karren77

nebenwelle ist original und um 0,8mm distanziert. zwischen andrucklager und nebenwelle ist genügend luft, da schleift nichts. zur kulu berichte ich ende der woche oder so ausführlich. mal anders: es gibt ja das phänomen einer hakeligen schaltung..woran liegt das im allgemeinen? was muss passieren, damit sich die schaltklaue nicht bewegen lässt? ich meine das problem trat nach einer motorrevision 2011 oder so auf, habe von orig. schaltklaue auf drt gewechselt. muss jetz aber nicht daran liegen.. mir fällt grad ein, dass ich da mal probleme im lenkkopf hatte...schaltwippe ging irgendwie am tacho an oder so. bevor das hier noch ausartet, check ich das besser morgen mal.

komische sache, vielleicht hat jemand eine idee: wenn ich die kupplung ganz durchziehe, lassen sich die gänge nicht bzw. nur mit gewalt einlegen. lasse ich die kupplung dann minimal kommen, schaltet es sich ganz normal und butterweich. wenn der motor kalt ist, ist das deutlicher zu spüren, vermute, dass die kulu bei betriebstemparatur etwas dicker am belagpaket ist und so die vorspannung nachlässt. kupplung schließe ich aus, weil das problem sowohl mit einer weelee-artig gepimpten xl2, als auch mit einer eigenen kupplung besteht. getriebe hatte ich letztens mal draußen, ist auf 0,2mm distanziert. abhilfe schafft es, die kupplung wenig vorzuspannen..eben so, dass es kalt hakelt, warm dann aber gut schaltet. funktoniert. gerne möchte ich aber wissen, was das sein kann. nebenwellenlager heftig axial angeschlagen? kein plan.

"drehspiel" ist ok, höhenspiel und radialspiel eher nicht. kupplung auf orig. nebenwelle bekommt von mir max.55-60nm, manche hier geben aber auch noch mehr! ich glaube piaggio gab 50-55nm an, bin mir aber unsicher.

war da nicht mal was, dass die kolben nur zum austauschen taugen oder so? Viele nutzer haben den zylinder kolbenmäßig glaube ich sofort aus der schachtel fremdbestückt.. Ps. Die schrauben, die du für die kulu benutzt, hab ich noch vom letzten ikeaschrank übrig, noch eingeschweißt.. Pn, falls du ersatz brauchst. :-]

hassu meine pn nich bekomm?

ja, aber außer doof ausehen passt das bei mir auf ner orig. Sf felge, pk trommel.

tippe auf hirnknoten.

wow, echt nicht viel. Eventuell hast fu ein gehäuse mit kleinem drehschiebereinlass erwischt? Kenne den zylinder zwar nicht persönlich, aber hätte schon so 18 schöne ps mit dem setup erwartet..

japp. sonst passiert dir das gleiche sicher wieder. ärgerlich son schaden.

warum ist die primär verschraubt? Und warum nicht gleich nen repkit verbaut? Du brauchst ne nuss, die im durchmesser so groß ist, wie der lagerINNENring. Wahlweise n rohr, ne hülse o.ä., dann gewindestsnge durchstecken und mit muttern den korb einziehen. Dabei aber darauf achten, dass die nuss ausreichend hoch baut, sonst drückt die primär gegen die nuss, bevor sie satt im lager sitzt.

in fahrtrichtung gesehen der R echte der beiden zieht die wippe so, dass R unter geschaltet wird. So hab ich mir das mal gemerkt.. Hoffe das stimmt so noch.. Erinnerung..

aber 16harte federn ist für die leistung schon heftig. Da muss ja irgendwas irgendwo angehen. Ich würds zumindest mal checken u. Ausschließen. Könnte ja auch so knapp sein an der o.g. Stelle, dass durch abtrag an den belägen nach einiger zeit das belagpaket zu dünn wird, und das rutschen zunimmt, aufgrund meiner these.

geil wär das auf knopfdruck...wie ne powerjet, die irgend n teufelszeug einspritzt. oder ne daumenpumpe am lenker.. Wär n schöner effekt für sowas.

boah, da hab ich auch immer paras. Ich hau den angepumpten reifen rundum immer einige male auf den boden, felgenhälften nur soeben verschraubt. Dann etwas weiter verschrauben, und wiederholen...ein paar mal..

doof ausgedrückt? Ich meine, dass die andruckplatte, also das ding mit den federtaschen, mit ihrer höchsten stelle gegen die abdeckscheibe drückt, wahlweise auch ölleitblech, sodass die federkraft teilweise dort aufgenommen wird, und nicht zwischen belägen und zw.dcheiben. Sorry, mir fehlen scheinbar die worte.

danke für die erklärung. Hast du mal geprüft, ob die obere fläche des federtellers bei zusammengebauter kulu unten an der abdeckscheibe ansteht? Wär zu einfach...oder?

was ist denn genau das problem? Kann das aus deinen beiden beiträgen irgendwie nich rauslesen.. Hört sich an wie ausfall der schaltung, deshalb im schleifmodus weiter gefahren..und jetz? Beläge im eimer, klar. Wie äußerte sich denn das mit der einen feder? Oder hattest du schon vorher ne rutschende kulu? Wieviel leistung fährst du? 16 silberne federn hört sich stramm zu ziehen an.

kann mir jemand sagen, welchen durchmessser der malossi am fuß hat?

achso, ich zweifelte schon den könich an. Werd mal in alten pns stöbern, auf was da bei mir gespindelt wurde.

was soll das mit den 5/10 übermaß der kingwelle kuluseitig? Wessen ernst ist das?

danke brosi und pfu.. Gehäuse ist bereits für 54er bgm welle gespindelt, ne kingwelle sollte da doch dann fast auch passen. Im winter zieh ich sowas dann durch. Bis dahin überlege ich mir das mit der welle. Jemand einwände, die beiden platten mit 8xm6 zu verschrauben? Zudem werd ich die obere platte wohl aus alu7075 machen, t=18mm. Kein bock mehr stahl zu zerdremeln als nötig. Könnte hinhauen.

kurz hier eingehakt.. Es gibt ne kingwelle, die plug n play passt? Was hat die für eckdaten? Hub, pleuel, kobo, form, limastumpf...? Andererseits.. Gibts bei 54mm hub probleme im ut? Bultaco pleuel hat ein passendes oberes auge? Danke für die infos.

die untere bekommt wohl am meisten ab, daher würd ich die dickere dort platzieren.

ansich fluchten bei jedem foto diejenigen linien, die in die tiefe gehen, in einem punkt. was meinst du genau?

oja, nicht aufgepasst. ich ging jedoch von einer normal-hohen mutti aus. fase an der flachen find ich auch doof.