORT (CLICK) hat das mal ermittelt. zitat: "PK XL2 10mm am Seilzug 1-1,1mm am Pilz V50 kurzer Hebel 1,7-1,8mm am Pilz die 10mm entsprechen, den Weg den der Zug beim ziehen der Kupplung macht. Spiel und Spannungsfrei macht der Zug zumindest mit meinen FA Italia Sport Hebeln 13mm. wenn man das ein bissl Spiel und ein bissl Flex fürn Bowdenzug einrechnet kommt man wohl wieder auf die 10mm..."

in echt 3mm? irgendwo hab ich 2,1mm im hinterkopf. weiß es aber auch nichtmehr genau.

hast du denn mal geprüft, wieviel weg pilz des xl2-deckels macht? ich denke, dass man das durch biegen des hebels nach außen in den griff bekommt. minimales spiel am hebel, bevor der pilz mit der kulu in kontakt kommt, hast dann auch noch. wenn das dann trennt, ist doch alles gut. ich glaube du denkst, dass der pilz so 4mm wandert oder so....is aber sicher nicht so.

vom sip-kuludeckel hört man nicht viel gutes. besser einen gebrauchten originalen xl2 verbauen. ansonsten würd ich "low-budget-mäßig" erstmal das verbauen, was vorhanden ist.

die proto-kulu in meinem motor hat auch n falc lager. damit es bei der passte, musste ichs auch einkürzen, hab dann knapp unter anlagefläche einfach ne neue nut eingebracht. mit etwas geduld bekommt man das bestimmt auch mitm dremel hin, glaub ich.

wenn das der geiche ist wie beim UN-direkten, ja. meiner hatte mit 1mm qk 15ml fassungsvermögen, aber ohne abzug des kolbendachs. gab aber diskussion, weil verschiedene ergebnisse... mal "auslitern" im evo-toic suchen...

alles klar. und danke!

find ich auch gut! hab ich so in meinem evo gehäusegesaugt (20-25ps), und kurzen bgm 4ten. zunächst mit drt auf irgendwas wie 2,43(?) geritzelt, dann aber wieder zurückgebaut auf 2,56, weil mein motor n leistungsloch macht und mir das bei längerer übersetzung zu zäh ging im 4ten. deine kulu-wahl gefällt mir gut, aber: schreib mich mal an, kann nämlich etwas dauern mit dem liefern, k.a. ob es dann doch eher etwas anderes werden muss.

naja, so gesehen wäre selbst ne renn-tröte ne weiterentwicklung des crimaz teils, schließlich ist der flansch da auch gelasert. ich halte deine idee eher für ne eigenständige bastelei, die mit dem crimaz eher nix mehr zu tun hat.